4月27日，共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者ofo小黃車正式接入世界領(lǐng)先的移動(dòng)出行平臺(tái)滴滴出行。即日起，滴滴用戶可通過滴滴出行App陸續(xù)在全國(guó)直接使用ofo小黃車，享受無縫接駁、靈活環(huán)保的便捷出行體驗(yàn)。
4月19日，全球首家和最大的共享單車企業(yè)ofo，宣布與全球最大的自行車制造商富士達(dá)合作，借助富士達(dá)的專業(yè)生產(chǎn)線，每年為ofo制造超過1000萬輛單車，相當(dāng)于全球1/8的自行車產(chǎn)能。秉持城市大共享計(jì)劃的ofo，已經(jīng)與飛鴿、鳳凰、700bike、騎唄等企業(yè)建立了連接，通過平臺(tái)模式實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。這也讓ofo在共享單車行業(yè)內(nèi)拿下多項(xiàng)桂冠，包括第一家采用大數(shù)據(jù)[注]識(shí)別算法的共享單車平臺(tái)、第一家采用押金托管方式的共享單車平臺(tái)、第一家落地海外的共享單車平臺(tái)等。此次與富士達(dá)攜手，進(jìn)一步鞏固行業(yè)第一，凸顯出ofo平臺(tái)模式的巨大威力。
“云端制造”輕模式 使ofo供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先摩拜
中國(guó)供應(yīng)鏈聯(lián)盟理事、中國(guó)電商協(xié)會(huì)物流聯(lián)盟專家委員會(huì)主任黃剛表示，共享單車企業(yè)在上游供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)方面的巨大差距，將成為接下來行業(yè)發(fā)展的分水平，加速行業(yè)的細(xì)分、升級(jí)與淘汰。ofo平臺(tái)模式的包容性很強(qiáng)，可以直接連通用戶和工廠，依靠大數(shù)據(jù)整合全球自行車制造商進(jìn)行生產(chǎn)投放。ofo的“云端制造”輕模式，有利于優(yōu)化供應(yīng)鏈資源，使全世界優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能向ofo傾斜，而摩拜單車的重模式，則需要定向制造零部件，使產(chǎn)能和網(wǎng)絡(luò)布局受到限制。這意味著ofo在供應(yīng)鏈方面領(lǐng)先摩拜單車，尤其是在ofo與富士達(dá)合作后，小黃車鎖定全球近50%的供應(yīng)鏈產(chǎn)能，這讓ofo在議價(jià)、談判方面具有更多的優(yōu)勢(shì)。
開放式平臺(tái)提升勢(shì)能 眾多小伙伴助力ofo鞏固行業(yè)第一
ofo的開放式平臺(tái)是其迅速發(fā)展的關(guān)鍵，除了在制造上，ofo與富士達(dá)、飛鴿、鳳凰等多家國(guó)內(nèi)知名自行車制造企業(yè)合作，打造符合國(guó)內(nèi)和海外用戶體型和騎行習(xí)慣的小黃車外，ofo在技術(shù)、運(yùn)維、信用建設(shè)等方面，也有一群小伙伴鼎力支持，協(xié)助ofo鞏固行業(yè)“一哥”排名，遠(yuǎn)勝于摩拜單車事無巨細(xì)的重模式。
在技術(shù)上，ofo攜手華為、電信研發(fā)NB-loT技術(shù)，提升小黃車智能化水平;ofo與北斗導(dǎo)航合作，優(yōu)化精準(zhǔn)定位和電子圍欄技術(shù)。在運(yùn)維上，ofo與地方政府聯(lián)手打造“最美一公里”，共建城市智能慢行體系;ofo與寶安區(qū)環(huán)衛(wèi)工人、與北京地鐵通、天津志愿者合作，助力ofo小黃車做好運(yùn)維。在信用建設(shè)上，ofo與芝麻信用聯(lián)手，在上海、杭州推出芝麻信用分650分以上用戶免押金服務(wù);ofo與中信銀行合作，推出聯(lián)名卡免押金活動(dòng)。
ofo從創(chuàng)立之初就秉持城市大共享理念，開放式平臺(tái)吸引集聚了眾多企業(yè)小伙伴和廣大用戶。目前，ofo在全球81座城市提供超過8億次出行服務(wù)，為用戶帶來“隨時(shí)隨地有車騎”的體驗(yàn)，相信平臺(tái)模式會(huì)使ofo連接更多優(yōu)質(zhì)資源，引領(lǐng)共享單車行業(yè)越走越遠(yuǎn)。
