原標(biāo)題：飛行汽車逐漸走向成熟，但這是不是交通行業(yè)的未來?
看起來，類似飛行汽車這樣的初創(chuàng)企業(yè)最終將接管我們所熟悉的“140個(gè)字符”科技公司?？偛课挥跉W洲的創(chuàng)業(yè)公司liliumon正在開發(fā)全電動(dòng)無人駕駛飛行出租車，它已經(jīng)完成了騰訊領(lǐng)投的9000萬美元B輪融資，并獲得了多家知名風(fēng)投公司(包括Atomico)的支持。很顯然，飛行汽車正在從一個(gè)令人著迷的概念轉(zhuǎn)變?yōu)槌墒斓募夹g(shù)和有前途的投資理念。
然而，我們很快就會(huì)看到飛行汽車出現(xiàn)在真實(shí)世界嗎?市場(chǎng)環(huán)境將如何演變?要想回答這些問題，我想做的第一件事是為當(dāng)前的飛行汽車生態(tài)系統(tǒng)提供一份快照。以下就是我的觀察結(jié)果：
飛行汽車生態(tài)系統(tǒng)正在成熟。目前已經(jīng)有15家創(chuàng)業(yè)公司在研發(fā)不同的飛行汽車概念(包括懸浮式自行車)，而且更多的公司依然處于地下模式或早期階段。此外，空客和豐田等多家重量級(jí)公司也在開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。
超過半數(shù)飛行汽車公司都是美國(guó)公司。但也有許多強(qiáng)大的歐洲飛行汽車初創(chuàng)企業(yè)，包括兩家資金充足的創(chuàng)業(yè)公司Lilium和Volocopter，他們最近總是引領(lǐng)飛行汽車行業(yè)的新聞話題。
在詳細(xì)介紹融資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的過程中，飛行汽車創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)從風(fēng)投生態(tài)系統(tǒng)的所有分支機(jī)構(gòu)籌集了3.107億美元資金：典型的風(fēng)投公司(如Atomico)、企業(yè)(戴姆勒、豐田、騰訊)以及知名天使投資人(如谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇(Larry Page))。值得一提的是，我們?cè)?017年見證了主要由Lilium(9000萬美元)和Volocopter(2950萬美元)完成的這一領(lǐng)域的最大融資。
總結(jié)這些數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)有相當(dāng)多的飛行汽車創(chuàng)業(yè)公司，投資者對(duì)這個(gè)領(lǐng)域也有明顯的興趣，今年增長(zhǎng)十分顯著。這背后的動(dòng)力是什么?為什么會(huì)發(fā)生這樣的事情呢?我將推動(dòng)這一領(lǐng)域向前發(fā)展的兩個(gè)主要因素概述為：重要的營(yíng)銷勢(shì)頭和所需技術(shù)走向成熟。
一方面，飛行汽車的概念最近吸引到重量級(jí)行業(yè)參與者的注意，比如Uber(啟動(dòng)Elevate項(xiàng)目)和阿聯(lián)酋政府(首先公開進(jìn)行飛行出租車測(cè)試)，這引起了諸如Atomico和騰訊等不太關(guān)注航空領(lǐng)域的投資者的興趣。
另一個(gè)方面是與無人機(jī)相關(guān)的技術(shù)得到快速發(fā)展，這種技術(shù)已經(jīng)證明了它對(duì)提高企業(yè)利潤(rùn)的價(jià)值，并從消費(fèi)者導(dǎo)向的玩具變成了實(shí)用的工具，可以在諸如建筑和農(nóng)業(yè)等各種行業(yè)中使用?，F(xiàn)在，飛行汽車也出現(xiàn)了類似的情況，目前正在探索遞送、應(yīng)急操作等方面的應(yīng)用，甚至可能顛覆整個(gè)移動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。
實(shí)際上，飛行汽車所需的技術(shù)終于來了。制造安全有效的垂直起降(VTOL)車輛(比如將直升機(jī)和飛機(jī)結(jié)合起來)的最大挑戰(zhàn)正在通過飛機(jī)設(shè)計(jì)創(chuàng)新來解決，再加上最近在自動(dòng)飛行、電動(dòng)馬達(dá)和電池方面的進(jìn)步，讓我們對(duì)未來有了更清晰的遠(yuǎn)景，即可以在大城市和農(nóng)村地區(qū)使用太陽能自動(dòng)飛行汽車。
然而，盡管這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，并且業(yè)界和投資者都對(duì)它有著濃厚的興趣，但仍然存在一些障礙，其中最大的挑戰(zhàn)是將飛行汽車(和無人機(jī))整合到公共空域。這在監(jiān)管方面是一個(gè)非常復(fù)雜的問題，比如飛行汽車應(yīng)該由操作員遠(yuǎn)程控制，還是允許自動(dòng)駕駛?此外，它還需要基礎(chǔ)設(shè)施的支持，如何追蹤和控制無數(shù)的無人駕駛飛行器?以及如何保護(hù)這些網(wǎng)絡(luò)物理資產(chǎn)?還有技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，如何實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)成千上萬的飛行路線，并提供碰撞管理?
政府機(jī)構(gòu)和大型企業(yè)都在努力應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。例如在美國(guó)，飛行汽車得到美國(guó)宇航局、谷歌、英特爾以及威訊等公司的支持。但在世界上任何地方，這樣的系統(tǒng)都遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)在全國(guó)全面實(shí)施的程度。
飛行汽車肯定是引人注目的。市場(chǎng)環(huán)境前景會(huì)這樣演變：我們將在10-15年內(nèi)看到大眾市場(chǎng)上出現(xiàn)飛行汽車，這一次可能需要解決集成到公共空域的問題。在某種意義上，要讓客戶相信這個(gè)想法并不比ICO或VR游戲更瘋狂。
飛行汽車顯示一個(gè)有趣的投資機(jī)會(huì)，我們將看到越來越多的戰(zhàn)略投資者和風(fēng)險(xiǎn)投資公司為這一領(lǐng)域提供資金。此外，我們很可能會(huì)看到該領(lǐng)域的一些并購(gòu)交易。有相當(dāng)多的企業(yè)對(duì)飛行汽車感興趣，比如最近波音收購(gòu)了一家致力于自動(dòng)飛行技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司Aurora，就充分說明了這一點(diǎn)。
