隨著時下共享單車的火爆發(fā)展，目前已經有不少城市表示單車已經趨于飽和，且隨處可見的單車泛濫似乎有點影響城市交通而引發(fā)不少擔憂。相反，各種完全摒棄了人力各種電動自行車開始成為大家最后1公里新選擇，但此前關于共享電動車的發(fā)展似乎屢屢受挫，對此不少用戶表示期待共享電動車的到來，但就是不知道要等多久。
共享單車泛濫：共享電動車究竟要等多久
盡管目前共享單車出現的如亂停亂放、惡意損壞、偷盜等不文明行為的發(fā)生，但依然無法影響這種出行方式帶來的便捷和實惠，當然也要呼吁大家遵守共享出行的規(guī)則才好。不過相比共享單車的“泛濫”，電動車出行方式如今也越來越成為市民出行選擇的工具，只不過共享條件似乎還不夠成熟。
特別是如今，電動車車輛已經幾乎完全嚴格遵循國家標準GB17761《電動車通用技術條件》所限定的要求進行設計生產，如限速至25km/h、全車質量不超過55KG等要求，但其實如果在條件容許的情況下可以輕松實現30km/h——50km/h，因此電動車的效率優(yōu)勢還是相當明顯的。
近日，交通運輸部等十部委共同起草的《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)正式印發(fā)，這意味著“共享單車"行業(yè)規(guī)范的頂層設計制度架構和管理模式等予以正式確立，一個更加規(guī)范的共享單車市場即將迎來。
當然，相關政策意見的發(fā)布確實會對時下共享單車市場“亂象”做到整頓，但會不會因此而出現不少限制而使得共享單車喪失之前的“優(yōu)勢”呢?今后智能電動車或共享電動車的發(fā)展會不會有利好趨勢呢?這些問題都需要進一步期待。
盡管由于相關政策或實際情況而來，電動車或許還無法受到資本方的熱捧而發(fā)展成為共享出行方式，但相信隨著共享單車這種模式的成功發(fā)展，未來民眾騎行共享電動車出行的時機也許會很快到來。
