據(jù)科技博客TechCrunch北京時間1月24日報道，針對舊金山市交通局(SFMTA：San Francisco MunicipalTransportation Agency)批準“共享單車JUMP作為該市獨家試點運營單位”計劃，總部位于北京的無樁共享單車初創(chuàng)公司ofo表示不滿，要求SFMTA考慮重新開放許可審批流程，繼續(xù)向包括自家企業(yè)在內(nèi)其他符合要求的創(chuàng)業(yè)公司發(fā)放許可。但ofo這一意愿遭到SFMTA婉拒。
ofo小黃車
中國擁有多家規(guī)模達到20億美元以上的共享單車公司，ofo是其中之一。去年7月，ofo籌集了7億美元，該輪融資由中國電子商務巨頭阿里巴巴集團、弘毅投資和中信私人股本牽頭。其他支持者包括它的前投資者DST全球和滴滴出行。
在一封給SFMTA主管爾德·萊茵斯基(Ed Reiskin)的信中，ofo北美政府事務主管戴維·倫敦(DavidLondon)表示，“對該機構(gòu)不必要的不透明許可審批程序感到非常失望”。
ofo為獲得運營許可，從而確保這家初創(chuàng)企業(yè)的運營服務能夠滿足城市要求，在過去的半年時間里，ofo一直在與SFMTA進行談判。ofo主管倫敦還指責SFMTA的行為是在“公開許可制度的幌子下進行的唯一供應商采購流程”。他指出，像西雅圖和夏洛特這樣的城市，兩者都有更加開放的審批程序，而且允許多個運營商在它們的城市進行試點項目。
“我們的最終目標始終是，獲得在舊金山推出我們無樁單車共享服務的許可，這將對該市現(xiàn)有的系統(tǒng)形成補充。”倫敦在信中寫道，“我們的無樁共享單車系統(tǒng)具有可拓展性，本質(zhì)上來說是公平的，所有舊金山居民都可以使用。”
對于舊金山這座城市來說，由于這種無樁共享單車屬于新生事物，SFMTA已經(jīng)表示，在JUMP試運行期間，未來的18個月的時間里，其將不會向其他任何無樁共享單車發(fā)放許可。
SFMTA發(fā)言人鮑爾·羅斯(Paul Rose)在一封電子郵件中表示，SFMTA表示它“作為城市的運輸系統(tǒng)的管理者，支持創(chuàng)新精神，我們的工作是將公共安全放在首位，關注公平，建立責任。”
SFMTA在去年3月開放了共享單車許可的申請程序。SFMTA表示，JUMP公司是唯一一家實際完成了申請流程的公司。盡管ofo要求SFMTA重新考慮其所作出的“允許JUMP獨家在無樁單車試運營”的決定，但SFMTA發(fā)言人羅斯重申了此前觀點，即該機構(gòu)將不會在“JUMP作為試點公司”這一決定生效的情況下，向任何其他無樁共享服務頒發(fā)許可。
該發(fā)言人接著指出，除了JUMP外，加上此前福特推出的GoBike共享單車服務，舊金山的共享單車將增加到大約5000輛。“隨著這一擴張的進行，SFMTA正在考慮采取妥善方式，從而減少共享單車發(fā)展，”羅斯說，“在公共通行優(yōu)先情況下，我們必須確保共享單車不會出現(xiàn)過度集中停放，從而導致它們的地域分配失衡。”
