自從ofo的500萬輛單車新定單敲定以來，讓沉寂已久的上海鳳凰迎來了第二春，股價(jià)開始放量大漲。不出意外的話，這筆定單將為上海鳳凰至少貢獻(xiàn)4000萬元的利潤。而分析師認(rèn)為，從ofo的發(fā)展勢(shì)頭來看，這筆定單很可能還僅僅只是一個(gè)開始。種種跡象表明，昔日風(fēng)光無限的老鳳凰，在這波如火如荼的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大潮中重新找到了自己的位置，正在醞釀著新生。
巨額定單激活“鳳凰”
一張來自ofo的500萬共享單車的訂單，讓一只沉寂已經(jīng)的“鳳凰”重新找到了方向。
在5月6日的中國國際自行車展覽會(huì)上，全球最大的共享單車平臺(tái)ofo高調(diào)宣布，公司已與上海鳳凰達(dá)成一項(xiàng)重量級(jí)合作，雙方簽下500萬輛新單車意向生產(chǎn)合約，以投放ofo的全球共享單車市場。這則消息很快就成為坊間的頭條，引來包括路透社在內(nèi)國內(nèi)外各路重量級(jí)媒體爭相報(bào)道。
值得注意的是，就在上述消息出爐后的第一交易日，即5月8日，上海鳳凰結(jié)束了連續(xù)兩日的大幅跳水開始了大逆轉(zhuǎn)，放量暴漲超過5%。
公開資料顯示，在上述訂單中，每輛單車將為上海鳳凰帶來8元的利潤，據(jù)此計(jì)算，這筆意向訂單將給上海鳳凰貢獻(xiàn)4000萬元的利潤。對(duì)于上海鳳凰當(dāng)前的處境來說，如此巨額的定單無異于雪中送炭。
盡管表面上來看，上海鳳凰最近三年雖然一直在小幅盈利，但其主營業(yè)務(wù)卻長期表現(xiàn)疲軟，其年報(bào)披露利潤的主要來源，也主要是其它營業(yè)外收入所得。
2014年和2015年，上海鳳凰年報(bào)顯示其分別盈利3853萬和3656萬元，但扣除上述非經(jīng)常性損益項(xiàng)目后，上海鳳凰的主營業(yè)務(wù)其實(shí)一直處于虧損狀態(tài)。2016年，盡管上海鳳凰賬面上實(shí)現(xiàn)了5289萬元的凈利潤，但扣非后其主營業(yè)務(wù)帶來的實(shí)際凈利潤也只有3957萬元。
從上述數(shù)據(jù)對(duì)比不難看出，4000萬元的核心業(yè)務(wù)利潤，對(duì)于上海鳳凰來說絕對(duì)不是一個(gè)小數(shù)字。
涅槃重生迎來新機(jī)遇
在分析人士看來，來自ofo的定單將對(duì)上海鳳凰的主營業(yè)務(wù)無疑將產(chǎn)生明顯的積極影響，它不僅將有效刺激公司未來的利潤空間，更重要的是，這筆訂單將顯著改善上海鳳凰的盈利結(jié)構(gòu)，幫助公司擺脫主營業(yè)務(wù)長期疲軟的尷尬局面，而且這種影響今后還將持續(xù)。
據(jù)悉上海鳳凰將為ofo生產(chǎn)制造符合全球各國家用戶需求和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的多版本自行車，500萬的訂單中，預(yù)計(jì)今年能夠兌現(xiàn)的海外共享單車產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛。
上海鳳凰前不久剛剛披露的2017年一季報(bào)顯示，公司今年首度實(shí)現(xiàn)凈利潤1046萬元。分析人士指出，以公開數(shù)據(jù)估算，今年的100萬輛新增產(chǎn)能可以為上海鳳凰貢獻(xiàn)800萬元的利潤，這大約相當(dāng)于該公司一個(gè)季度的業(yè)績?cè)隽俊?/p>
“盡管單從表面數(shù)據(jù)來看，ofo新定單對(duì)于上海鳳凰短期的盈利貢獻(xiàn)并沒有想象中的那么大，但這筆定單卻能非常明顯的改善上海鳳凰的盈利結(jié)構(gòu)，增加其主營業(yè)務(wù)的持續(xù)造血能力，這對(duì)于公司整體投資價(jià)值的提升至關(guān)重要。而且另一方面，這個(gè)500萬的定單將會(huì)在后續(xù)幾年的時(shí)間里，源源不斷地給上海鳳凰貢獻(xiàn)可持續(xù)的利潤，為其今后的盈利能力打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”上述分析人士說。
實(shí)際上，記者注意到，上海鳳凰與ofo的合作早在一年多以前就已經(jīng)開始。這也意味著，ofo對(duì)于上海鳳凰業(yè)績貢獻(xiàn)，實(shí)際可能要超過上述表面估算數(shù)據(jù)。
坐穩(wěn)順風(fēng)車未來空間可期
更重要的是，在不少市場分析人士看來，站在ofo的角度來看，ofo與上海鳳凰的合作，目前很可能還僅僅只是個(gè)開始。只要上海鳳凰能夠坐穩(wěn)ofo這趟順風(fēng)車，未來的成長空間就值得期待。
據(jù)悉，ofo剛剛完成了D輪融資，由阿里旗下的螞蟻金服領(lǐng)投，盡管融資金額并未對(duì)外透露，但從投資人陣容來看，其融資金額應(yīng)該不是個(gè)小數(shù)目。
“一般到了C輪之后的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，都差不多已經(jīng)過了最危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)期，進(jìn)入穩(wěn)健快速擴(kuò)張的階段。不出意外的話，ofo的共享單車投放規(guī)模將會(huì)穩(wěn)健地快速膨脹，市場規(guī)模也會(huì)不斷的擴(kuò)張，這將大幅刺激國內(nèi)的單車產(chǎn)品的需求端。這對(duì)于已經(jīng)和ofo達(dá)成戰(zhàn)略合作的上海鳳凰來說，未來的順風(fēng)車效應(yīng)是相當(dāng)可觀的，這也將是上海鳳凰的投資者一個(gè)重要的信心來源。”上海一名資深私募人士說。
據(jù)悉，作為全球規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、市場占有率最高的共享單車平臺(tái)，ofo已經(jīng)在中國、美國、英國和新加坡的81個(gè)城市連接了超過400萬輛的共享單車，提供了超過8.3億次共享單車服務(wù)。
實(shí)際上，除了上海鳳凰外，4月19日，ofo還宣布與另一家自行車制造商富士達(dá)合作。根據(jù)協(xié)議，富士達(dá)將為ofo提供數(shù)十條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能超千萬。Ofo高管曾公開對(duì)外表示，今年內(nèi)，ofo的投放量將達(dá)到2000萬輛，并進(jìn)入20個(gè)國家。
“目前共享單車的市場滲透率還很低，大有可繼續(xù)拓展的空間。隨著ofo全球擴(kuò)張步伐的加快，ofo與上海鳳凰的合作很可能將剛剛開始。一個(gè)共享單車概念，居然能夠地盤活一個(gè)處于困境中的傳統(tǒng)企業(yè)，給一個(gè)曾經(jīng)風(fēng)光無限但卻快速沉淪中的資深老品牌重新注入了新活力，這點(diǎn)恐怕多少有些出乎投資人的意外。”上述私募人士說。
