北京時(shí)間9月14日早間消息，Alphabet的無(wú)人駕駛技術(shù)很可能率先應(yīng)用于卡車(chē)，而不是基于自動(dòng)駕駛的共享出行服務(wù)。
Alphabet旗下Waymo CEO約翰·科拉菲克(John Krafcik)周三表示，他正在研究無(wú)人駕駛系統(tǒng)和軟件的兩種發(fā)展方向。
他在彭博社的Sooner Than You Think大會(huì)上表示：“共享出行對(duì)世界來(lái)說(shuō)很有意義。而對(duì)于主要在高速公路上進(jìn)行的貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，這也是有吸引力的使用場(chǎng)景。這兩個(gè)領(lǐng)域都有可能率先使用無(wú)人駕駛技術(shù)。”
科拉菲克指出，Waymo正在關(guān)注物流和快遞業(yè)務(wù)的模式，不過(guò)他沒(méi)有透露關(guān)于卡車(chē)貨運(yùn)服務(wù)計(jì)劃的細(xì)節(jié)。Waymo已經(jīng)證實(shí)，該公司擁有一輛搭載了無(wú)人駕駛軟件和傳感器的卡車(chē)。
今年早些時(shí)候，Waymo在鳳凰城啟動(dòng)了共享出行領(lǐng)域的嘗試。當(dāng)時(shí)，Waymo邀請(qǐng)數(shù)百名用戶(hù)通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用打無(wú)人駕駛汽車(chē)。目前這個(gè)項(xiàng)目是免費(fèi)的，而Waymo只有一家汽車(chē)供應(yīng)商，就是菲亞特-克萊斯勒。
為了吸引更多合作伙伴，科拉菲克正在向汽車(chē)廠商介紹一種全新的按里程收費(fèi)的商業(yè)模式：汽車(chē)廠商可以在車(chē)輛的生命周期中，通過(guò)出行服務(wù)獲得更多收入，而不是一次性地銷(xiāo)售汽車(chē)。
底特律兩大車(chē)廠福特和通用汽車(chē)已投入數(shù)億美元，開(kāi)展自主的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。到目前為止，這兩家公司對(duì)于與Waymo的合作持謹(jǐn)慎態(tài)度。
科拉菲克表示，這些努力是“試驗(yàn)和學(xué)習(xí)的具體案例”，而不是對(duì)Waymo倡議的抵制。他將汽車(chē)廠商的這些努力比作波音和其他飛機(jī)制造商的做法。這些公司雇傭了飛機(jī)引擎專(zhuān)家。它們并不生產(chǎn)引擎，但它們的工程師協(xié)助采購(gòu)引擎。“這幫助它們成為非常聰明的采購(gòu)者。”
那么，通用和福特是否有可能與Waymo達(dá)成合作?科拉菲克表示：“某天，這是有可能的。”(張帆)
