近日，脈脈牽手 IDG、GGV、晨興資本三大頂級(jí)風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)共同探索投后服務(wù)新模式，在脈脈直播平臺(tái)——“職播”中推出獨(dú)角獸企業(yè)專(zhuān)場(chǎng)視頻招聘活動(dòng);此次有包括Airbnb、宜人貸、快手科技、中糧我買(mǎi)網(wǎng)等十二家企業(yè)亮相。
據(jù)脈脈方面介紹，脈脈職播是一個(gè)匯集各行業(yè)著名企業(yè)家、資深從業(yè)者以及投資機(jī)構(gòu)、創(chuàng)業(yè)者的職場(chǎng)直播平臺(tái);通過(guò)視頻“職播”，可以為職場(chǎng)人提供涉及工作方法論、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多方面的高質(zhì)量?jī)?nèi)容。該產(chǎn)品還可應(yīng)用于企業(yè)招聘，雇主品牌建設(shè)、品牌推廣等領(lǐng)域。
以下為運(yùn)滿滿總裁苗天冶職播內(nèi)容：
大家好，跟所有脈脈上的脈友做一個(gè)簡(jiǎn)單的自我介紹，我是運(yùn)滿滿的苗天冶，我姓苗，是禾苗的苗，但是好多運(yùn)滿滿的同事說(shuō)我是苗翠花的“苗”，但我一直堅(jiān)持我是苗人鳳的“苗”。大家可能覺(jué)得我長(zhǎng)得比較著急，但我要說(shuō)我才25歲!為什么要強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)呢?在運(yùn)滿滿我們是一個(gè)非常年輕的、基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的科技公司，今天運(yùn)滿滿所有的小伙伴的平均年齡是25.7周歲，所以，我也時(shí)刻告誡自己，一定要以25歲的年輕化的心態(tài)去擁抱我們的小伙伴，我們?cè)谝黄鹌床?、奮斗，一起歡笑、打鬧，也一起努力。在運(yùn)滿滿有這樣一句話：老苗永遠(yuǎn)25歲。
接下來(lái)跟大家介紹一下我的過(guò)往經(jīng)歷。我其實(shí)是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)界的“老兵”，從我第一步跨進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)的職業(yè)圈到今天已經(jīng)超過(guò)了十五個(gè)年頭，我人生中最重要的一段經(jīng)歷是我在阿里巴巴服務(wù)了八年。大學(xué)畢業(yè)以后沒(méi)過(guò)多久，我非常幸運(yùn)地加入了阿里巴巴，到今天為止我依然非常感恩這個(gè)平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)里我收獲了很多很多，包括今天阿里的方法論也是保障運(yùn)滿滿能取得今天這樣的市場(chǎng)成就的一個(gè)非常重要的因素。在阿里服務(wù)了八年之后我也有過(guò)一些創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，而運(yùn)滿滿做到今天，我們也非常感恩這個(gè)時(shí)代。以我個(gè)人的經(jīng)歷來(lái)說(shuō)的話，我在人生最青春、風(fēng)華正茂的時(shí)候加入了阿里巴巴，把最美好的八年奉獻(xiàn)給了阿里巴巴，但這同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代蓬勃發(fā)展的八年。在2013年的時(shí)候，我們決定自己創(chuàng)業(yè)，那個(gè)時(shí)候迎來(lái)了一個(gè)全新的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)——移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。2013年是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的元年，到2016年，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口已經(jīng)關(guān)閉，如果說(shuō)現(xiàn)在有一家互聯(lián)網(wǎng)公司希望通過(guò)做一個(gè)APP改變一個(gè)垂直行業(yè)，我們覺(jué)得這個(gè)機(jī)會(huì)是比較渺茫的。那下一個(gè)風(fēng)口是什么?一定是人工智能。我們今天可以看到全球所有的科技巨頭都在學(xué)習(xí)人工智能，基于數(shù)據(jù)和深度的機(jī)器學(xué)習(xí)和匹配算法，人工智能將會(huì)引領(lǐng)下一個(gè)科技的風(fēng)口，這是我們的判斷。
