原標(biāo)題：雖然自動(dòng)駕駛還在路上 但三星已經(jīng)準(zhǔn)備用開源平臺吞下所有市場
隨著蘋果、Google等科技公司的入駐，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域成了大佬們新的兵家必爭之地，但在近幾年勢頭正猛的三星卻表現(xiàn)的無比謹(jǐn)慎，他們在今年下半年才宣布開始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。不過作為一家曾經(jīng)有過造車經(jīng)驗(yàn)，至今還手握20%雷諾三星汽車股權(quán)的公司，三星并不打算介入整車領(lǐng)域，而是準(zhǔn)備打造一套可以在未來所有車型中使用的開源自動(dòng)駕駛解決方案。
為了彌補(bǔ)自己在汽車相關(guān)軟件研發(fā)上的經(jīng)驗(yàn)不足，三星先后投資了無人駕駛出租車初創(chuàng)公司nuTonomy、人工智能公司Viv Labs、激光雷達(dá)公司Quanergy以及車載網(wǎng)絡(luò)半導(dǎo)體公司Valens等等。而它們決定性的一樁收購則是去年對于哈曼卡頓的并入，雖然大多數(shù)人是通過音響設(shè)備了解到這個(gè)品牌，但實(shí)際上哈曼卡頓有65%的銷售額來自汽車業(yè)務(wù)，并且除了車載音響外，業(yè)務(wù)還覆蓋到了車載導(dǎo)航、信息娛樂以及互聯(lián)安全等等方面，而這些都與三星想要打造的自動(dòng)駕駛技術(shù)息息相關(guān)。
有了這樣的儲備，三星認(rèn)為自己的自動(dòng)駕駛開源硬件平臺將會(huì)在2021年前完成開發(fā)，平臺誕生后，他們就可以為所有汽車制造商提供統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛軟件產(chǎn)品，同時(shí)作為一個(gè)開源平臺，這個(gè)軟件還將開放性的提供給第三方硬件供應(yīng)商來打造與之匹配的車載部件，汽車制造商們則可以隨意挑選自己的硬件合作伙伴?？磥黼m然入局較晚，但三星的胃口卻要比蘋果和Google都大得多，而且手握整車經(jīng)驗(yàn)，并且自己汽車品牌尚還存活，三星甚至無需再去尋找汽車硬件方面的合作伙伴，這將大大加快他們的研發(fā)進(jìn)程。
按照三星之前展示的原型來看，這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將會(huì)匹配一套計(jì)算機(jī)硬件來搭載到車輛之中，不過目前擺在三星面前的問題是，Level 3級別自動(dòng)駕駛雖然還尚可展望，但想要達(dá)到更高層次的自動(dòng)駕駛，至少以目前的計(jì)算能力，簡單的通過一套計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)還不太現(xiàn)實(shí)，而需要從三星手中購入軟件，還要去挑選第三方硬件的汽車廠商們也要為此付出極為高昂的成本，不知道三星想要用開源平臺直接拿下所有自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)的野心能否實(shí)現(xiàn)呢?
