因為流量大，入口效應(yīng)明顯，共享單車行業(yè)體量不斷增大，更是一度成為資本角逐的戰(zhàn)場。尤其是進入到行業(yè)下半場，氣氛變得異常緊張，稍微一個小波動就會掀起千層浪。
6月19日下午，馬化騰與朱嘯虎圍繞共享單車打起了口水戰(zhàn)。眾所周知，騰訊是摩拜單車的領(lǐng)投者，而金沙江創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人朱嘯虎是ofo的A輪投資人，馬化騰與朱嘯虎分別為摩拜單車與ofo而戰(zhàn)。二者針對到底誰的數(shù)據(jù)厲害，技術(shù)到底是不是問題這兩個問題爭論了兩個小時的時間，最后自然是以沒有結(jié)果告終。
行業(yè)第一之爭愈演愈烈
當(dāng)下正值ofo小黃車融資的關(guān)鍵節(jié)點，投資人說的每一句話，都很可能會影響到接下來的走向，尤其是作為金沙江創(chuàng)投以及騰訊這樣的領(lǐng)頭者。這次朱嘯虎在摩拜完成E輪融資之后，朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)的“艾瑞：ofo活躍用戶、用戶增速遠甩摩拜 穩(wěn)居第一”，也是意在為ofo爭取下一輪融資盡快落地。對此，馬化騰必須出面“迎戰(zhàn)”。
共享單車行業(yè)到最后必定會迎來摩拜單車與ofo小黃車之間爭第一的一場戰(zhàn)爭。進入到今年以來，二者之間的火藥味越來越明顯，已經(jīng)進入到了正面對抗的階段。例如今年4月份，摩拜單車和ofo都變得異常高調(diào)，頻頻宣布自己是行業(yè)第一，摩拜直指競爭對手為片面追求短期利益、“野蠻生長”的共享單車平臺，而ofo也表示自己在多個方面已經(jīng)超過摩拜，已是全球最大的共享單車平臺，市場占有率第一、用戶增長速度最快、蘋果App下載量第一等。
二者你來我往也對抗了幾回合，目前來看，雖然摩拜單車已經(jīng)率先拿到了E輪融資，但是這場戰(zhàn)爭究竟誰勝誰負仍然很難判斷。不過一個事實是，本輪融資對二者來講都異常重要。業(yè)界也幾乎一致認為，馬化騰朱嘯虎的口水戰(zhàn)，ofo新一輪融資肯定會受到影響。
朱嘯虎一改一年前論斷為哪般?
以當(dāng)前形勢來看，騰訊對摩拜的用心程度似乎要高于朱嘯虎之于ofo，最直接的表現(xiàn)就是投資數(shù)額方面。
算一算，至今為止，馬化騰前后為摩拜投入總額已經(jīng)有4~5億美元。反觀金沙創(chuàng)投對ofo的投資方面，雖然朱嘯虎曾多次出面力挺ofo，但是在具體投資金額方面，朱嘯虎對ofo的投入要比騰訊對摩拜的投入要少，數(shù)據(jù)顯示，2016年2月，金沙江領(lǐng)投ofo的A輪1500萬元投資，隨后跟投ofo數(shù)千萬美元B輪和1.3億美元的C輪融資。
騰訊對摩拜的支持力度確實很大。例如今年2月份，摩拜單車首批入駐微信“小程序”;3月份，摩拜單車入駐微信錢包“九宮格”，深度接觸微信超過9億的月活躍用戶。
當(dāng)前在E輪融資速度方面，摩拜單車已經(jīng)超過了ofo，而2017年以來摩拜單車累計融資超10億美元，也相當(dāng)于ofo三倍以上，更是超過行業(yè)內(nèi)其他品牌的總和。因此單純從融資能力方面來看，摩拜的融資能力確實要高于ofo。
另一方面，ofo投資人朱嘯虎對待共享單車行業(yè)的判斷與一年前也有了不小變化。一年前，朱嘯虎曾經(jīng)判斷共享單車會90天結(jié)束戰(zhàn)斗，但是一年之后，朱嘯虎則表示，共單車行業(yè)目前應(yīng)該先清場，兩大巨頭ofo和摩拜之戰(zhàn)遠未到收官之時。
朱嘯虎的轉(zhuǎn)變說明，在資本的催促下，市場的競爭下，以及政府的管控下，共享單車市場出現(xiàn)了諸多不可控因素。
朱嘯虎力挺的ofo要取得勝利，還需邁過這幾關(guān)
雖然氣場弱了不少，但朱嘯虎對ofo的支持態(tài)度是沒有轉(zhuǎn)變的。不得不承認，朱嘯虎在對滴滴的判斷上，確實表現(xiàn)出了明銳的判斷力。就在前不久，滴滴完成了一筆55億美元融資，早期的一批投資人因為投資滴滴受益頗豐，其中就包括滴滴的A輪投資者金沙創(chuàng)投。
滴滴的最早期投資人王剛在接受采訪時表示，投資滴滴應(yīng)該是朱嘯虎投資史上最有價值的項目，從那以后，朱嘯虎也像合伙人一樣一路給滴滴不少有價值的提醒和建議。如果是犀利的意見，他也會通過我，側(cè)面提醒程維。他的確是程維和我見過的最棒的VC合伙人之一。
朱嘯虎對滴滴的敏銳判斷力能否延續(xù)到ofo呢?這確實比較值得關(guān)注。不過，投資滴滴的還有騰訊，而滴滴正是因為在2014年年初接入微信支付后做的促銷推廣，以及騰訊的資金支持，滴滴才取得了與快的燒錢大戰(zhàn)的勝利。
而這次朱嘯虎的判斷似乎沒有那么敏銳了，畢竟朱嘯虎認為ofo最大的優(yōu)勢是成本低，因此可以依靠市場投放速度超越摩拜，進而可以在90天結(jié)束戰(zhàn)爭的論斷并沒有成為現(xiàn)實。但朱嘯虎對于ofo的影響確實是非常大的。例如ofo創(chuàng)始人在接受采訪時表示朱嘯虎對ofo的1000萬投資是ofo最重要的一個轉(zhuǎn)折點。因為拿到這筆融資之后，ofo開始了擴張。
對于馬化騰和朱嘯虎的爭論，業(yè)內(nèi)人士評論稱，其實二者就圍繞了共享單車的商業(yè)本質(zhì)進行，涉及到成本、效率、技術(shù)、增長等等。因此，朱嘯虎能否延續(xù)投資滴滴的勝利，還要看ofo在低成本的策略之下，能否邁過技術(shù)缺失，高丟失率等鴻溝。
當(dāng)前市場上各種奇怪顏色的共享單車，小廠商逐漸消失其實已成為一個大趨勢。例如近日，重慶的悟空單車正式運營5個月后就宣布退出市場，成為首家倒閉的共享單車。消息顯示，悟空單車在重慶總共投放了1200輛單車，約一半投放在大學(xué)城，其余的投放在市區(qū)。但因為采用的是機械鎖，大部分已經(jīng)找不到了，找到的大概在10%左右。
摩拜單車與ofo已經(jīng)有了先入局的優(yōu)勢，二者的市場投放量已經(jīng)足夠多，用戶已經(jīng)無需再多交一份押金給其他單車。摩拜單車率先完成E輪融資，開啟了共享單車的收官之戰(zhàn)，同時也有消息稱，ofo小黃車有望得到近5億美元融資。接下來的共享單車行業(yè)，主要關(guān)注點就在于這場收官戰(zhàn)如何打，朱嘯虎又究竟能否延續(xù)對投資滴滴的敏銳判斷力。
