提起能拆的汽車方向盤，你會想到什么?
除了多年以前憨豆先生開的mini，那最多見的也就是只有F1了。
(F1的方向盤)
憨豆先生拆下方向盤是為了防盜。而F1用上這個設計，是因為駕駛位空間太小，駕駛員不拆方向盤的話根本就下不來。所以，這也算是一個迫于無奈的設計。
但隨著自動駕駛技術不斷進步，當人類實現真正的無人駕駛時，方向盤的存在意義就會比現在要低很多。就像Google的無人駕駛汽車，現在也已經采用了無方向盤的設計。
話雖如此，方向盤是駕駛員用來應急的工具。要是碰上什么特殊狀況，有司機和方向盤的話還是能夠解決的。所以如果在車上加入方向盤可拆卸設計，也許是未來的新方向。
現在，福特已經開始向這個理念進發(fā)了。他們不僅僅要拆掉方向盤，還要把油門、剎車的踏板都做成可拆卸結構。
根據汽車媒體 Motoauthority的報道，福特近日又曝光一項新的專利。這款專利是為自動駕駛汽車加入可拆式方向盤、踏板，用戶在不需要這些工具的時候能夠將其拆卸。
該項專利表明，駕駛席上將會搭配“兩個”安全氣囊。第一個是在方向盤上，而第二個則在儀表的下方。這個設計主要是為了兼容“有無方向盤”兩個模式，司機即便把方向盤拆下，車內部也有相應的安全氣囊來保護他安全。方向盤移除后，車輛將會使用機械控制或電控的方式實現車輛的轉向操作;制動方面將會采用彈簧、煙氣擋板或者是電子的閥門等裝置來實現。
另外，專利還針對儀表盤做了優(yōu)化。當司機把方向盤拆下后，能夠通過相應的附件來遮蓋儀表盤或方向盤、踏板等鏈接位，確保內飾的完整性和美觀。
福特這項新專利，可以說是通過技術，為自動駕駛汽車帶來更多可能性。
根據愛范兒早前的報道，美國加州機動車管理局于3月11日提出新的提案。新提案中規(guī)定，公司可在沒有司機控制或備用司機在場的情況下，對無人駕駛汽車進行測試。
該規(guī)定中還要求汽車制造商，提交一份美國國家公路交通安全管理局安全評估信的副本，然后才能在沒有司機在場的情況下測試無人駕駛汽車。該草案還要求遠程操作人員能夠與車輛進行接觸，公司需要報告涉及無人駕駛汽車的交通事故，并確保汽車能夠被手動接管。
這項新政策，放寬了對自動駕駛汽車的測試限制。
讓這些車輛直接在路上測試，這樣可以獲取更多實際數據，在優(yōu)化算法的時候，就能夠貼近顯示路況，對自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)絕對是有利的。但并不是所有地區(qū)都能夠像加州一樣放寬政策。即便在美國，也有部分城市仍然把這些沒有方向盤的自動駕駛汽車拒之門外。
所以，福特這項新技術就能夠兼顧兩種情況了。用戶前往規(guī)則受限的地區(qū)時，可以將方向盤和踏板裝上，活動就不受限制了。除此之外，這樣做法也能確保自家汽車的銷量不受地區(qū)政策的影響，可謂一舉兩得。
的確，這項新專利確實對自動駕駛技術發(fā)展有大影響。但專利文件表示，這項技術仍然在開發(fā)中，并能沒有確實的投入時間。但愿在無人駕駛技術成熟的時候，這個方向盤可拆卸技術也能進入到我們的視野當中。