所以，今天我跟大家分享的題目，正如大家看到的，運(yùn)滿滿要做公路物流界的阿爾法狗。很多物流界的朋友會(huì)問(wèn)我：“你是搞公路物流的一個(gè)公司，跟大數(shù)據(jù)和人工智能有什么關(guān)系?”但我不這么認(rèn)為，我們經(jīng)常勉勵(lì)自己，運(yùn)滿滿要成長(zhǎng)為一個(gè)什么樣的公司?什么是我們的核心驅(qū)動(dòng)力?運(yùn)滿滿一定是一家數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的公司，以人工智能來(lái)改變整個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀，優(yōu)化行業(yè)效率，幫助用戶(hù)降本增效，這是我們的夢(mèng)想。
今天也跟大家聊一聊人工智能。在20年前的時(shí)候，我們也關(guān)注過(guò)一臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)，它叫“深藍(lán)”，在當(dāng)年它戰(zhàn)勝了世界國(guó)際象棋冠軍卡斯帕羅夫，那是轟動(dòng)科技界的一個(gè)新聞。以“深藍(lán)”這樣的超級(jí)計(jì)算機(jī)能夠戰(zhàn)勝世界冠軍，那么，它當(dāng)時(shí)的計(jì)算能力和我們現(xiàn)在的什么設(shè)備是相匹配的呢?其實(shí)，“深藍(lán)”當(dāng)年的計(jì)算能力在今天僅僅相當(dāng)于一臺(tái)智能手機(jī)，所以，人工智能的發(fā)展在當(dāng)年已經(jīng)初露端倪。在今天，機(jī)器的計(jì)算能力是人工智能的發(fā)展核心，而量子計(jì)算將會(huì)把整個(gè)機(jī)器的計(jì)算能力帶入到下一個(gè)時(shí)代，這個(gè)量級(jí)的迭代是非常難以想象的。所以，在未來(lái)，人工智能一定是無(wú)所不能的，這是我們對(duì)未來(lái)的一個(gè)判斷。
在今天，我們可以看到阿爾法狗剛剛問(wèn)世的時(shí)候又創(chuàng)造了一個(gè)科技界的新聞，就是它和世界圍棋冠軍李世石的圍棋世界大戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)的比賽結(jié)果是4:1，其實(shí)最可怕的事情不是李世石輸了一局，而是阿爾法狗擔(dān)心人類(lèi)覺(jué)得它太聰明，所以故意輸了一局，當(dāng)然這只是個(gè)玩笑。那么，今天，運(yùn)滿滿在人工智能領(lǐng)域有什么樣的具體應(yīng)用呢?其實(shí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)，我們把自己比作公路物流界的阿爾法狗，我們?cè)跀?shù)據(jù)、算法、人工智能領(lǐng)域有什么樣的布局，我們會(huì)給大家做詳細(xì)的介紹和分享。
在這之前我先跟大家講幾個(gè)段子。2012年底，滴滴的天使投資人王剛在投資了滴滴后，注意到了貨運(yùn)行業(yè)的機(jī)會(huì)。他便找到張暉和我，想做貨運(yùn)行業(yè)的滴滴模式。王剛之所以找到我們，是因?yàn)槲覀冊(cè)?jīng)共事，對(duì)我們足夠的了解，認(rèn)為我們適合做這件事。做轉(zhuǎn)變創(chuàng)業(yè)方向的決定之前，我們做了幾個(gè)月的市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)物流行業(yè)確實(shí)有著巨大的商機(jī)。于是我們迅速放棄之前的想法，投入到了貨運(yùn)物流行業(yè)中。調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，干線物流3、4萬(wàn)億的市場(chǎng)，交易流程卻十分原始。互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于物流這個(gè)垂直領(lǐng)域幾乎沒(méi)有任何的影響。所以，在原始的干線物流行業(yè)中蘊(yùn)藏著一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。
此前互聯(lián)網(wǎng)之所以沒(méi)能滲透干線物流行業(yè)，是因?yàn)樗緳C(jī)全部的時(shí)間都幾乎在車(chē)上，沒(méi)有條件在電腦前接單。2013年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起，利用互聯(lián)網(wǎng)改造干線物流業(yè)的時(shí)機(jī)來(lái)了。運(yùn)滿滿做的是車(chē)貨匹配的業(yè)務(wù)，平臺(tái)上的數(shù)據(jù)顯示，2015年平均每天有20萬(wàn)單運(yùn)單在運(yùn)滿滿的平臺(tái)上成交。3年的努力，運(yùn)滿滿證明了利用互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)干線物流行業(yè)是可行的。而對(duì)干線物流行業(yè)的改造，意義不僅在于行業(yè)本身效率的提高，還在于可以促進(jìn)國(guó)家工業(yè)的發(fā)展。同時(shí)效率的提高，帶來(lái)柴油消耗的降低，既節(jié)約了成本，又促進(jìn)了環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。很多科技公司都是在學(xué)習(xí)美國(guó)的想法，但今天我們可以非常自豪地說(shuō)，運(yùn)滿滿是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的、服務(wù)于物流行業(yè)的全新商業(yè)模式，相當(dāng)于我們給美國(guó)人上了一課。
