1月19日上午消息，IF2018極客公園創(chuàng)新大會(huì)今起召開。百度副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了演講。李震宇在現(xiàn)場(chǎng)以公開課的形式向大家普及了Apollo開放平臺(tái)的開放系統(tǒng)。
李震宇講到，Apollo是一個(gè)開放、完整、安全的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。自動(dòng)駕駛這件事，憑著任何公司一己之力很難完成，所以百度決定把自身積累的一些能力開箱出來，包括源代碼、數(shù)據(jù)等等。
Apollo開放架構(gòu)分四層，第一層是車輛本身。李震宇講到，目前的車輛基本是為人設(shè)計(jì)的，但自動(dòng)駕駛不一樣，是機(jī)器人在開，不管是油門、剎車，現(xiàn)在要通過自動(dòng)駕駛來出發(fā)，所以車輛首先需要升級(jí)。第二個(gè)層面是參考硬件平臺(tái)，在這個(gè)領(lǐng)域里有很多創(chuàng)新，首先是傳感器的創(chuàng)新，包括毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等。另一個(gè)是計(jì)算能力創(chuàng)新，傳統(tǒng)車的計(jì)算能力非常弱，自動(dòng)駕駛車輛的計(jì)算能力要遠(yuǎn)強(qiáng)過傳統(tǒng)車輛。所以在參考硬件平臺(tái)上，是傳感器和計(jì)算能力的創(chuàng)新。第三個(gè)是軟件層面，這個(gè)層面百度一直較為擅長(zhǎng)。第四個(gè)層面是云端層面創(chuàng)新，包括高精地圖、仿真能力等。
李震宇講到，整體上開放這四個(gè)層面是比較合理的架構(gòu)。那么，系統(tǒng)是開放透明的，它安全嗎?會(huì)遭受攻擊嗎?李震宇認(rèn)為，開放的系統(tǒng)可以是安全的，甚至更安全。
李震宇介紹說，百度本想一年發(fā)布兩個(gè)版本就好，因?yàn)闀?huì)碰到很多問題，比如版權(quán)等問題。但是開發(fā)者們熱情很高，百度在過去一年發(fā)布了三個(gè)版本，包括“封閉場(chǎng)地循跡自動(dòng)駕駛”，“晝夜定車道自動(dòng)駕駛”，和“簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛”三個(gè)版本，分別發(fā)布于去年的7月、9月和今年1月。
在合作伙伴方面，百度采取廣交朋友、多多益善的策略。Apollo聚合了強(qiáng)大的合作伙伴陣容，包括科研院所、政府機(jī)構(gòu)、tr1車廠等等各方合作者。
平臺(tái)開放之后，讓一輛車變成無人駕駛的老司機(jī)需要多久?李震宇介紹，去年Apollo發(fā)布的1.0版本能幫助一個(gè)人三天就能完成系統(tǒng)加載。今年的2.0版本讓速度更快。
百度認(rèn)為，在2018年，自動(dòng)駕駛會(huì)開始有更多產(chǎn)品化的聲音，Apollo也推出產(chǎn)品化計(jì)劃：與奇瑞展開L3級(jí)別合作，和金龍展開L4級(jí)別合作等等。
李震宇認(rèn)為，Apollo的開放能力、共享資源、加速創(chuàng)新和持續(xù)共贏是百度打造開放平臺(tái)的理念，Apollo不僅是百度的，是大家的，百度將推進(jìn)中國(guó)，甚至全球自動(dòng)駕駛的進(jìn)步。“相信創(chuàng)新的力量，相信產(chǎn)品的力量。”李震宇講到。
