前同事發(fā)了個朋友圈：
看大家午休時的活動項目就暴露出了年齡，年輕人總是找各種新鮮玩意兒，歲數(shù)大的就只會喝茶抽煙侃大山，和一些同樣普通的人聊國家大事。就像最近年輕人都在百度地圖“修路”，老前輩們卻不感興趣——沒經(jīng)驗的年輕人收獲了技能還收獲了各種現(xiàn)金大獎，老前輩們卻只收獲到了意淫時的片刻愉悅。
他所說的百度地圖五一活動是“消堵大作戰(zhàn)”，用戶只需完成幾個小步驟就可以瓜分510萬大獎。但我們更關心的，是對新科技的態(tài)度，體現(xiàn)出的年齡代溝，以及由此帶來的社會發(fā)展未來解讀。
城市擁堵這顆老磐石，陷進慣性思維中已無法解決
城市擁堵已經(jīng)成為中國最為突出的“城市病”，北京在2011年每天擁堵時間是3.5個小時，2016年這一數(shù)據(jù)已經(jīng)上升到6.5個小時，接近翻了一倍。其他城市中也不甘落后，上海、深圳、廣州之類的大都市外，不少四線城市、縣城乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的堵車照也不時在社交媒體上出現(xiàn)。
比治理霧霾還讓人絕望的擁堵，堅如磐石，人們仿佛在試驗了無數(shù)種方式之后都沒有解決的答案。但其實觀察這些解決方案，我們卻還是能夠發(fā)現(xiàn)一些問題的，無論是限行、汽車搖號、增加協(xié)管員等措施，都是一種傳統(tǒng)而陳舊的“萬能政府”思維。不少網(wǎng)站的評論區(qū)中更是一說到擁堵就是“全都不許開車”之類的一刀切魯莽建議。
百度地圖治堵，舊習慣和新科技的對抗
著名計算神經(jīng)學家保羅.金在美國問答社交網(wǎng)站Quora上這樣說，人們逐步適應生活，他們就在潛移默化中養(yǎng)成了固有的思想模式和習慣。而還有國外學者更為極端的表示“所有性格都是一種心理疾病”來指出固化行為模式的可怕。
基于這樣的理論，我們很容易找到擁有舊習慣的中老年人和一切都是新的年輕人在對待擁堵問題上的不同態(tài)度：老家伙們還在抱怨政府，年輕人卻已經(jīng)在用百度地圖暢通無阻。
不用傳統(tǒng)方式，百度地圖在解決堵車問題上另辟蹊徑，用百度全球領先的人工智能技術完成新版本的升級。在最新最新推出的V9.8.0版本，通過人工智能技術對地圖進行交互體驗、信息架構、出行生態(tài)等多方面的升級，在智能駕車導航、步行AR導航、圖像引擎等功能上進行了升級。智能路線推薦提供秒級避堵方案，帶來智能化、個性化的“聰明”地圖體驗。舊習慣和新科技，你究竟怎樣選擇?
代溝?未來人根本不需要學會“查地圖”
百度地圖不只是顛覆了人們對于城市擁堵問題的舊看法，還顛覆了人們對于地圖這個行業(yè)的根本認知。從中學時代我們就在學習如何認識地圖、甚至是制作地圖，從人們開始從非洲走出之后，這項技能就是人類生存的關鍵。
但地圖這個物種的存在真的合理嗎?如果按照奧卡姆剃刀“如無必要，勿增實體”的原則，地圖也是一種增加的額外實體，只不過以前沒有辦法不用，是“必要”選項而已。但在人工智能背景下，無論是AR\VR，還是衛(wèi)星、3d、室內(nèi)地圖，更別說語音指引，傳統(tǒng)地圖的基本形態(tài)都在發(fā)生著改變。你如果拿著“地圖應該是什么樣”來看百度地圖，一定會覺得這東西簡直就不叫地圖。
這也是為什么傳統(tǒng)圖商出身的另一家地圖應用，受到中老年人的歡迎，而百度地圖在年輕人群體中大肆流行的原因。搞笑的是，哪怕是比拼基礎數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)，由于百度地圖有人工智能讓數(shù)據(jù)更新更快，比如一些正在修路的路段，百度地圖的表現(xiàn)也更勝一籌，指路更加準確，但不少中老年人卻因為一些舊習慣依然抱著那款老地圖更準、百度地圖只是做的花哨的舊觀念。
人們紛紛涌向東南沿海打工的年代里，出不去的父老鄉(xiāng)親總會在鄉(xiāng)下編出各種悲慘的故事來，在點著煤油燈的瓦房里對老家的好說了上萬遍，但她們最終還是沒有擋住時代進步的洪流，并且成了階級分化的犧牲品。
百度地圖在人工智能技術推動下，繼續(xù)向“不像地圖“的方向推進，在舊習慣仍然具有強大影響力的時候，也愈加造成了用戶群的分化，選擇哪個，是會暴露真實心理年齡的!
