攝影：史小兵
共享單車(chē)的日訂單量是幾千萬(wàn)單的級(jí)別，這樣巨大的流量是任何人都不想錯(cuò)過(guò)的。當(dāng)然，滴滴也是如此。
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文|《中國(guó)企業(yè)家》記者 焦麗莎 編輯|馬吉英
“滴滴將成立共享單車(chē)新品牌，名字還未確定。”一位接近滴滴的人士向《中國(guó)企業(yè)家》爆料，滴滴APP很快將上線一個(gè)共享單車(chē)入口，打開(kāi)之后是一個(gè)地圖頁(yè)面，地圖上有黃色的ofo和藍(lán)色的小藍(lán)單車(chē)，未來(lái)還將加入滴滴自有單車(chē)品牌。
另外，滴滴將在近兩天對(duì)外發(fā)布公告，公布滴滴出行和小藍(lán)單車(chē)的交易細(xì)節(jié)，以及滴滴將正式進(jìn)入共享單車(chē)市場(chǎng)的信息。
但是，上述爆料人稱(chēng)，滴滴和小藍(lán)單車(chē)的交易并非外界所討論的“收購(gòu)”或者“部分收購(gòu)”。他得到的信息是，“滴滴出行將零元收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)，也就是說(shuō)滴滴只負(fù)責(zé)接管債務(wù)，不會(huì)支付任何現(xiàn)金等。”據(jù)了解，小藍(lán)單車(chē)的債務(wù)規(guī)模大概是3-4億人民幣。上述說(shuō)法并未得到滴滴的確認(rèn)，3-4億人民幣這個(gè)數(shù)字是否包含用戶(hù)押金和供應(yīng)商欠款兩部分債務(wù)，小藍(lán)單車(chē)和滴滴方面也并未給出正面回應(yīng)。
但是，另一位匿名人士稱(chēng)，此前爆出的“滴滴3億美元收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)”并不屬實(shí)，他的說(shuō)法是，滴滴將采用一些方式接管小藍(lán)單車(chē)的業(yè)務(wù)，但不包括押金。“押金并不應(yīng)該是滴滴的債務(wù)，讓滴滴來(lái)承擔(dān)有些說(shuō)不過(guò)去，”該人士告訴記者，“如果滴滴用打車(chē)券代替押金的方式來(lái)償還用戶(hù)，是從用戶(hù)角度考慮做出的平衡。”
目前基本確認(rèn)的信息是，滴滴不會(huì)使用小藍(lán)單車(chē)的品牌，而是會(huì)推出新品牌。滴滴和小藍(lán)單車(chē)的交易確認(rèn)函的簽署時(shí)間是2017年12月31日，但是雙方遲遲未對(duì)交易細(xì)節(jié)發(fā)布正式公告。據(jù)內(nèi)部人士稱(chēng)，交易細(xì)節(jié)比較復(fù)雜，內(nèi)部還在溝通中。
滴滴的野心
對(duì)于滴滴接管小藍(lán)單車(chē)，并且將親自造品牌、造車(chē)踏入共享單車(chē)市場(chǎng)，并不奇怪。
此前，滴滴作為ofo最大的機(jī)構(gòu)股東，與ofo的關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)裂痕。滴滴的共享單車(chē)野心，或者說(shuō)出行野心并非止于此，滴滴派駐ofo的三位高管“被休假”，并從ofo退出重回滴滴，同時(shí)傳聞ofo正在進(jìn)行一輪新的融資，領(lǐng)投方是阿里巴巴。上述爆料人稱(chēng)，“很明顯，這筆錢(qián)的意圖很有可能就是動(dòng)搖滴滴在ofo的絕對(duì)控制權(quán)。”
據(jù)匿名人士稱(chēng)，“1月底，滴滴將開(kāi)始投放第一批新車(chē)，首先會(huì)把城市中的小藍(lán)單車(chē)回收并修理好。投放城市可能會(huì)從深圳、廣州開(kāi)始，北方城市還要根據(jù)情況而定，因?yàn)楸狈蕉咀孕熊?chē)需求量較低。”
從目前來(lái)看，共享單車(chē)的日訂單量是幾千萬(wàn)單的級(jí)別，這樣巨大的流量是任何人都不想錯(cuò)過(guò)的。當(dāng)然，滴滴也是如此。
而且，滴滴做單車(chē)業(yè)務(wù)和ofo、摩拜的路線不同。滴滴未來(lái)很可能會(huì)延續(xù)小藍(lán)單車(chē)“接入芝麻信用免押金”的玩法。據(jù)了解，滴滴的目標(biāo)是，“單車(chē)業(yè)務(wù)只要做到不賠錢(qián)或者賠很少的錢(qián)，每天能夠給平臺(tái)帶來(lái)幾千萬(wàn)的流量，在天冷或者天熱的時(shí)候，單車(chē)的用戶(hù)會(huì)很自然地轉(zhuǎn)化為出租車(chē)、快車(chē)甚至專(zhuān)車(chē)的用戶(hù)。”可以理解為，滴滴通過(guò)共享單車(chē)制造了一個(gè)更高頻、更大流量的入口。
由此，共享單車(chē)市場(chǎng)變成滴滴小藍(lán)、ofo阿里和摩拜騰訊的新格局。
小藍(lán)的價(jià)值
滴滴為什么不直接砸錢(qián)扶持新品牌，還要借道小藍(lán)單車(chē)曲線救國(guó)?
