近日，全球成立最早、規(guī)模最大的共享單車平臺(tái)ofo，與中國(guó)最大的出行平臺(tái)滴滴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，通過(guò)在滴滴出行App中接入ofo使用端口，使用戶無(wú)需單獨(dú)下載小黃車App，即可在滴滴出行首頁(yè)上啟動(dòng)小黃車服務(wù)。這是繼滴滴參與ofo的D輪融資后又一力作，讓廣大小黃車用戶“騎時(shí)可以更輕松”。
滴滴加持ofo體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)最大出行平臺(tái)對(duì)小黃車的堅(jiān)定信心，雙方的合作可以為小黃車服務(wù)、資金、品牌、運(yùn)維、科技、人才等6個(gè)方面帶來(lái)巨大優(yōu)勢(shì)，讓本來(lái)就屈居行業(yè)“千年老二”的摩拜一籌莫展，陷入無(wú)法逆轉(zhuǎn)的敗局。
1.服務(wù)優(yōu)勢(shì)
在接入滴滴出行平臺(tái)后，ofo不僅便于用戶更便捷地解鎖小黃車，還將與滴滴在用戶注冊(cè)、押金繳納、在線支付、客戶服務(wù)等領(lǐng)域全面打通，借助擁有豐富出行經(jīng)驗(yàn)的滴滴，為ofo用戶提供更高效的服務(wù)。ofo的短途騎行服務(wù)與滴滴提供的快車、專車、出租車等中長(zhǎng)距離服務(wù)無(wú)縫銜接，構(gòu)建出全矩陣出行服務(wù)體系。
2.資金優(yōu)勢(shì)
在ofo的融資過(guò)程中，滴滴從B+輪到D輪都持續(xù)跟投。今年3月，滴滴與DST等世界頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)為ofo注入4.5億美元D輪融資，刷新了共享單車歷史上單筆融資最高額紀(jì)錄。目前，ofo融資總額達(dá)到6.5億美元，估值超過(guò)20億美元，成為共享單車行業(yè)最具資金優(yōu)勢(shì)的獨(dú)角獸。
3.品牌優(yōu)勢(shì)
滴滴在出行界和新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，都具有重要的地位，這為ofo的行業(yè)優(yōu)勢(shì)再添砝碼。目前，ofo進(jìn)駐第100座城市拉薩，成為城市覆蓋數(shù)最多的共享單車平臺(tái)，數(shù)量是摩拜單車的2倍，ofo的用戶滿意度、用戶粘性、總騎行次數(shù)也穩(wěn)居行業(yè)第一。有滴滴出行的加持，ofo將更順利地將車輛性能、用戶服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為品牌聲譽(yù)，打造品牌價(jià)值最高的共享單車。
4.運(yùn)維優(yōu)勢(shì)
ofo聯(lián)手滴滴出行、支付寶推出多平臺(tái)解鎖小黃車服務(wù)，借力滴滴成熟穩(wěn)定的平臺(tái)，提高ofo用戶滿意度。ofo低運(yùn)維理念與滴滴的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，從另一個(gè)角度思考，這也是降低用戶投訴率。這樣一來(lái)，ofo的客戶服務(wù)時(shí)間會(huì)縮短，高效運(yùn)維就順理成章地實(shí)現(xiàn)。然而，摩拜單車深陷于重模式，單車管理、用戶服務(wù)屢遭吐槽，運(yùn)維能力大大低于ofo小黃車。
5.科技優(yōu)勢(shì)
ofo與滴滴出行將在年內(nèi)進(jìn)行公交產(chǎn)品的深度合作，雙方共同研發(fā)接駁黑科技，滴滴公交的實(shí)時(shí)查詢產(chǎn)品將在算法模型中加入ofo行駛路線，為用戶提供動(dòng)態(tài)的騎行和公交接駁出行方案，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)規(guī)劃、實(shí)時(shí)計(jì)算。這意味著，用戶在滴滴出行的公交查詢上，可以實(shí)時(shí)更新公交車與ofo的最佳銜接方式，選擇用時(shí)最少、步行最短的方式出行。
6.人才優(yōu)勢(shì)
共享單車是一個(gè)全新的綜合性很強(qiáng)的行業(yè)，無(wú)論是技術(shù)人才還是管理人才，既要具備敏銳的市場(chǎng)洞察力、行業(yè)發(fā)展的前瞻性，又要具備扎實(shí)的崗位工作能力，對(duì)人才的綜合素質(zhì)要求很高。作為來(lái)自北大的共享單車界最強(qiáng)團(tuán)隊(duì)，戴威、張巳丁等小伙伴本身就具有優(yōu)秀的行業(yè)能力，有了滴滴出行強(qiáng)有力的人才隊(duì)伍聯(lián)手，ofo團(tuán)隊(duì)及小黃車將由優(yōu)秀走向卓越，為用戶帶來(lái)更輕松優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。看來(lái)，摩拜單車是無(wú)論如何也追不上ofo了。
