1月9日中午，小藍(lán)單車、滴滴出行、小藍(lán)單車CEO針對(duì)小藍(lán)單車的后續(xù)發(fā)展和待解決的問題分別發(fā)表了聲明。
一、三份聲明有何不同？
1月9日，小藍(lán)單車發(fā)布致用戶的一封信，宣布近期將托管給滴滴出行。根據(jù)托管安排，小藍(lán)單車的品牌、押金和欠款等事務(wù)仍歸屬于小藍(lán)，滴滴并無退還小藍(lán)單車押金、特權(quán)卡、充值余額的義務(wù)。小藍(lán)單車還表示，滴滴為用戶的押金、特權(quán)卡和充值余額返還提供了備選方案：1月17日起，用戶可以自主選擇轉(zhuǎn)換為滴滴單車券和出行券，不接受轉(zhuǎn)換的用戶，針對(duì)其押金、特權(quán)卡和充值余額，小藍(lán)單車將繼續(xù)尋找解決辦法。
與此同時(shí)，滴滴也發(fā)布了公告。兩者公告略有不同，除了正式與小藍(lán)單車達(dá)成單車業(yè)務(wù)托管合作之外，滴滴強(qiáng)調(diào)，將于近期在滴滴APP內(nèi)推出共享單車平臺(tái)，該平臺(tái)將匯集ofo小黃車、小藍(lán)單車和即將上線的自有品牌，未來還會(huì)接入更多單車品牌，并稱將陸續(xù)推出免押金騎行服務(wù)。
小藍(lán)單車CEO李剛發(fā)布公開信表示，經(jīng)過幾個(gè)月的努力，通過各種途徑，個(gè)人已傾盡所能地籌措到部分資金，希望能用這樣一筆資金為員工發(fā)放所欠工資，也將會(huì)在春節(jié)前與各位供應(yīng)商展開債務(wù)重組，最大限度降低供應(yīng)商的損失。對(duì)于如何解決用戶的押金問題，除了滴滴和小藍(lán)單車官方提到的那些外，只字未提。
二、小藍(lán)單車如何償還用戶押金？
關(guān)于滴滴和小藍(lán)單車的托管合作，用戶可能更多關(guān)心的是此前在小藍(lán)單車上的押金能否盡快退還。對(duì)于滴滴和小藍(lán)單車官方提供的備選方案“轉(zhuǎn)換為滴滴單車券和出行券”，有用戶并不買賬，認(rèn)為押金就是押金，換成別的需要經(jīng)過用戶同意，轉(zhuǎn)換成券的做法屬于“霸王條款”。
2017年11月，小藍(lán)單車宣布因資金鏈斷裂而停止運(yùn)營(yíng)。緊接著便傳出，小藍(lán)單車欠供應(yīng)商的貨款2億元，而且還挪用了大量的用戶押金。
此前有消息稱，滴滴可能給出的方案是用打包在一起的出租車、快車和專車券，共計(jì)99元或199元(根據(jù)小藍(lán)單車用戶實(shí)際繳納的押金數(shù)額)發(fā)放給用戶。有媒體估算，小藍(lán)單車大概有1000萬用戶，僅按照99元押金計(jì)算，也有高達(dá)10億元的押金，何況后來押金提高到199元。10億不是小數(shù)目，所以用發(fā)放打車券的方式償還用戶押金，對(duì)滴滴來說財(cái)務(wù)壓力相對(duì)較小，但滴滴出行券的具體發(fā)放形式，是否等額發(fā)放，是否有使用限制等尚在討論中，尚未最終確定。
但有法律界人士稱，此做法違反了《公司法》和《合同法》的相關(guān)規(guī)定，更涉嫌非法侵占和職務(wù)侵占等刑事犯罪。小藍(lán)單車此前的用戶協(xié)議中有明文條款稱用戶申請(qǐng)退押金后押金會(huì)在1-7個(gè)工作日內(nèi)退還。強(qiáng)行使用打車券償還押金是違法的，必須爭(zhēng)得用戶的同意，讓用戶在打車券和現(xiàn)金之間做選擇。
三、滴滴是否會(huì)和ofo決裂？
滴滴所發(fā)的公告里有一點(diǎn)值得特別注意，即滴滴正在籌劃共享單車平臺(tái)，該平臺(tái)將匯集ofo小黃車、小藍(lán)單車和即將上線的自有品牌，未來還會(huì)接入更多單車品牌。
滴滴早在去年9月份就宣布戰(zhàn)略投資ofo，此后的多輪融資中也都處于領(lǐng)投地位，可謂是ofo最主要的靠山。根據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，滴滴持有ofo約30%的股份，先后還派駐過多位高層進(jìn)駐ofo。去年11月末，ofo被爆出滴滴所駐派的高管集體休假、滴滴系否決了戴威的多條決定、ofo董事會(huì)存在分歧、ofo內(nèi)部管理團(tuán)隊(duì)存在問題等。
而現(xiàn)在，滴滴內(nèi)部又開始孵化自有的共享單車品牌，之后還會(huì)接入更多單車品牌。滴滴和ofo的關(guān)系已經(jīng)十分微妙。ofo一名員工甚至表示，未來雙方(ofo和滴滴)不排除會(huì)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
這么看來，滴滴接管小藍(lán)單車，似乎也是合情合理。既表明了進(jìn)軍共享單車行業(yè)的決心，又將了ofo一軍，為此后可能出現(xiàn)的對(duì)抗添了砝碼。
當(dāng)然，能否有效地解決小藍(lán)單車后續(xù)的押金問題，給出一個(gè)令用戶滿意的方案，將是影響到此后小藍(lán)單車能否順利運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。而滴滴在接下這口大鍋之后，如何將大鍋融入進(jìn)自己共享單車的籃子里，同樣也值得期待。