最關(guān)鍵的原因是，目前國(guó)內(nèi)多個(gè)城市已經(jīng)實(shí)行限投政策，小藍(lán)單車(chē)在北京、廣州、深圳、南京和成都五個(gè)城市的投放資質(zhì)，是滴滴需要的。也就是說(shuō)，滴滴想要進(jìn)入這幾個(gè)城市，接管小藍(lán)單車(chē)是唯一的選擇。
就在1月4日，南京市政府出臺(tái)了共享單車(chē)新政，宣布從1月5日起，將聯(lián)合開(kāi)展治理整頓共享單車(chē)行動(dòng)，清拖無(wú)牌互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)及亂停放車(chē)輛。在此之前，南京已經(jīng)完成31.7萬(wàn)張車(chē)牌發(fā)放和張貼、信息錄入等相關(guān)培訓(xùn)工作。未來(lái)，南京這種通過(guò)“上牌”規(guī)范限投的措施很可能將在其他城市推廣。
除此之外，有消息稱(chēng)，滴滴打算在2018年投放大概600萬(wàn)臺(tái)單車(chē)。小藍(lán)單車(chē)近70萬(wàn)輛車(chē)和近1000萬(wàn)用戶(hù)的資源，以及技術(shù)和供應(yīng)鏈?zhǔn)堑蔚涡枰?，而且在小藍(lán)單車(chē)宣布倒閉后，曾經(jīng)的用戶(hù)大都因其產(chǎn)品體驗(yàn)好而為之惋惜。
近期，滴滴已經(jīng)開(kāi)始回收城市中的小藍(lán)單車(chē)。但是目前，滴滴完成回收的單車(chē)數(shù)量并不清楚。
當(dāng)然這只是滴滴進(jìn)軍共享單車(chē)市場(chǎng)的第一步，通過(guò)小藍(lán)單車(chē)完成城市的冷啟動(dòng)后，第二步就是打造自己的單車(chē)新品牌。
匿名人士稱(chēng)，滴滴已經(jīng)成立共享單車(chē)項(xiàng)目組，人員構(gòu)成基本是，“小藍(lán)單車(chē)的研發(fā)和一部分供應(yīng)鏈的人，ofo和摩拜挖來(lái)的運(yùn)營(yíng)人才，以及滴滴快車(chē)和滴滴出租車(chē)提供支持的人員。”
其中有一個(gè)細(xì)節(jié)是，在小藍(lán)單車(chē)倒閉后，小藍(lán)單車(chē)曾經(jīng)的研發(fā)總監(jiān)，帶領(lǐng)一個(gè)小團(tuán)隊(duì)加入了東南亞打車(chē)公司Grab(滴滴曾經(jīng)投資Grab)。但這個(gè)動(dòng)作更像是一個(gè)過(guò)渡，目前該研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)加盟滴滴共享單車(chē)項(xiàng)目組。
至此，滴滴的共享單車(chē)計(jì)劃已見(jiàn)雛形。但是，仍有諸多問(wèn)題細(xì)節(jié)等待滴滴作答。例如，小藍(lán)單車(chē)的債務(wù)誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)?押金由誰(shuí)以何種形式來(lái)支付?滴滴和ofo的關(guān)系走向何方?在多個(gè)城市限投的情況下，滴滴新的單車(chē)品牌如何開(kāi)疆拓土?
