馬云大手筆一揮，100億投資進入了智能汽車行業(yè)。
馬云宣布，將和上汽合作，打造最完美的電動SUV 。其實，馬云并不是再造一款新型能源汽車，當(dāng)然也不是一輛可以單純的可以聯(lián)網(wǎng)的汽車，阿里巴巴的目的，是為了將其“互聯(lián)網(wǎng)汽車”劃入到智能汽車的范疇，所以，阿里巴巴才花了近2年的時間用來布局。阿里巴巴和上汽集團共同出資10億設(shè)立互聯(lián)網(wǎng)汽車基金并組建合資公司，專注于互聯(lián)網(wǎng)汽車，其已經(jīng)上市的兩款電動轎車E50和E550售價都已經(jīng)高達(dá)24.88萬元和23.49萬元。
阿里巴巴為何進入智能汽車領(lǐng)域？
隨著人工智能時代的來臨，人們更加關(guān)注科技可以給我們的生活帶來什么樣子的改變?而汽車最為人們平時出行最為常見的代步工具，更是激起了眾多科技巨頭對這一塊市場的爭搶。阿里巴巴也正是看中了這樣的一個廣闊的市場，提前對智能汽車領(lǐng)域進行布局。
在2014年7月，阿里巴巴集團就與上汽集團簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，并表示將積極開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈，這是“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念首次在業(yè)內(nèi)正式提出。從而也拉開了科技互聯(lián)網(wǎng)公司積極部署互聯(lián)網(wǎng)汽車的序幕。
上汽集團頂尖的汽車制造技術(shù)可謂人盡皆知，而馬云的阿里巴巴公司擁有強大的IT制造能力以及龐大的大數(shù)據(jù)體系。兩者相結(jié)合所制造出來的汽車，一上市就吸睛無數(shù)。
現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)時代，就是由無數(shù)的大數(shù)據(jù)堆積而成的時代。而擁有及其龐大的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的阿里巴巴，更能夠結(jié)合數(shù)據(jù)體現(xiàn)出當(dāng)代的人們更喜歡何種方式的駕車體驗，從而制造出符合絕大多數(shù)人的智能汽車。從而使用大數(shù)據(jù)來針對不同的人群來進行營銷，這樣無疑是對傳統(tǒng)汽車銷售的一種顛覆。
像是沃爾瑪公司通過大數(shù)據(jù)分析出啤酒+尿不濕的貨架排放而提升了銷售量;全球奢侈品品牌PRADA，也是通過大數(shù)據(jù)的回收驗證，將銷量較低但頻繁試穿的衣服回廠重新改良從而提升了30%的銷售量。同樣阿里巴巴也可以通過對大數(shù)據(jù)的研究，分析出怎樣的車型、動力比較受大眾的歡迎，從而著重研發(fā)。
我們可以想象，如同醫(yī)療數(shù)據(jù)共享一樣，當(dāng)你走進4S店時，會直接由大數(shù)據(jù)分析出你的個人駕車愛好和乘車習(xí)慣，自動就可以為你推送出你最滿意的車型。從而大大減少了購車所用的時間。
科技大佬紛紛投入新能源汽車
前有馬云聯(lián)合上汽集團共同創(chuàng)建互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車。后有董明珠、小米雷軍相繼投入新能源汽車領(lǐng)域。
格力集團的董明珠小姐，就非常致力于新能源汽車的推動，在年初入股珠海銀隆后，8個月內(nèi)就簽下總計約800億元的7個新能源產(chǎn)業(yè)園項目。董明珠可算是將“全部身家”都投入到了新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)中。
銀隆的“鈦酸鋰電池技術(shù)”時其核心競爭力。而銀隆對于董明珠而言最大的價值便是電池資源和儲能技術(shù)。鈦酸鋰電池具有安全、使用壽命長、充電快等優(yōu)點，另外受溫度影響極低，冬天不會像鋰電池那樣電量嚴(yán)重縮水。目前銀隆已經(jīng)能做到6分鐘充滿續(xù)航200公里的車型。但缺點同樣明顯，如能量密度低，續(xù)航能力不足。
同時業(yè)界有聲音認(rèn)為，鈦酸鋰電池并非動力電池的主流技術(shù)，鈦酸鋰電池的技術(shù)特性也決定了珠海銀隆的電動汽車產(chǎn)品只能是在城市固定線路行駛的公交車，難以應(yīng)用于對續(xù)航里程要求較高且行駛線路不確定的家用電動轎車產(chǎn)品。但是這一切也不能阻擋董明珠跨界造車的決心。
而與“董小姐”立下賭約的小米雷軍也不甘寂寞，7月28日與在新能源領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先的北汽集團簽署合作協(xié)議，低調(diào)進軍新能源汽車領(lǐng)域，聯(lián)手打造智能駕駛汽車。
公開資料顯示，在簽約的當(dāng)天，雷軍還向北汽集團徐和誼董事長介紹并演示了小米的全系產(chǎn)品，特別是與汽車相關(guān)的產(chǎn)品，如車載空氣凈化器、車載充電器、智能行車記錄儀等。由此可見，雷軍布局汽車產(chǎn)業(yè)之心其實早已有之!
雖然在2014年雷軍說目前不會考慮汽車制造，但是3年時間已經(jīng)過去，現(xiàn)如今早已脫離了“目前”的范疇。
智能、新能源汽車，現(xiàn)在國家確實開放了補貼政策，但是各位行業(yè)大佬們進軍這一行業(yè)是看中了補貼嗎?顯然不是的，是他們真正的看好這一行業(yè)所存在的價值。并且依托于他們強大的用戶群體，躋身汽車制造必然會有很多的提升空間。
雖然現(xiàn)在的新能源汽車還存在著像是充電難、續(xù)航時間短等等一些較為困難的問題。但是，在現(xiàn)在能源極其匱乏、各國都在積極布局新能源的時代。新能源汽車將會擁有更加美好的明天。就像是淘寶改變了我們的購物方式，支付寶改變了我們的銀行，新能源汽車也必將在汽車制造領(lǐng)域掀起一股風(fēng)暴。
那么，在智能汽車來臨的時代，大家是會選擇馬云的汽車還是董明珠、雷軍造的汽車呢?
