曾經(jīng)看上去十分遙遠(yuǎn)的無(wú)人車，正在中國(guó)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。2018年的“兩會(huì)”上，全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官的李彥宏作為“兩會(huì)熟面孔”在提案中建議，希望國(guó)家出臺(tái)政策鼓勵(lì)企業(yè)開放人工智能平臺(tái)，同時(shí)呼吁政府打造自動(dòng)駕駛政策全球新高地，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。3月9日，李彥宏接受記者采訪時(shí)再次拋出了重磅消息——百度明年將會(huì)在高速公路上進(jìn)行無(wú)人駕駛。
早在去年7月，百度開發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)直播連線，李彥宏乘坐百度自動(dòng)駕駛車輛駕駛在五環(huán)上前往大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，全場(chǎng)瞬間轟動(dòng)，當(dāng)天業(yè)界圍繞“是否給李彥宏開罰單”展開了熱烈討論，該事件成為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展革命性事件的一個(gè)開始。老百姓何時(shí)也能坐著無(wú)人車上高速?李彥宏在兩會(huì)期間接受記者時(shí)表示，百度明年將會(huì)和車廠合作L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛車，實(shí)現(xiàn)高速公路上的自動(dòng)駕駛。李彥宏舉例道：“例如你開車從北京到上海，開到高速上就無(wú)需再管這部車了，直到開到上海需要下高速了，汽車會(huì)自動(dòng)提示你繼續(xù)實(shí)行手動(dòng)駕駛。”同時(shí)，李彥宏還表示希望國(guó)家能夠出臺(tái)自動(dòng)駕駛相關(guān)配套政策，以推動(dòng)無(wú)人車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
過去的一年，中國(guó)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)取得了顯著的進(jìn)展，“李彥宏坐無(wú)人車上五環(huán)”等事件也讓越來越多的老百姓也逐漸了解并接受這項(xiàng)新興科技。以“上五環(huán)”為開端，百度自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)進(jìn)程正在飛速推進(jìn)，創(chuàng)造了“中國(guó)速度”：
2017年7月，百度正式發(fā)布Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)了Apollo1.0版本的開放。同年9月，在Apollo1.0發(fā)布兩個(gè)月后，百度便推出了Apollo 1.5版本，其具備五大核心開放能力——障礙物感知、決策規(guī)劃、云端仿真、高精地圖服務(wù)、端到端的深度學(xué)習(xí)。2018年1月，正值A(chǔ)pollo平臺(tái)上線半年之際，百度再度發(fā)布Apollo2.0版本，實(shí)現(xiàn)了每季度一個(gè)新版本的迭代速度。
2017年11月，科技部公布首批國(guó)家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)名單，將依托百度建設(shè)自動(dòng)駕駛國(guó)家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)，百度被欽點(diǎn)為自動(dòng)駕駛“國(guó)家隊(duì)”。
秉承著“開放能力、共享資源、加速創(chuàng)新、持續(xù)共贏”的理念，Apollo旨在構(gòu)建最完整、最強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛生態(tài)，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
同時(shí)，Apollo開放平臺(tái)的產(chǎn)品化、量產(chǎn)化進(jìn)程也在加速。2017年11月的百度世界大會(huì)上，Apollo開放平臺(tái)發(fā)布了自動(dòng)駕駛量產(chǎn)產(chǎn)品Apollo Pilot以及全球首款A(yù)I人車交互系統(tǒng)Apollo小度車載系統(tǒng)，并宣布金龍客車在2018年量產(chǎn)無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士，與江淮、北汽在2019年，與奇瑞在2020年推出自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型。
百度自動(dòng)駕駛在各地都得到積極的落地支持。2018年12月，百度與“千年大計(jì)”雄安新區(qū)戰(zhàn)略簽約，Apollo開放平臺(tái)的自動(dòng)駕駛“最強(qiáng)陣容”——包含乘用車、商用車、作業(yè)車在內(nèi)的十種車型集體亮相雄安。同時(shí)，Apollo第一屆理事會(huì)在雄安召開，百度、博世、大陸、戴姆勒、福特、英偉達(dá)、奇瑞、北汽、一汽、金龍10家企業(yè)成為Apollo理事會(huì)單位，共同探索最先進(jìn)的無(wú)人駕駛示范模式。此前，百度已先后與烏鎮(zhèn)、蕪湖等地達(dá)成合作，打造無(wú)人車運(yùn)營(yíng)專區(qū)。
Apollo開放平臺(tái)還將目光投向海外，開啟全球化進(jìn)程。2018年1月，在拉斯維加斯的2018百度世界大會(huì)上，迄今“最強(qiáng)版本”Apollo 2.0橫空出世，包括云端服務(wù)、軟件平臺(tái)、參考硬件平臺(tái)以及參考車輛在內(nèi)的平臺(tái)四大模塊首次全部開放，并能夠支持簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛。會(huì)議前夕，載有Apollo2.0的無(wú)人車也迎來了美國(guó)加州開放公路的公開試乘活動(dòng)，數(shù)十位中外媒體和合作伙伴近距離感受了“中國(guó)速度”所帶來的“推背感”。
今年春晚，由百度Apollo無(wú)人車領(lǐng)銜的百余輛車隊(duì)跑上“超級(jí)工程”港珠澳大橋，向全國(guó)人民遞出“科技含量最高”的新春獻(xiàn)禮。截至目前，百度Apollo生態(tài)系統(tǒng)規(guī)模已囊括已超過90家合作伙伴，Apollo正在引領(lǐng)一個(gè)顛覆性的智能出行時(shí)代的來臨。
“李彥宏坐無(wú)人車上五環(huán)”事件之后，關(guān)于扶持自動(dòng)駕駛的政策層面頂層設(shè)計(jì)陸續(xù)出現(xiàn)。2017年，中國(guó)政府陸續(xù)發(fā)布“中國(guó)制造2025”“人工智能發(fā)展規(guī)劃”等戰(zhàn)略，AI、物聯(lián)網(wǎng)、5G、云計(jì)算等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，自動(dòng)駕駛剛好是上述技術(shù)的集大成者，已上升為國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略。去年12月，北京市交通委發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》，這是國(guó)內(nèi)第一部關(guān)于自動(dòng)駕駛的法律法規(guī)，也成為全球自動(dòng)駕駛行業(yè)的里程碑事件。2018年3 月 1 日，上海發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法(試行)》，并發(fā)放了第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試號(hào)牌。今年兩會(huì)，工信部部長(zhǎng)苗圩也表示，國(guó)家正在致力于研究6G通信，無(wú)人駕駛汽車對(duì)于網(wǎng)絡(luò)層面的要求非常嚴(yán)格，需要達(dá)到高可靠，低時(shí)延，寬帶寬，廣覆蓋的高度，以滿足自動(dòng)駕駛的安全性的首要需求，而國(guó)家層面也將通過技術(shù)支持推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。
從百度“無(wú)人車上五環(huán)”，到“無(wú)人車上春晚”，百度不斷地推進(jìn)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目落地，讓公眾感受到了科技改變生活的力量，也向世界宣布：中國(guó)在這一次前所未有的汽車革命中，將掌握主動(dòng)權(quán)、實(shí)現(xiàn)彎道超車。
