百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻表示，數(shù)據(jù)是地圖業(yè)務(wù)關(guān)鍵，接入服務(wù)越多，商業(yè)化越成功，商業(yè)化不會(huì)影響地圖搜索結(jié)果的自然排序。
財(cái)新記者葉展旗
“為什么非要向地圖付錢(qián)，只有一個(gè)原因就是數(shù)據(jù)。”8月17日，百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻接受財(cái)新等媒體專(zhuān)訪時(shí)，詳細(xì)解讀了百度地圖在商業(yè)模式上的思考，“未來(lái)誰(shuí)能把地圖接入到更多的服務(wù)中，提供給更多的開(kāi)發(fā)者，賺錢(qián)的可能性就越高。”
李東旻向財(cái)新記者表示，百度地圖在百度公司里的定位非常明確，就是做人工智能的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，像水電煤一樣支撐智能家居、自動(dòng)駕駛、金融等業(yè)務(wù)。
現(xiàn)階段，百度地圖的商業(yè)化嘗試主要在品牌合作、整合營(yíng)銷(xiāo)上。李東旻向財(cái)新記者表示，所有商業(yè)化都不會(huì)影響到地圖搜索的自然排序。在搜索結(jié)果當(dāng)中，如果是廣告，會(huì)有特別明顯的標(biāo)注。
至于搜索結(jié)果的排序原則，李東旻表示，第一是依據(jù)名稱(chēng)的匹配度，第二是人流量等熱度，第三是距離。其中，距離占了非常大的比重。
百度地圖的數(shù)據(jù)在靜態(tài)層面，是測(cè)繪的圖像。在動(dòng)態(tài)層面，又包括路況、路線(xiàn)規(guī)劃、道路施工情況等等。
在企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)上，李東旻表示，地圖數(shù)據(jù)也可以用來(lái)支撐信用評(píng)估。“在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，如果一個(gè)人下午五點(diǎn)后經(jīng)常去網(wǎng)吧，償還能力可能是有問(wèn)題的。”在房地產(chǎn)行業(yè)，百度地圖也可以提供付費(fèi)的解決方案來(lái)幫助選址開(kāi)發(fā)。
在李東旻看來(lái)，全球范圍內(nèi)地圖產(chǎn)品目前有四種商業(yè)模式。地圖商將數(shù)據(jù)賣(mài)給汽車(chē)廠，消費(fèi)者通過(guò)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)為其買(mǎi)單;谷歌將地圖作為搜索服務(wù)的一部分，以滿(mǎn)足對(duì)地理位置的信息需求，從而拉動(dòng)搜索引擎的用戶(hù)規(guī)模;蘋(píng)果自建地圖服務(wù)，搭載在蘋(píng)果的硬件設(shè)備上;出行巨頭Uber也在自建地圖，因?yàn)槁窂降膬?yōu)化將立即反映到網(wǎng)約車(chē)的交易流水上。
地圖服務(wù)需要大量財(cái)力、人力支持，李東旻認(rèn)為這是一個(gè)巨頭的游戲，百度地圖會(huì)依據(jù)“721”原則在三個(gè)層面投入。
70%投入到地圖的基礎(chǔ)服務(wù)中，保證路線(xiàn)規(guī)劃的質(zhì)量，“這是行業(yè)的入場(chǎng)券。”
20%投入到差異化服務(wù)中，在個(gè)人用戶(hù)端，推進(jìn)語(yǔ)音、街景等交互方式，接入網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)等出行服務(wù);在企業(yè)用戶(hù)端，為物流等行業(yè)，提供定制化的解決方案。
10%投入到生態(tài)的建設(shè)中，與百度Apollo汽車(chē)開(kāi)放平臺(tái)合作，百度地圖可以獲取每一輛車(chē)連網(wǎng)產(chǎn)生的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，從而優(yōu)化服務(wù);與百度搜索合作，可以豐富地圖中維修站、醫(yī)院等的營(yíng)業(yè)情況。
近兩年來(lái)，地圖服務(wù)紛紛與地方政府對(duì)接，推進(jìn)智慧交通的落地。7月，阿里旗下的高德地圖宣布已經(jīng)與國(guó)內(nèi)超過(guò)100個(gè)城市達(dá)成智慧交通合作。百度地圖也落地江蘇、成都、河南等。
“用定制化的產(chǎn)品換數(shù)據(jù)，”李東旻表示，與政府合作就是希望借此打通交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)鴻溝，現(xiàn)階段并不向政府收費(fèi)。如果政府對(duì)數(shù)據(jù)安全有顧慮，可以直接將服務(wù)部署到對(duì)方的服務(wù)器中。
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)QuestMobile的報(bào)告，二季度，百度地圖月活躍用戶(hù)達(dá)到3.18億，同比增長(zhǎng)17.9%，排名地圖類(lèi)第一;高德地圖月活躍用戶(hù)為2.88億，同比增長(zhǎng)52.5%，排名第二;第三名為谷歌地圖，月活躍用戶(hù)僅1130萬(wàn)。兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的格局愈加凸顯。
李東旻表示，國(guó)內(nèi)的地圖行業(yè)還沒(méi)有到洗牌的階段。電動(dòng)車(chē)的興起會(huì)給出行方式帶來(lái)變化，而用戶(hù)出行的滿(mǎn)足度也只剛剛及格，還有很多需求未能滿(mǎn)足。此外，地圖的日活躍用戶(hù)與月活躍用戶(hù)的比例還偏低，一般應(yīng)用在1：3左右，地圖目前在1：6至1：7，還有很大上升空間。
至于是否還會(huì)有新玩家入場(chǎng)，李東旻稱(chēng)，騰訊作為BAT之一，在地圖上仍有機(jī)會(huì)。
