無人駕駛已不再是科技領(lǐng)域重要事件，傳統(tǒng)汽車廠商也在積極參與，均希望能掌握話語權(quán)乃至主導(dǎo)權(quán)，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，谷歌是最先探索無人駕駛汽車，誕生于Google X實(shí)驗(yàn)室，為推動(dòng)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目商業(yè)進(jìn)程，其自動(dòng)駕駛部門獨(dú)立成一家獨(dú)立公司W(wǎng)aymo，成為Alphabet(谷歌母公司)旗下子公司，其自動(dòng)駕駛技術(shù)是當(dāng)今世界上技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)。
自動(dòng)駕駛技術(shù)：谷歌奪冠
來自The Information調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，Alphabet(谷歌母公司)旗下的無人駕駛公司W(wǎng)aymo成為自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)，結(jié)合多項(xiàng)指標(biāo)評(píng)估，Waymo排名第一，緊跟其后的是Uber(優(yōu)步)，而蘋果排名比較靠后，第十五位。
谷歌的自動(dòng)駕駛技術(shù)走在了全球前列，得益于人工智能等技術(shù)日益成熟，如今，無論科技企業(yè)，還是傳統(tǒng)汽車廠商均把自動(dòng)駕駛視作為核心戰(zhàn)略之一。因在眾多企業(yè)推動(dòng)下，無人駕駛正在逐漸走出科幻，不再遙遠(yuǎn)，尤其核心組件LiDAR傳感器的成本有望下降，將有助于推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)落地。
另外，谷歌在無人駕駛路測(cè)成績(jī)也是最好的，根據(jù)美國(guó)加州車輛管理局所公布的一份 2016 全年無人駕駛車測(cè)試報(bào)告顯示，Waymo在測(cè)試距離上，2016 年在加州的道路上共行駛了 635868 英里，其它所有車廠路測(cè)里程加起來的 30 倍，值得一提的是每5000英里只需要一次“人”的干預(yù)，遠(yuǎn)超任何一家公司。
目前，Waymo無人駕駛駕駛汽車已累計(jì)行駛達(dá)230萬英里，作為自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域里“元老”級(jí)的谷歌，旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo其潛在市值高達(dá)700億美元，無疑是無人駕駛的領(lǐng)軍企業(yè)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。自動(dòng)駕駛技術(shù)：蘋果最難AI項(xiàng)目
蘋果要開發(fā)汽車是公開的秘密，更有預(yù)測(cè)蘋果汽車有望在2021年上市，也經(jīng)常能看到來自設(shè)計(jì)師們?cè)O(shè)計(jì)出蘋果汽車渲染圖。對(duì)于科技企業(yè)參與造車項(xiàng)目，在美國(guó)，甚至有一半左右用戶考慮從谷歌蘋果等科技公司購(gòu)買汽車。
蘋果汽車項(xiàng)目最早被媒體曝光的是代號(hào)為“Project Titan”，聲稱有上千名工程師，但并沒有更詳細(xì)有關(guān)蘋果汽車信息，是蘋果自己造車還是開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不得而知，如今，蘋果CEO庫克則給出了一個(gè)明確信息。
在接受彭博社采訪時(shí)庫克稱：蘋果正在開發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，認(rèn)為這是人工智能應(yīng)用最大的方向，同時(shí)也指出這是蘋果最難的人工智能項(xiàng)目。
在自動(dòng)駕駛之前，蘋果在汽車領(lǐng)域一直有布局，早在2013年，宣布 iOS in the Car計(jì)劃，于2014年正式發(fā)布更名為CarPlay車載系統(tǒng)，也是向科技領(lǐng)域的其他企業(yè)釋放了一個(gè)很強(qiáng)烈的信號(hào)，即蘋果爭(zhēng)奪智能汽車，到如今，包括法拉利、保時(shí)捷、奔馳和奧迪等眾多車型兼容CarPlay車載系統(tǒng)。
早在去年，蘋果公司以10億美元投資滴滴，也是借此投布局未來智能出行， 作為共享汽車領(lǐng)軍企業(yè)的滴滴出行，也在大力發(fā)展無人駕駛汽車，在該領(lǐng)域投入重金，且在硅谷成立實(shí)驗(yàn)室，網(wǎng)羅全球頂尖人才，希望在未來的智能出行的時(shí)代中占主動(dòng)權(quán)。
在今年早些時(shí)候，蘋果獲得了加州車輛管理局(DMV)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，盡管無人駕駛汽車還有很長(zhǎng)的時(shí)間才能上路，包括法律法規(guī)等，但道路實(shí)測(cè)是任何廠商發(fā)展無人駕駛汽車首要過程，蘋果也不例外，拿到DMV的測(cè)試許可，是蘋果發(fā)展自動(dòng)駕駛先決條件。
對(duì)于蘋果發(fā)展汽車，在筆者看來，無人駕駛、電動(dòng)車和打車應(yīng)用三者結(jié)合可能性較大，換一句話說，假設(shè)蘋果造車，果粉不再是核心消費(fèi)者，因智能汽車的發(fā)展，未來人們無須購(gòu)買私人汽車，取而代之的是向Uber、滴滴等公司所組建的無人駕駛車隊(duì)為人們出行提供服務(wù)，人們擁有車輛的形式將逐漸向按需的模式轉(zhuǎn)變。寫到最后
眾多企業(yè)共同推動(dòng)下，2030年全球自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6.7萬億美元，這一數(shù)據(jù)來自麥肯錫所做的預(yù)計(jì)。強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力推動(dòng)著無人駕駛汽車發(fā)展，汽車正在快速演進(jìn)繼而成為互聯(lián)設(shè)備之一，有數(shù)據(jù)顯示，2030年將有1.2億輛不同程度的無人駕駛汽車上路，將會(huì)從根本上改變整個(gè)出行市場(chǎng)的局面，甚至將催生價(jià)值7萬億美元的“乘客經(jīng)濟(jì)”。
