FF 91一年來風(fēng)波不斷，搜狐科技1月8日在拉斯維加斯試乘了FF 91的原型車。根據(jù)法拉第官方人員的說法，F(xiàn)F 91會(huì)分期發(fā)布，在此前發(fā)布了配置之后，今年一二季度還將發(fā)布內(nèi)飾，三季度發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，今年將開啟交付。此次體驗(yàn)的重點(diǎn)也放在了動(dòng)力體驗(yàn)上，內(nèi)飾和系統(tǒng)依然沒有曝光，因此圍繞在這臺(tái)車上更多的信息量仍待揭曉。
此次原型車為全黑磨砂版，長(zhǎng)5.25米、寬2米，高度達(dá)到1.598米，軸距3.2米，車身體積較大。從車身尾部延伸至車頭引擎蓋的弧度線條將車輛的側(cè)身整體性打造得極具科幻感，法拉第將其稱為“UFO線”。
此外，F(xiàn)F 91采用的是對(duì)開門式設(shè)計(jì)，車門上有一隱藏式按壓按鈕，通過按壓的方式就可以開關(guān)門。
本次上路體驗(yàn)測(cè)試車內(nèi)飾基本還停留的研發(fā)階段，基本僅滿足試駕條件的需求：包括帶有安全帶的四個(gè)座位、方向盤、部分操控按鈕等。中控的電腦系統(tǒng)還無法展示。
(部分車身細(xì)節(jié))
展示的原型車在外觀上已經(jīng)基本定型，車身正面和尾部均有FF的logo，曲線造型流暢，同時(shí)根據(jù)官圖會(huì)有紅色等燈光效果，尾燈效果識(shí)別度高，更多的燈光效果由于時(shí)間、環(huán)境有限沒有很好地展示。
此外原型車上展示了模塊化智能后視系統(tǒng)，但傳說中的智能升降3D激光雷達(dá)尚未搭載，車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車等功能仍需等待，不屬于此次試乘的體驗(yàn)內(nèi)容，而包括自動(dòng)駕駛和AI等功能在內(nèi)的系統(tǒng)層級(jí)，更應(yīng)該是FF 91的體驗(yàn)核心。
(根據(jù)法拉第官方說法，原型車搭載的模塊化智能后視系統(tǒng)并非最終版，攝像頭數(shù)量等還會(huì)有變化，同時(shí)，車身正面圓形槽中應(yīng)有的智能升降3D激光雷達(dá)尚未搭載)
而此次的重頭戲則是FF 91試乘上路。車內(nèi)的空間比較寬大，比常規(guī)的SUV車型內(nèi)飾寬敞不少，搜狐科技在副駕駛和后面都進(jìn)行了體驗(yàn)，坐下后膝蓋距離前排座椅間還有50厘米的距離。在外路的實(shí)際體驗(yàn)過程中，3電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)推背感還是比較強(qiáng)悍，據(jù)FF的工作人員介紹，3個(gè)電機(jī)一個(gè)位于底盤的前部，另外兩個(gè)并列位于底盤的后部。
(紅色尾燈的形狀頗具識(shí)別度)
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，F(xiàn)F 91搭載容量為130kWh的電池組，在滿足EPA標(biāo)準(zhǔn)的前提下，續(xù)航里程可達(dá)到608公里。新車瞬時(shí)最大輸出功率達(dá)783kW(1050PS)，0-96km/h加速時(shí)間僅需2.39秒，對(duì)比特斯拉MOEDL S P100DL的0-100km/h加速時(shí)間為2.7秒。在試乘中也嘗試讓FF 91與特斯拉Model X并排測(cè)試，動(dòng)力效果基本達(dá)到官方說法。
就搜狐科技現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)來說，整體外觀和動(dòng)力系統(tǒng)基本尚可。因?yàn)闊o法體驗(yàn)最主要的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和內(nèi)飾，無法評(píng)論整車的整體性能。不過可以看出，對(duì)于賈躍亭來說，這段時(shí)間一直是波瀾不斷，始終處于風(fēng)口浪尖之中，巨額債務(wù)，資產(chǎn)被結(jié)等。FF 91也代表了賈躍亭成敗的最后棋子，能否成功這個(gè)就需要時(shí)間和市場(chǎng)來驗(yàn)證了。
