“北京市鼓勵(lì)規(guī)范共享自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見”(以下稱“指導(dǎo)意見”)終于發(fā)布。指導(dǎo)意見對(duì)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營與管理，停放秩序規(guī)定，監(jiān)管與違規(guī)處罰等都有了明確規(guī)定。指導(dǎo)意見發(fā)布后，ofo共享單車在多方面迎來“大考”。
專業(yè)人士對(duì)指導(dǎo)意見進(jìn)行了解讀，認(rèn)為該意見傾向于鼓勵(lì)共享單車企業(yè)通過智能技術(shù)手段，加強(qiáng)車輛管理和維護(hù)，規(guī)范用戶停放，同時(shí)避免產(chǎn)品缺陷帶來的交通安全事故隱患。這些，從指導(dǎo)意見對(duì)共享單車GPS定位、信用體系建設(shè)、及時(shí)回收廢棄車輛、12歲以下兒童禁止騎行等都有明確規(guī)定可以看出。
指導(dǎo)意見對(duì)共享單車企業(yè)車輛GPS定位、數(shù)據(jù)分享、加強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析等都有了具體規(guī)定。當(dāng)前共享單車行業(yè)，只有ofo共享單車依然大量采用沒有GPS定位的車輛。分析人士認(rèn)為，沒有GPS定位，數(shù)據(jù)分享和監(jiān)管，以及加強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析等都無從談起。本次指導(dǎo)意見落實(shí)后，ofo共享單車從車輛硬性規(guī)定上就難以達(dá)標(biāo)。
對(duì)共享單車信用體系建設(shè)，指導(dǎo)意見也有明確規(guī)定。指導(dǎo)意見稱，“規(guī)范承租人行為，企業(yè)建立健全承租人車輛信用積分制度。”當(dāng)前，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車輛沒有GPS定位，無法對(duì)用戶騎行行為進(jìn)行追蹤和管理，所以ofo共享單車并沒有信用體系，加強(qiáng)誠信管理“全憑自覺”。因?yàn)闄C(jī)械鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易被破解，且“一車一碼”存在免費(fèi)騎行漏洞，ofo共享單車車輛損毀率、丟失率都非常高，惡意破壞的情況更是十分常見。
此前有多家媒體報(bào)道，朝陽區(qū)某路段大約1公里長(zhǎng)的路段，有近300米被ofo小黃車覆蓋。損壞的ofo單車近萬輛，而且還不斷有損壞的小黃車被運(yùn)來。在全國，類似的ofo小黃車維修點(diǎn)還有很多。這折射出ofo的損毀率已經(jīng)極高。而且，因?yàn)闆]有GPS定位，很多已經(jīng)損壞的ofo小黃車難以被運(yùn)營人員發(fā)現(xiàn)，故障車停在城市中，不僅占用道路資源，還給用戶騎行帶去安全隱患。
對(duì)這種情況，指導(dǎo)意見規(guī)定(共享單車企業(yè))要加強(qiáng)運(yùn)營調(diào)度和和測(cè)量維護(hù)管理，即使回收廢棄車輛?？蓪?duì)ofo來說，沒有GPS定位和物聯(lián)網(wǎng)精細(xì)化管理能力，所謂的加強(qiáng)運(yùn)營調(diào)度和維護(hù)管理，恐怕真的力不從心。
