繼9月Apollo1.5能力開放后，全汽車行業(yè)即看到了自動駕駛汽車商業(yè)化的可行性。在2017年10月17日，百度與金龍客車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃于2018年實現(xiàn)商用級無人駕駛微循環(huán)車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運營，此舉將國內(nèi)自動駕駛量產(chǎn)計劃提前了兩年。百度董事會副主席、百度集團總裁兼首席運營官陸奇、百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇、百度副總裁鄔學斌、金龍客車董事長謝思瑜、金龍客車常務副總周方明、金龍客車工程研究院副院長陳衛(wèi)強等人出席簽約儀式。
(百度與金龍客車戰(zhàn)略合作簽約儀式)
百度董事會副主席、百度集團總裁兼首席運營官陸奇表示：“商用汽車將是自動駕駛技術率先商業(yè)量產(chǎn)的產(chǎn)品。Apollo平臺和金龍客車攜手合作，通過雙方各自在人工智能和車輛制造方面的突出優(yōu)勢，不僅可以創(chuàng)造豐厚的商業(yè)價值，還能改善歷史已久的中國交通問題，助推中國汽車產(chǎn)業(yè)升級。Apollo平臺將快速幫助中國汽車工業(yè)實力在數(shù)年內(nèi)實現(xiàn)跳躍性增長。”
對于雙方合作，金龍客車董事長謝思瑜認為：“Apollo與金龍客車的合作把安全、便捷、有序的公共出行愿景提前至2018年，推動了自動駕駛技術的快速落地，更邁出了中國公共交通智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化堅實的一大步。”
(百度董事會副主席、百度集團總裁兼首席運營官陸奇與金龍客車董事長謝思瑜)
簽約儀式上，百度與金龍客車一起揭曉了金龍客車第二代無人駕駛微循環(huán)車的神秘面紗。它將解決公共交通未覆蓋的“最后一公里”的出行問題。雙方合作研發(fā)的這款無人駕駛微循環(huán)車可實現(xiàn)特定場景下的完全無人駕駛，并計劃在2018年7月底實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)及試運營。據(jù)悉，這款無人駕駛微循環(huán)車將是國內(nèi)首款量產(chǎn)的無人駕駛巴士。“Apollo基因”將注入這款車的研發(fā)全流程，Apollo平臺除了提供自動駕駛解決方案之外，還滲透到整車設計的全過程，包括整體車輛外觀和內(nèi)飾設計、人車交互系統(tǒng)的整體設計、特定場景需求架構設計以及微循環(huán)車特定的自動駕駛系統(tǒng)設計等環(huán)節(jié)。金龍第二代無人駕駛微循環(huán)車結合了Apollo的自動駕駛解決方案與金龍客車扎實的車輛平臺，開啟了國內(nèi)無人駕駛巴士整車設計、量產(chǎn)標準和上路運行模式的探索先河。
(百度與金龍客車聯(lián)合打造的無人駕駛微循環(huán)車)
Apollo平臺與金龍客車此前便達成了深度合作伙伴關系。金龍客車是Apollo首批生態(tài)合作伙伴，也是首個加入Apollo 生態(tài)的客車企業(yè)。早在今年4月初Apollo計劃發(fā)布時，金龍客車就同百度建立了聯(lián)系，并于6月份雙方正式簽署了技術合作協(xié)議。在9月20日Apollo1.5技術發(fā)布會上，借助Apollo1.0高效的賦能，金龍中巴實現(xiàn)了平穩(wěn)的自動循跡駕駛以及流暢的控制體驗。在大會上，雙方表示還將繼續(xù)深化合作，推出自動駕駛的商業(yè)化項目，并根據(jù)行業(yè)標準和政策法規(guī)的發(fā)展和要求，適時的推動自動駕駛在中國的示范運營。
商用車運行環(huán)境較為單純、運行工況更加穩(wěn)定，并且更易產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效應，被業(yè)界普遍認為是自動駕駛技術最先落地的場景。Apollo與金龍客車在無人駕駛巴士和公共交通出行的合作，給自動駕駛時代的中國公共交通提供了發(fā)展范本，還將為國內(nèi)復雜的交通狀況提供優(yōu)化方案。借助Apollo技術的“智能”大腦，無人駕駛巴士能夠科學準確地做出決策，緩解交通擁堵、節(jié)省出行時間、提升運行效率并減少交通事故。
如今Apollo正攜手多方合作伙伴帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)與世界先進水平齊頭并進，并將成為中國自動駕駛行業(yè)未來數(shù)年內(nèi)跳躍式發(fā)展的跳板。
