1月19日上午消息，IF2018極客公園創(chuàng)新大會今起召開。百度副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在現(xiàn)場發(fā)表了演講。李震宇在現(xiàn)場以公開課的形式向大家普及了Apollo開放平臺的開放系統(tǒng)。
李震宇講到，Apollo是一個開放、完整、安全的自動駕駛平臺。自動駕駛這件事，憑著任何公司一己之力很難完成，所以百度決定把自身積累的一些能力開箱出來，包括源代碼、數(shù)據(jù)等等。
Apollo開放架構分四層，第一層是車輛本身。李震宇講到，目前的車輛基本是為人設計的，但自動駕駛不一樣，是機器人在開，不管是油門、剎車，現(xiàn)在要通過自動駕駛來出發(fā)，所以車輛首先需要升級。第二個層面是參考硬件平臺，在這個領域里有很多創(chuàng)新，首先是傳感器的創(chuàng)新，包括毫米波雷達、激光雷達等。另一個是計算能力創(chuàng)新，傳統(tǒng)車的計算能力非常弱，自動駕駛車輛的計算能力要遠強過傳統(tǒng)車輛。所以在參考硬件平臺上，是傳感器和計算能力的創(chuàng)新。第三個是軟件層面，這個層面百度一直較為擅長。第四個層面是云端層面創(chuàng)新，包括高精地圖、仿真能力等。
李震宇講到，整體上開放這四個層面是比較合理的架構。那么，系統(tǒng)是開放透明的，它安全嗎?會遭受攻擊嗎?李震宇認為，開放的系統(tǒng)可以是安全的，甚至更安全。
李震宇介紹說，百度本想一年發(fā)布兩個版本就好，因為會碰到很多問題，比如版權等問題。但是開發(fā)者們熱情很高，百度在過去一年發(fā)布了三個版本，包括“封閉場地循跡自動駕駛”，“晝夜定車道自動駕駛”，和“簡單城市道路自動駕駛”三個版本，分別發(fā)布于去年的7月、9月和今年1月。
在合作伙伴方面，百度采取廣交朋友、多多益善的策略。Apollo聚合了強大的合作伙伴陣容，包括科研院所、政府機構、tr1車廠等等各方合作者。
平臺開放之后，讓一輛車變成無人駕駛的老司機需要多久?李震宇介紹，去年Apollo發(fā)布的1.0版本能幫助一個人三天就能完成系統(tǒng)加載。今年的2.0版本讓速度更快。
百度認為，在2018年，自動駕駛會開始有更多產(chǎn)品化的聲音，Apollo也推出產(chǎn)品化計劃：與奇瑞展開L3級別合作，和金龍展開L4級別合作等等。
李震宇認為，Apollo的開放能力、共享資源、加速創(chuàng)新和持續(xù)共贏是百度打造開放平臺的理念，Apollo不僅是百度的，是大家的，百度將推進中國，甚至全球自動駕駛的進步。“相信創(chuàng)新的力量，相信產(chǎn)品的力量。”李震宇講到。
