自動駕駛成為全球巨頭競逐的熱門領域，也正成為各國政府積極推動的重要新興產業(yè)。7月20日，國務院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，在《規(guī)劃》中“自動駕駛”被提及8次，是人工智能新興產業(yè)最重要的發(fā)展方向之一，并且要在智能交通建設和自主無人駕駛技術平臺等方面實現突破，這意味著自動駕駛正式升級成為“國家戰(zhàn)略”。作為最早的自動駕駛、人工智能布局者之一，百度無疑是全球自動駕駛領域的領先企業(yè)，資金、人才投入及取得的成果都排世界前列?！兑?guī)劃》印發(fā)公布后，甚至有網友評論，恭喜百度押題成功。
今年7月5日百度AI開發(fā)者大會上正式發(fā)布了Apollo自動駕駛開放平臺，將開放百度自動駕駛技術、資源和能力幫助汽車行業(yè)及自動駕駛領域的合作伙伴結合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的自動駕駛系統(tǒng)。目前生態(tài)合作伙伴聯盟首批成員規(guī)模超過50家，包括微軟、Intel、NVIDIA、TomTom、博世、大陸、奇瑞、一汽等國內外頂尖企業(yè)和機構，涵蓋了OEM、Tier1、芯片制造商、出行服務商、政府、高校等自動駕駛全鏈條參與者，構成全球最強大的自動駕駛生態(tài)。當天，李彥宏還乘坐百度自動駕駛汽車還開上了五環(huán)，攻占各大新聞媒體頭條，吸引了大批網友的目光。發(fā)布首日，Apollo就升至開源社區(qū)GitHub的熱門項目排行榜C++語言類項目榜首。值得注意的是，當天Apollo的消息公布，帶動多個無人駕駛板塊概念股漲停。
同時，百度在自動駕駛量產落地方面取得多項突出進展。今年CES Asia期間，百度推出國內首個可量產的自動駕駛專用計算平臺BCU(Baidu Computing Unit)。目前，BCU平臺的定位精度已足以支持高速道路上的自動駕駛。在CES Asia上，百度同NVDIA、長城汽車一起研發(fā)的全國首例基于單攝像頭的端對端深度學習自動駕駛汽車開跑。通過6周的封閉場地訓練和學習，這輛車實現了從0到100%順利完成自動駕駛的全過程，并通過深度學習駕校教練的駕駛習慣，順利完成入彎道前減速，出彎道后加速等自然的動作。這意味著未來，每個人都能“調教”出符合自己駕駛習慣的自動駕駛汽車。
近日，前中國汽車報社社長、汽車評價研究院院長李慶文在《顛覆中的開啟---百度開放智能車技術“Apollo平臺”的啟示》中稱，Apollo的出現將打破中國汽車產業(yè)長期被國際巨頭壓制的潛規(guī)則，使中國汽車與世界先進水平同歩并構建起同步優(yōu)勢。
全國政協(xié)常委、經濟委員會副主任、中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，百度Apollo已與多個國內汽車廠商展開了自動駕駛方面的合作研發(fā)，為自主品牌贏得了先發(fā)優(yōu)勢，同時也為我國參與自動駕駛的國際競賽提供了“壓艙石”，保障核心技術自主可控，建立了一個突破行業(yè)壁壘、促進融合創(chuàng)新、構建多元對話機制的國際交流平臺。
作為Apollo生態(tài)深度合作伙伴，奇瑞汽車董事長尹同躍將Apollo比作是一個起點，“Apollo是個重大突破，是百年汽車行業(yè)極少有的向行業(yè)開放核心技術的重大事件;Apollo是個新的起點，是中國汽車產業(yè)掌握核心技術，由大變強的開始。”
目前，包括自動駕駛在內的人工智能技術正在成為全球各國經濟、科技實力的競爭點。陸奇在百度AI開發(fā)者大會上講到，“Apollo為中國汽車工業(yè)帶來了最好的創(chuàng)新生態(tài)，我們有信心，我們有能力，在未來的三到五年之內，讓中國的自動駕駛站在世界的前沿，長期來看，我們一定能領先世界汽車工業(yè)。”
