北京共享單車規(guī)范意見正式征求意見一兩天后，天津的征求意見稿也緊鑼密鼓地公開了。
各個城市共享單車新政密集出臺，說明了對這個行業(yè)進(jìn)一步規(guī)范的必要性和緊迫性。
盡管這些不同城市的新政，在不同細(xì)節(jié)的處理上有所不同，但有一點卻是出奇的一致，那就是都明確規(guī)定未滿12周歲的兒童禁止使用互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車。
為什么在全社會鼓勵騎行共享單車的環(huán)境下，卻對這些兒童明令禁止?最直接的因素就在于頻頻發(fā)生的兒童騎行慘劇悲劇，不僅觸目驚心，而且還在不斷重復(fù)上演。
今年3月26日，上海一位騎著ofo小黃車的四年級男孩被大客車撞翻輾壓后，送至醫(yī)院不治身亡。
該事故發(fā)生后，各地媒體記者走訪或網(wǎng)友們注意到，12歲以下兒童騎行共享單車并非孤例，特別是在學(xué)校周邊更是騎行成風(fēng)，而且危險的交通事故也時有發(fā)生，其中，ofo小黃車就是這些兒童騎行最多的共享單車。
12歲以下兒童為何“偏愛”ofo小黃車，或者ofo小黃車為何頻頻被12歲以下兒童騎行，有一個重要的根源在于ofo機械鎖的漏洞，讓這些兒童可以非常方便地找到開鎖的訣竅。
這些平臺的漏洞在于，ofo共享單車每次使用需要輸入密碼，而車鎖和密碼都是固定，原則上如果把車牌和密碼記下來，就可以免費使用。
其實，在不少學(xué)生之間，找漏洞開ofo的鎖已經(jīng)是一個公開的秘密。在網(wǎng)絡(luò)上，公開出售開鎖技巧，甚至還有專門分享單車密碼的ofo密碼共享群，里面就有很多手頭拮據(jù)但又受不了誘惑的12歲以下的兒童。
這種“盜竊”密碼的行為，發(fā)生的時間已經(jīng)不短了，傳播的范圍也相當(dāng)廣了，雖然ofo方面一直在試圖亡羊補牢，彌補漏洞，但一方面彌補的行動并非非常積極，另一方面迫于技術(shù)層面的缺陷，在沒有對機械鎖升級換代或?qū)⑴f有單車召回的情況下，根本沒法根治這種漏洞，于是，這種現(xiàn)象就形成了屢禁不止的怪圈。
如今，隨著各地新政的陸續(xù)出臺和持續(xù)加碼，各方態(tài)度已經(jīng)非常明確，兒童安全責(zé)任大于一切，而堵住可能給兒童安全騎行帶來隱患的漏洞已經(jīng)刻不容緩。
在企業(yè)利益和社會公益面前，ofo等依舊采用有機械鎖的共享單車運營商們，也該有明確的取舍了，而且在時效上更應(yīng)該當(dāng)機立斷，不能再留有僥幸心理。
