蘋果之前已經(jīng)向加州政府申請(qǐng)進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的試驗(yàn)，4月21日，外媒公開了蘋果更詳細(xì)的申請(qǐng)文件，其中披露了有關(guān)蘋果自動(dòng)駕駛汽車的更多信息，媒體指出，各種跡象顯示，蘋果在這一領(lǐng)域的研發(fā)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉等競爭對(duì)手。
歷史上，蘋果對(duì)于新技術(shù)的研發(fā)并無興趣，主要根據(jù)其他公司已經(jīng)開發(fā)出來的先進(jìn)技術(shù)，推出用戶體驗(yàn)十分優(yōu)秀的產(chǎn)品，占領(lǐng)市場。在目前科技行業(yè)熱門的創(chuàng)新研發(fā)領(lǐng)域，蘋果基本上全部落后，其中包括增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、虛擬現(xiàn)實(shí)、電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等。
據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站AppleInsider報(bào)道，周五公開的詳細(xì)申請(qǐng)文件，披露了蘋果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的功能，比如在自動(dòng)行駛中，蘋果希望能夠維持每小時(shí)65英里(105公里)的速度，能夠自動(dòng)變道，在需要的情況下自動(dòng)剎車，此外還包括其它基本功能。
蘋果是否已經(jīng)研發(fā)出了更加復(fù)雜的自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前尚無法證實(shí)。但是外媒指出，在目前包括特斯拉公司等實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)駕駛或輔助駕駛功能中，技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于蘋果的測試目標(biāo)。
另外，Uber和谷歌(微博)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在技術(shù)上也比蘋果的更加復(fù)雜。
外媒也指出，按照蘋果嚴(yán)格對(duì)外保密的傳統(tǒng)，該公司也有可能在閉門開發(fā)先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
毋庸置疑的是，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，蘋果成為一個(gè)落后的跟風(fēng)者。不久前，蘋果公司正式向加州政府申請(qǐng)進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車上路試驗(yàn)，而在蘋果之前，已經(jīng)有29家公司提出了申請(qǐng)。
目前在美國，已經(jīng)有大量的科技公司和汽車公司在進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車試驗(yàn)，其中谷歌研發(fā)自動(dòng)駕駛已經(jīng)將近八年時(shí)間，上路測試距離已經(jīng)達(dá)到幾百萬公里。據(jù)報(bào)道，谷歌內(nèi)部一些人士認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的研發(fā)太過緩慢，因此不久前谷歌將自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)進(jìn)行了分拆，剝離為一家獨(dú)立公司，希望能夠盡早推出實(shí)用性產(chǎn)品和技術(shù)，給公司帶來實(shí)實(shí)在在的收入。
在蘋果提出申請(qǐng)之前，媒體已經(jīng)披露了蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的多種信息，包括在硅谷桑尼維爾市設(shè)立了研發(fā)中心和測試基地，另外從特斯拉等領(lǐng)先企業(yè)中大舉挖人。
據(jù)報(bào)道，蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目也遭遇了諸多不順，比如進(jìn)展緩慢。后來蘋果對(duì)目標(biāo)進(jìn)行了重大調(diào)整，不再開發(fā)自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車(類似特斯拉)，而是僅僅開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，未來將授權(quán)給汽車公司使用，另外蘋果也會(huì)開發(fā)車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)，復(fù)制iOS等成功模式。
蘋果此次申請(qǐng)一共三臺(tái)汽車參加測試，另外包括六名測試人員。周五，這些測試人員的身份也被曝光。其中的Paul Hebert和Victor Hwang是兩位工程師，在蘋果“特殊項(xiàng)目集團(tuán)”工作了兩年時(shí)間，另外一個(gè)測試人員Jeremy Ma是個(gè)軟件工程師，是3D物體識(shí)別和跟蹤技術(shù)專家。據(jù)悉，大部分測試人員都是機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜摇?/p>
文件顯示，蘋果將要進(jìn)行的試驗(yàn)包括自動(dòng)駕駛低速行駛、高速行駛、U型轉(zhuǎn)網(wǎng)、突然加速、突然剎車和變道等。
值得一提的是，特斯拉已經(jīng)成為全球自動(dòng)駕駛開發(fā)的領(lǐng)先者，在去年發(fā)生第一宗自動(dòng)駕駛系統(tǒng)致人死亡車禍后，該公司推出了第二代硬件和軟件。不久前升級(jí)的新版自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，自動(dòng)巡航速度的上限提高到了128公里每小時(shí)，另外增加了一鍵變換車道的功能。另外，新版系統(tǒng)還支持讓停車場的汽車自動(dòng)駛出，開到車主跟前，這也是一個(gè)相當(dāng)酷的功能。
伴隨著第二代自動(dòng)駕駛硬件和軟件的推出，特斯拉正在不斷提供新的自動(dòng)駕駛功能。
除了特斯拉之外，Uber已經(jīng)在進(jìn)行無人駕駛出租車的試驗(yàn)，另外該公司的一家子公司也進(jìn)行了美國歷史上第一次自動(dòng)駕駛卡車遠(yuǎn)距離送貨。
在庫克執(zhí)掌蘋果公司之后，創(chuàng)新能力大幅度下滑，蘋果更多從事的是追趕對(duì)手、模仿對(duì)手優(yōu)秀產(chǎn)品(比如iPad Pro模仿了Surface Pro)的工作。比如在智能手表、音樂流媒體領(lǐng)域，蘋果都成為一家姍姍來遲的廠商。
據(jù)報(bào)道，去年蘋果的研發(fā)支出創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，為100億美元，但這僅僅是三星電子一家的三分之一。在科技公司研發(fā)支出榜單中，蘋果未進(jìn)入前十名。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，蘋果是否能夠后來居上，能否獲得一席之地，仍有待觀察。
