2017年8月15日，中國互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的大數(shù)據(jù)分析公司易觀智庫發(fā)布了2017年7月app Top1000排行榜數(shù)據(jù)。除排名之外，易觀將增速作為考核App成長(zhǎng)指數(shù)的關(guān)鍵，以此來判斷該APP的品牌競(jìng)爭(zhēng)力及發(fā)展態(tài)勢(shì)。
據(jù)易觀數(shù)據(jù)顯示，互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢(shì)。以滴滴為例，月活躍用戶為8641萬，環(huán)比增幅4.15%，嘀嗒拼車月活躍用戶為418.7萬，環(huán)比增幅17.85%，為滴滴4.3倍。而優(yōu)步及神州專車的環(huán)比增幅皆為負(fù)值，分別為-5.67%和-10.68%。
與此同時(shí)，由國內(nèi)另一權(quán)威機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)分析顯示，共享經(jīng)濟(jì)在中國的發(fā)展迅猛，滴滴出行與嘀嗒拼車的角色皆為出行領(lǐng)域中的平臺(tái)撮合模式，負(fù)責(zé)匹配供需雙方信息。不過不同的是，滴滴出行是偏商業(yè)化的出行模式，司機(jī)多為全職司機(jī)，除信息匹配之外，平臺(tái)會(huì)收取一定的抽成費(fèi)用。嘀嗒拼車是偏互助性的出行模式，車主多為兼職車主，平臺(tái)提供需求匹配，以及為車乘雙方提供一個(gè)可出行可社交的共享互助出行社區(qū)。
嘀嗒拼車從成立之初，始終專注于順路搭乘領(lǐng)域，滴滴定位于全出行領(lǐng)域，雙方在發(fā)展模式上有所區(qū)別。因嘀嗒拼車車主及乘客多為上班族，使用場(chǎng)景多在上下班，再加之共享互助出行平臺(tái)的非營(yíng)利性質(zhì)，即使是在上下班高峰期，也始終保持低價(jià)，無高峰加價(jià)，使得嘀嗒拼車成為上下班族青睞的出行產(chǎn)品。
上下班通勤出行是城市出行的核心場(chǎng)景，嘀嗒拼車以符合通勤出行人群的價(jià)格構(gòu)成及出行模式，由此實(shí)現(xiàn)用戶的持續(xù)增長(zhǎng)。而受網(wǎng)約車新規(guī)的影響，出行市場(chǎng)趨于理性化，滴滴出行的價(jià)格由此上漲，已超過出租車價(jià)格，上下班通勤出行人群出行頻次高，更關(guān)注出行價(jià)格，這也是滴滴用戶增速放緩的原因之一。
可以看出，嘀嗒拼車在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)第二的位置已經(jīng)坐實(shí)，且發(fā)展勢(shì)頭迅猛。嘀嗒拼車將成為滴滴不可小覷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。未來的出行市場(chǎng)，將不僅僅是兩大品牌的競(jìng)爭(zhēng)，更是出行場(chǎng)景與出行價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，出行市場(chǎng)格局將會(huì)進(jìn)一步發(fā)生改變。
