北京時(shí)間8月17日早間消息，菲亞特克萊斯勒將加入由寶馬牽頭的聯(lián)盟，開發(fā)無(wú)人駕駛汽車。這將導(dǎo)致汽車廠商和科技公司之間關(guān)于無(wú)人駕駛技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
市場(chǎng)研究公司麥肯錫的數(shù)據(jù)顯示，到2030年，無(wú)人駕駛出租車市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到2萬(wàn)億美元。年輕的消費(fèi)者將放棄自主保有汽車，轉(zhuǎn)向按使用付費(fèi)的交通服務(wù)。
菲亞特克萊斯勒表示，計(jì)劃在2021年之前投產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。這與其他公司的無(wú)人駕駛汽車開發(fā)時(shí)間表一致。
寶馬及其合作伙伴英特爾和Mobileye表示，菲亞特克萊斯勒將帶來(lái)工程和其他領(lǐng)域的專業(yè)性，為可供全行業(yè)使用的自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)奠定基礎(chǔ)。
汽車廠商正在展開合作，以分?jǐn)傞_發(fā)自動(dòng)駕駛汽車所需的高昂成本。根據(jù)咨詢公司Frost & Sullivan的數(shù)據(jù)，到2030年，自動(dòng)駕駛汽車將占?xì)W洲汽車總量的10%到15%。
菲亞特克萊斯勒CEO塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)(Sergio Marchionne)表示，加入該聯(lián)盟將帶來(lái)“協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)”。他認(rèn)為，汽車制造商必須展開合作，才能承擔(dān)技術(shù)更先進(jìn)汽車的高昂研發(fā)成本。
今年4月，他曾經(jīng)表示，菲亞特克萊斯勒正在尋找開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的合作伙伴，因?yàn)?ldquo;將我們的全部解決方案寄托于單一結(jié)果將會(huì)是災(zāi)難性的”。
菲亞特克萊斯勒此前也與Alphabet旗下無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo展開了合作，開發(fā)基于克萊斯勒Pacifica的無(wú)人駕駛汽車。