從運(yùn)用前景不確定，到越來(lái)越多的物流從業(yè)人員接受并習(xí)慣，工作和生活模式也發(fā)生了改變，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于傳統(tǒng)物流這一垂直行業(yè)的深切影響有目共睹。如今，超高的普及程度讓互聯(lián)網(wǎng)不再僅僅是一種工具，而是成了每一位司機(jī)與貨主必備的標(biāo)配。連接是根本，通過(guò)APP實(shí)現(xiàn)與用戶(hù)的連接，這是每個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司最基本的一步，也僅僅只是通向成功的第一步，數(shù)據(jù)更是核心。連接用戶(hù)之后，大量的操作行為將讓大量的數(shù)據(jù)留存于平臺(tái)之上。在當(dāng)今數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為最重要、最核心的生產(chǎn)資料。未來(lái)，各垂直領(lǐng)域甚至也要憑借數(shù)據(jù)來(lái)打通。我們的投資人馬云曾經(jīng)教育我們：未來(lái)一定是DT時(shí)代，數(shù)據(jù)將會(huì)成為最重要的生產(chǎn)資料，誰(shuí)能掌握核心的數(shù)據(jù)，誰(shuí)就能擁有美好的命運(yùn)?；谶\(yùn)滿滿現(xiàn)在的數(shù)據(jù)，目前我們已經(jīng)和頂級(jí)的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)共同開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)和匹配算法。
按照我們的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)干線物流的空駛率高達(dá)30%以上。2015年，中國(guó)物流成本占GDP的16%。然而在美國(guó)，這個(gè)數(shù)字是8%。當(dāng)然，這背后也有一個(gè)重要的原因，重卡的司機(jī)習(xí)慣于跑固定的線路，由于信息不對(duì)稱(chēng)，他們并不知道哪條路線更賺錢(qián)，第二個(gè)原因是中國(guó)地大物博。如果國(guó)內(nèi)物流成本占GDP的比重能夠降到10%以下，制造業(yè)的成本也會(huì)大幅降低，這將大大促進(jìn)我們的制造業(yè)再次騰飛。而我們最想做的事，是用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和算法驅(qū)動(dòng)，通過(guò)人工智能調(diào)度系統(tǒng)，能夠改變中國(guó)運(yùn)力的流量流向，這是個(gè)很宏偉的目標(biāo)。
今天的運(yùn)滿滿是一家文化和價(jià)值觀驅(qū)動(dòng)的公司，我們有自己的使命：讓公路物流更美好。在未來(lái)運(yùn)滿滿要打造一個(gè)基于重卡的全生命周期、基于公路物流行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈。我們希望構(gòu)建一個(gè)消費(fèi)服務(wù)的生態(tài)體系，以開(kāi)放生態(tài)的思維做無(wú)車(chē)承運(yùn)，進(jìn)而沉淀更多的數(shù)據(jù)，讓系統(tǒng)變得更加聰明，再去實(shí)現(xiàn)改變整個(gè)行業(yè)格局的目標(biāo)。
互動(dòng)問(wèn)答：
Q：考慮過(guò)電子數(shù)據(jù)的保全問(wèn)題嗎?
A：我們現(xiàn)在致力于在做電子運(yùn)單的標(biāo)準(zhǔn)化，今天在公路物流上每一個(gè)物流公司都會(huì)有一個(gè)運(yùn)單需求，運(yùn)單的標(biāo)準(zhǔn)化、格式化、電子化，這是運(yùn)滿滿致力于推動(dòng)的事情。保全問(wèn)題，無(wú)論是和阿里云還是和當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)安我們都有深度合作，是堡壘級(jí)別的安全保障。
Q：為什么只做信息匹配，而不做在線交易?
A：因?yàn)樾畔⑵ヅ湟欢ㄊ莿傂?，是這個(gè)市場(chǎng)最重要的痛點(diǎn)，所以互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)最重要的是找到一個(gè)痛點(diǎn)，然后切入進(jìn)去，讓用戶(hù)在我們的平臺(tái)上享受我們所創(chuàng)造的價(jià)值。但這不代表我們沒(méi)有做在線交易，我們只是完成部分的線上交易，在未來(lái)我們也會(huì)做全物流的線上交易。
