自從去年《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法》，以及各地陸續(xù)公布網(wǎng)約車管理細則之后，曾經(jīng)火爆非常的網(wǎng)約車平臺變的低調(diào)，風頭被共享單車蓋過。
但這一市場畢竟是剛需，行業(yè)洗牌意味著會有實力者涌現(xiàn)，剛剛傳出B輪融資消息的首汽約車近日又和百度召開聯(lián)合發(fā)布會，宣布雙方戰(zhàn)略合作。雖然發(fā)布會上對合作細節(jié)公布的并不多，但從“百度地圖全面支持”、“攜手打造無人駕駛”等表達，以及雙方?jīng)]有設定合作范圍限制的情況看，能夠觸摸到的高度可能超越我們想象。
這里我們就來分析一下，在筆者看來，雙方合作的重點和未來的機會點都有哪些。
百度地圖或?qū)⒊蓢癯鲂?ldquo;云后臺”
本次首汽約車和百度的戰(zhàn)略合作中，無人駕駛被列為重點，而百度地圖的數(shù)據(jù)能力、AI能力和強大的產(chǎn)品力，勢必會在雙方攜手布局未來出行的合作中發(fā)揮巨大的價值。在雙方的結(jié)合點中，百度地圖鷹眼平臺等商業(yè)解決方案可能首當其沖。實際上在美國的公路物流體系中，貨車車隊基于云端的軌跡管理已經(jīng)普及，不過在中國公路物流集中度較低的特殊國情下，出租車等客運場景是更容易做大的場景。
早前在接受媒體采訪時，百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻曾透露，大量傳統(tǒng)物流企業(yè)的貨車“黑匣子”里就應用了百度地圖的鷹眼平臺技術。官方介紹中，百度地圖鷹眼是集軌跡追蹤、軌跡存儲、軌跡糾偏、軌跡查詢、軌跡分析的一套完整軌跡開放API，可幫助開發(fā)者追蹤和管理海量人和車軌跡。
相比滴滴等依靠社會車輛的網(wǎng)約車平臺，“自有車隊”正是首汽約車的特色，在提供更高品質(zhì)的服務、更符合國家法律法規(guī)之外，車隊集約經(jīng)營的效率關系到平臺發(fā)展能力。在司機端，“怕堵就用百度地圖”能夠降低運營成本，有效提高接送乘客效率;在公司端，構(gòu)建起基于百度地圖的AI云調(diào)度體系，能夠最大化釋放車隊運營能力減少空駛;在消費者端，每輛車的當前數(shù)據(jù)及時回傳總部，遇到事故或突發(fā)狀況能夠及時得到支援，司機的行為也得到更好約束，比起單兵作戰(zhàn)的車輛而言更有安全保障。
語音交互，“小度小度”提升駕乘體驗
“os”在本次發(fā)布會上被多次提起，大家第一反應通常是百度人工智能開放平臺Duer OS，不過正如會上百度副總裁鄔學斌所說：“OS實際上很復雜，比如像智能音箱這樣的產(chǎn)品，就不太適合用在車里面。”車載領域的OS系統(tǒng)有其獨特性，雖然都是在AI技術的支撐之上進行語音人機交互，但汽車硬件入口和家居場景卻有著明顯不同。
實際上汽車中控就是智能硬件，且已經(jīng)完成了汽車內(nèi)的音響、視頻、媒體接收、車輛控制等車載硬件的高度集成控制。升級汽車的人工智能交互能力是一個軟件工程，在軟件升級的基礎上匹配硬件改造，即便像首汽約車這樣的非主機廠也可以完成。當前最適合的軟件實際上正是地圖導航，百度地圖已經(jīng)實現(xiàn)了用戶呼叫“小度小度”即可語音喚醒的功能并完成復雜的司機指令匹配，且不斷升級多輪交互的能力，這正是汽車OS系統(tǒng)的最佳切入點。
從司機的角度看，語音方式與車機、乘客、呼叫中心溝通顯然更為高效、安全，基于AI進行路線規(guī)劃的百度地圖在智能調(diào)度上也很容易做到“千人千面”。而在導航過程中，語音交互能夠解放雙手和雙眼，大大增加了駕駛安全性。還有兩個可能會實現(xiàn)的場景，一是乘客在約車平臺設定的目的地可以直接在乘車后導航，二是百度地圖AI可以在車內(nèi)和乘客互動，詢問天氣目前就可以做到，未來用OS串聯(lián)音樂娛樂和廣播就會更有意思，相當于多了一套點播系統(tǒng)甚至是一名“乘務員”。
撒豆成兵，百度地圖數(shù)據(jù)能力獲強力支撐
地圖數(shù)據(jù)采集領域有一個“浮動車”的概念，即在路上跑著的車會將行駛數(shù)據(jù)反饋給服務器用以判斷路況。雖然無人駕駛、地圖大數(shù)據(jù)聽起來非常高大上，但在和汽車、交通相關的領域中，多數(shù)的高精數(shù)據(jù)都是依靠一輛輛車、一公里一公里的跑回來。
昨天發(fā)布會上首汽約車相關領導透露，當前該平臺已經(jīng)覆蓋25個城市，運營車輛超過6萬6千臺，在商務專車市場訂單位列行業(yè)第2。最近北交所增資公告顯示，首汽約車近期完成6億元人民幣的B輪融資，估值或超過60億元，現(xiàn)場首汽約車的領導還透露B+輪的融資其實也已經(jīng)接近完成。
而對于百度地圖而言，為首汽約車提供支持，數(shù)據(jù)卻是雙向流動，在和首汽約車戰(zhàn)略合作之后，百度地圖獲得的是數(shù)萬輛在幾十個城市跑動的“浮動車”，數(shù)據(jù)能力或?qū)⒌玫斤w躍。
當前出行市場上，地圖應用的軟件和車輛市場的硬件，單線條作戰(zhàn)都難以適應越來越立體的城市。AI賦能的背景下，交通領域的軟硬件融合有了更多可能性，百度和首汽約車之間“不設限”的戰(zhàn)略合作，實際上是在釋放這一領域的發(fā)展?jié)摿?，其改變的不僅是出行市場的權力和地位，更是出行市場的運行方式。
