近日，百度地圖《2017年第二季度中國城市研究報(bào)告》發(fā)布，針對(duì)中國60個(gè)主要城市，基于百度地圖開放平臺(tái)海量位置數(shù)據(jù)、交通出行數(shù)據(jù)挖掘計(jì)算，從城市吸引力、道理交通、公共交通及共享出行等維度展開研究分析。其中，共享出行部分由百度地圖聯(lián)合共享單車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)摩拜單車聯(lián)合發(fā)布。報(bào)告顯示，共享單車平臺(tái)摩拜在城市中的投放，有力地補(bǔ)充了公共交通，提升了城市交通質(zhì)量。
減少公共交通盲區(qū)，提升城市生活幸福感
在百度地圖一季度報(bào)告中，曾對(duì)北京、上海、廣州、深圳四城市公共交通站點(diǎn)覆蓋盲區(qū)進(jìn)行分析，而在本季度報(bào)告中，通過加入共享單車研究，讓公共交通盲區(qū)研究再度升級(jí)。研究發(fā)現(xiàn)，由于摩拜單車的大量投放，有效覆蓋了四大城市公共交通盲點(diǎn)，體現(xiàn)了科技創(chuàng)新和模式創(chuàng)新對(duì)城市的提升作用。
由于北京城歷史悠久，城市區(qū)域規(guī)劃較為集中，原本公共交通盲區(qū)較多，但如今在北京摩拜單車已經(jīng)覆蓋公共交通站點(diǎn)盲區(qū)人口達(dá)92.71%，五環(huán)內(nèi)幾乎全覆蓋。而在上海和廣州，92.64%、和83.26%的公共交通站點(diǎn)盲區(qū)人口亦被摩拜單車覆蓋，其中廣州人口較密集的越秀、海珠、天河區(qū)的盲區(qū)覆蓋效果較好。本身公共交通就相對(duì)發(fā)達(dá)的深圳，摩拜單車投放后盲區(qū)人口的覆蓋率達(dá)到99.34%，幾乎做到全覆蓋。
北上廣深由于有大量的外來人口，對(duì)公共交通的需求量也是全國之最，但出于歷史或者城市規(guī)劃、擁堵等原因，公共交通難以在短時(shí)間內(nèi)做到全方位無死角。借助于摩拜單車，傳統(tǒng)公共交通盲區(qū)在短時(shí)間內(nèi)解決，提升了百姓的生活便利性，不再有不知所措的遙遠(yuǎn)路程，為這個(gè)城市生活的人們增添了幸福感。
熱門騎行地鐵站點(diǎn)分析，北上廣深各有特點(diǎn)
從騎行地鐵站點(diǎn)上分析，北上廣深各有特點(diǎn)。其中北京熱門騎行站點(diǎn)主要集中在四環(huán)以內(nèi)，阜成門、東大橋、復(fù)興門等熱度最高，與其堵在老城區(qū)的路上，不如騎行到達(dá)。而10號(hào)線、4號(hào)線、14號(hào)線這些沿途有大量公司的站點(diǎn)，下了地鐵騎到公司，似乎也成了大家共同的選擇。上海的人民廣場、四川北路、同濟(jì)大學(xué)更為火熱，逛街和大學(xué)生構(gòu)成了剛需。
天氣炎熱的南中國，人們對(duì)摩拜單車的熱情同樣高漲。廣州熱門騎行地鐵站點(diǎn)主要集中在城市西部，一德路、黃沙、西門口等站騎行熱度最高，與公共交通覆蓋形成互補(bǔ)。深圳熱門騎行站點(diǎn)則集中在坪洲、布吉、石廈等站點(diǎn)，1號(hào)線、7號(hào)線和3號(hào)線的乘客更喜歡下了地鐵找摩拜。有趣的是，四個(gè)城市的用戶年齡分布各不相同，相比較于廣州和深圳，北京和上海40歲以上摩拜單車用戶較多，而深圳的年輕用戶在4個(gè)城市里是最多的，廣州最年輕，20歲以下摩拜單車用戶最多，總結(jié)起來便是，北京上海老當(dāng)益壯，深圳廣州年輕愛時(shí)尚。
據(jù)了解，共享單車領(lǐng)軍企業(yè)摩拜單車，是百度地圖開放平臺(tái)服務(wù)的開發(fā)者，這成為雙方合作研究公共交通的契機(jī)。作為國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)地圖基礎(chǔ)設(shè)施，百度地圖開放平臺(tái)面向開發(fā)者開放六大基礎(chǔ)服務(wù)能力，目前開發(fā)者注冊數(shù)超115萬，開發(fā)者市場份額已達(dá)75%，每10個(gè)用到地圖能力的應(yīng)用當(dāng)中就有7個(gè)應(yīng)用在使用百度地圖開放平臺(tái)的產(chǎn)品及服務(wù)。同時(shí)，百度地圖開放平臺(tái)也提供并支持共享出行、快遞物流、在線旅游、互聯(lián)網(wǎng)房產(chǎn)、智能穿戴、車載硬件等多個(gè)行業(yè)的一站式服務(wù)解決方案，覆蓋多種終端設(shè)備及硬件產(chǎn)品。在“科技讓出行變簡單”的品牌愿景下，百度地圖和伙伴們的努力，正在改變中國人的出行，帶給中國人“在路上”的幸福體驗(yàn)。
