4月27日，共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者ofo小黃車宣布正式接入世界領(lǐng)先的移動出行平臺滴滴出行。即日起，滴滴用戶可通過滴滴出行APP陸續(xù)在全國直接使用ofo小黃車，享受無縫接駁、靈活環(huán)保的便捷出行體驗(yàn)。
最近，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在接受美國媒體CNBC采訪時(shí)透露，ofo小黃車估值已超過20億美元，這一數(shù)字是不到兩個(gè)月前估值的2倍。此前，ofo在市場占有率、用戶滿意度、城市覆蓋數(shù)、日訂單數(shù)、國際化程度等多項(xiàng)指標(biāo)上穩(wěn)居行業(yè)第一，并且曾獲得DST、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國等頂級投資機(jī)構(gòu)及個(gè)人投資，業(yè)績和潛力遠(yuǎn)勝摩拜等共享單車。
目前，ofo連接超過400萬輛共享單車，為全球4個(gè)國家的81座城市提供了超過8億次服務(wù)，已成為全球規(guī)模最大、覆蓋最廣的共享單車平臺。反觀摩拜，不僅頻繁被爆出掃碼不能解鎖、GPS失靈等問題，“押金風(fēng)波”也遲遲未能得到解決，讓用戶寒透了心。押金高、退還難、風(fēng)險(xiǎn)大，一直是摩拜單車押金制度的弊端。
摩拜的種種弊端導(dǎo)致其用戶體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于ofo，反應(yīng)到數(shù)據(jù)上也不盡如人意。從去年12月下旬開始，ofo周活躍用戶數(shù)在不到3個(gè)月時(shí)間里增長215%，是摩拜的3倍。根據(jù)Trustdata移動大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報(bào)告》，ofo在北京、上海、廣州、深圳、成都等5大城市的環(huán)比增速均高于摩拜。
在摩拜鬧出“取代滴滴接入微信”的笑話不久后，滴滴出行正式向ofo伸來橄欖枝，成為ofo的用戶端口，摩拜單車慘遭打臉。4月26日，共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者ofo小黃車宣布，正式接入全球最大的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺滴滴出行。即日起，滴滴出行的用戶可在滴滴App內(nèi)使用ofo小黃車，享受無縫接駁的便捷出行體驗(yàn)。
如今，已經(jīng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的ofo依然以提高用戶體驗(yàn)為首要目標(biāo)，為用戶帶來更好的騎行服務(wù)，在界面新聞發(fā)布的2017年創(chuàng)業(yè)估值榜中，ofo排名總榜第43名，擊敗第52名摩拜單車。而根據(jù)美國媒體CNBC的報(bào)道，ofo估值也已超過20億美元，坐穩(wěn)了共享單車估值頭把交椅。而摩拜單車若繼續(xù)不顧用戶體驗(yàn)的優(yōu)化升級，只通過瞄準(zhǔn)押金、充值費(fèi)和余額在用戶身上偷偷套利，補(bǔ)貼自己的重商業(yè)模式，其前景著實(shí)令人堪憂。
