考慮到可行性因素、技術(shù)局限以及安全問(wèn)題，想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模自動(dòng)駕駛汽車上路行駛的可能性或許還需要一段時(shí)間。但語(yǔ)音識(shí)別的重大進(jìn)展昭示著新一代智能汽車的誕生，這也讓世界各地的汽車制造商都側(cè)耳聆聽。
一直以來(lái)，汽車的用途都不僅僅局限于代步工具，它更代表著一種風(fēng)格以及車主身份的象征。由于受到流行文化的影響，人們逐漸傾向于與汽車建立情感聯(lián)系----駕駛員向汽車傾訴需求，汽車仔細(xì)聆聽。而現(xiàn)在，這種聯(lián)系已不再是天方夜譚，因?yàn)槠囌诼龂L試“理解”人類，并針對(duì)人類的要求——做出回應(yīng)。
據(jù)IHS Markit介紹，到2022年，全球范圍內(nèi)超過(guò)83%的汽車將配備某種形式的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。另外來(lái)自弗若斯特沙利文咨詢公司(Frost and Sullivan)的報(bào)告顯示，在語(yǔ)音識(shí)別方面的關(guān)鍵性進(jìn)展還包括實(shí)時(shí)翻譯、主動(dòng)降噪、視覺分析增強(qiáng)語(yǔ)音、人工智能虛擬助手、嵌入式自然語(yǔ)言處理、深度語(yǔ)音和聲紋驗(yàn)證等。報(bào)告還表示： “繼Nuance在個(gè)人助手領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)之后，微軟和亞馬遜也相繼推出了Cortana和Alexa這兩個(gè)最新語(yǔ)音識(shí)別產(chǎn)品。從此聲音驗(yàn)證將有望成為個(gè)性化的關(guān)鍵元素。”
利用語(yǔ)音識(shí)別
語(yǔ)音識(shí)別是繼觸摸屏之后第二備受青睞的車載人機(jī)界面技術(shù)，目前正被應(yīng)用于一系列交互領(lǐng)域，其中包括：
娛樂(lè)：播放音樂(lè)、開/關(guān)或搜索電臺(tái)
信息：獲取新聞/天氣預(yù)報(bào)(例如文字轉(zhuǎn)語(yǔ)音)
導(dǎo)航：設(shè)定/更改目的地，例如查找興趣點(diǎn)
社交：在社交網(wǎng)站上查看/關(guān)注/分享內(nèi)容
車輛設(shè)置：例如開/關(guān)或調(diào)整照明、溫度或開/關(guān)天窗等非安全相關(guān)的功能
人工智能個(gè)人助手：通過(guò)語(yǔ)音技術(shù)進(jìn)行互動(dòng)/發(fā)出指令
個(gè)性化：基于獨(dú)特聲音模式的個(gè)性化設(shè)置/賬戶管理
此外，語(yǔ)音識(shí)別還被看作是人工智能應(yīng)用的自然演變。自蘋果公司2011年推出Siri以來(lái)，虛擬語(yǔ)音助手就通過(guò)智能手機(jī)進(jìn)入了千家萬(wàn)戶。現(xiàn)在，隨著谷歌、亞馬遜、IBM、微軟等公司不斷推動(dòng)著技術(shù)地進(jìn)步，虛擬語(yǔ)音助手也正朝著多個(gè)新方向發(fā)展。
原始設(shè)備制造商(OEM)和一線供應(yīng)商專注于提供直觀的用戶體驗(yàn)，例如配有虛擬觸摸屏和懸浮顯示屏的寶馬HoloActive。寶馬HoloActive可以通過(guò)隔空手勢(shì)進(jìn)行操作，并且為駕駛員提供觸覺反饋。Frost and Sullivan補(bǔ)充道，配備攝像頭的3D數(shù)字儀表組能夠通過(guò)對(duì)駕駛員狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，來(lái)提供更加清晰的圖像以及更好的語(yǔ)音識(shí)別。
隨著智能汽車逐漸向互聯(lián)化轉(zhuǎn)變，駕駛員將無(wú)需手動(dòng)操作車載計(jì)算機(jī)便能夠輕松地發(fā)出語(yǔ)音指令，從而幫助降低事故率的發(fā)生。
目前在全球范圍內(nèi)，語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)正在被寶馬、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃、日產(chǎn)、雷諾、通用別克/雪佛蘭、福特、本田、馬自達(dá)、特斯拉、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等汽車制造商所采用。
推動(dòng)未來(lái)的智能語(yǔ)音
科大訊飛成立于1999年，是一家總部位于中國(guó)的人工智能解決方案供應(yīng)商。專業(yè)從事智能語(yǔ)音及語(yǔ)言技術(shù)研究、軟件及芯片產(chǎn)品開發(fā)、語(yǔ)音信息服務(wù)及電子政務(wù)系統(tǒng)集成等。在這些領(lǐng)域中，科大訊飛更加重點(diǎn)關(guān)注應(yīng)用于汽車、醫(yī)療、客服、教育、智慧法院、智慧城市等行業(yè)的智能語(yǔ)音技術(shù)。
目前科大訊飛擁有員工6000人左右，并于2008年在深圳證券交易所掛牌上市，在中國(guó)語(yǔ)音技術(shù)領(lǐng)域也占據(jù)了最大的市場(chǎng)份額。 三年前，科大訊飛進(jìn)入硬件和車載設(shè)備行業(yè)，并快速開拓了降噪模塊市場(chǎng)，截至2017年6月的總出貨量突破百萬(wàn)。硬件團(tuán)隊(duì)目前正在研發(fā)配備語(yǔ)音識(shí)別和降噪技術(shù)的第二代音響主機(jī)。
去年四月，偉創(chuàng)力與科大訊飛股份有限公司簽訂了合作協(xié)議。偉創(chuàng)力汽車部門總裁Chris Obey表示： “偉創(chuàng)力攜手科大訊飛正在為未來(lái)的汽車制造降噪模塊，這將有望實(shí)現(xiàn)車內(nèi)降噪的愿景。而這對(duì)于語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確性來(lái)說(shuō)也是非常必要的。”
他補(bǔ)充道：“我們合作制造的第二款產(chǎn)品是一個(gè)基于語(yǔ)音識(shí)別的音響主機(jī)，而這款產(chǎn)品的客戶是奇瑞?？蛻粼谀玫疆a(chǎn)品之后也給了我們非常積極的反饋意見，并表示配備這款產(chǎn)品的汽車銷量得到了顯著提升。”
人工智能的發(fā)展將決定未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的實(shí)用性、可行性以及安全性。不僅如此，人工智能在對(duì)于原始語(yǔ)言處理方面的應(yīng)用也從未減弱過(guò)。
語(yǔ)音識(shí)別將在汽車體驗(yàn)的各各方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，甚至有望改變未來(lái)整個(gè)汽車行業(yè)的格局。這也與即將部署的讓汽車相互溝通并與周圍環(huán)境和乘客進(jìn)行溝通的5G技術(shù)不盡相同。
面對(duì)如此有發(fā)展?jié)摿Φ那熬?，偉?chuàng)力非常渴望能夠加速進(jìn)入那個(gè)時(shí)代。
了解更多有關(guān)偉創(chuàng)力從概念成型到規(guī)模量產(chǎn)()的解決方案如何顛覆汽車制造市場(chǎng)。
