1月9日中午，小藍單車、滴滴出行、小藍單車CEO針對小藍單車的后續(xù)發(fā)展和待解決的問題分別發(fā)表了聲明。
一、三份聲明有何不同？
1月9日，小藍單車發(fā)布致用戶的一封信，宣布近期將托管給滴滴出行。根據托管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等事務仍歸屬于小藍，滴滴并無退還小藍單車押金、特權卡、充值余額的義務。小藍單車還表示，滴滴為用戶的押金、特權卡和充值余額返還提供了備選方案：1月17日起，用戶可以自主選擇轉換為滴滴單車券和出行券，不接受轉換的用戶，針對其押金、特權卡和充值余額，小藍單車將繼續(xù)尋找解決辦法。
與此同時，滴滴也發(fā)布了公告。兩者公告略有不同，除了正式與小藍單車達成單車業(yè)務托管合作之外，滴滴強調，將于近期在滴滴APP內推出共享單車平臺，該平臺將匯集ofo小黃車、小藍單車和即將上線的自有品牌，未來還會接入更多單車品牌，并稱將陸續(xù)推出免押金騎行服務。
小藍單車CEO李剛發(fā)布公開信表示，經過幾個月的努力，通過各種途徑，個人已傾盡所能地籌措到部分資金，希望能用這樣一筆資金為員工發(fā)放所欠工資，也將會在春節(jié)前與各位供應商展開債務重組，最大限度降低供應商的損失。對于如何解決用戶的押金問題，除了滴滴和小藍單車官方提到的那些外，只字未提。
二、小藍單車如何償還用戶押金？
關于滴滴和小藍單車的托管合作，用戶可能更多關心的是此前在小藍單車上的押金能否盡快退還。對于滴滴和小藍單車官方提供的備選方案“轉換為滴滴單車券和出行券”，有用戶并不買賬，認為押金就是押金，換成別的需要經過用戶同意，轉換成券的做法屬于“霸王條款”。
2017年11月，小藍單車宣布因資金鏈斷裂而停止運營。緊接著便傳出，小藍單車欠供應商的貨款2億元，而且還挪用了大量的用戶押金。
此前有消息稱，滴滴可能給出的方案是用打包在一起的出租車、快車和專車券，共計99元或199元(根據小藍單車用戶實際繳納的押金數額)發(fā)放給用戶。有媒體估算，小藍單車大概有1000萬用戶，僅按照99元押金計算，也有高達10億元的押金，何況后來押金提高到199元。10億不是小數目，所以用發(fā)放打車券的方式償還用戶押金，對滴滴來說財務壓力相對較小，但滴滴出行券的具體發(fā)放形式，是否等額發(fā)放，是否有使用限制等尚在討論中，尚未最終確定。
但有法律界人士稱，此做法違反了《公司法》和《合同法》的相關規(guī)定，更涉嫌非法侵占和職務侵占等刑事犯罪。小藍單車此前的用戶協議中有明文條款稱用戶申請退押金后押金會在1-7個工作日內退還。強行使用打車券償還押金是違法的，必須爭得用戶的同意，讓用戶在打車券和現金之間做選擇。
三、滴滴是否會和ofo決裂？
滴滴所發(fā)的公告里有一點值得特別注意，即滴滴正在籌劃共享單車平臺，該平臺將匯集ofo小黃車、小藍單車和即將上線的自有品牌，未來還會接入更多單車品牌。
滴滴早在去年9月份就宣布戰(zhàn)略投資ofo，此后的多輪融資中也都處于領投地位，可謂是ofo最主要的靠山。根據《財經》報道，滴滴持有ofo約30%的股份，先后還派駐過多位高層進駐ofo。去年11月末，ofo被爆出滴滴所駐派的高管集體休假、滴滴系否決了戴威的多條決定、ofo董事會存在分歧、ofo內部管理團隊存在問題等。
而現在，滴滴內部又開始孵化自有的共享單車品牌，之后還會接入更多單車品牌。滴滴和ofo的關系已經十分微妙。ofo一名員工甚至表示，未來雙方(ofo和滴滴)不排除會存在競爭關系。
這么看來，滴滴接管小藍單車，似乎也是合情合理。既表明了進軍共享單車行業(yè)的決心，又將了ofo一軍，為此后可能出現的對抗添了砝碼。
當然，能否有效地解決小藍單車后續(xù)的押金問題，給出一個令用戶滿意的方案，將是影響到此后小藍單車能否順利運營的關鍵。而滴滴在接下這口大鍋之后，如何將大鍋融入進自己共享單車的籃子里，同樣也值得期待。
