2017年3月29日，摩拜全面接入微信戰(zhàn)略發(fā)布會在北京正式召開。發(fā)布會上，摩拜單車的創(chuàng)始人胡瑋煒發(fā)表了熱情洋溢的演說，并將這次與微信的強強聯(lián)合定義為“里程碑式”的合作。其還特別表示，摩拜單車與騰訊之間的合作才剛剛開始，雙方的合作必定在不久的將來進一步擴大。
作為全球第一大智能共享單車平臺，摩拜單車有著得天獨厚的優(yōu)勢。無論是其核心科技支撐，還是與全球物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的先驅(qū)企業(yè)——沃達豐聯(lián)手打造的物聯(lián)網(wǎng)平臺解決方案，摩拜都是行業(yè)進擊的急先鋒，充當著”推進智能化、引領(lǐng)新時尚“的角色。此次，摩拜單車聯(lián)手微信，以三種方式出現(xiàn)在這個擁有9億活躍用戶的移動互聯(lián)平臺上，必將迎來新一輪的爆發(fā)式增長。
那么，作為競爭對手的ofo, 將如何應(yīng)對“摩微聯(lián)合”呢?事實上，其已經(jīng)確定了與滴滴的聯(lián)合策略。3月底，ofo方面?zhèn)鞒鱿?，稱品牌將于4月接入滴滴平臺，與其實現(xiàn)客戶群體的共享。作為出行類別的“大佬”，滴滴確實有資格帶著ofo飛，只是兩者的客戶群體真的匹配嗎?業(yè)內(nèi)人士表示深度懷疑。
首先，雖然屬于不同類型的出行工具，但滴滴與ofo之間還是存在某種微妙的競爭關(guān)系的。以3公里路程為例，用戶既可以選擇滴滴打車，又可以選擇共享單車，兩者只能選擇其一。手機上裝載滴滴軟件的用戶，選擇打車出行的用戶可能會更多一些。
其次，滴滴和ofo并不能實現(xiàn)有效的“接力匹配”。用戶使用滴滴，一般就不存在“最后一公里”的問題，也就是說“滴滴用戶”會直接到達目的地，根本無需再次使用共享單車。畢竟，共享單車的用戶群體，主要還是“公交地鐵族”。
最后，滴滴的活躍用戶數(shù)量與微信完全不是同一量級。TrustData發(fā)布《2015-2016中國網(wǎng)約車平臺發(fā)展趨勢》報告顯示，2016年四季度，滴滴出行月活躍用戶規(guī)模為千萬量級。相較于微信的9億活躍用戶，滴滴出行的活躍用戶量無疑是比較低的。
摩拜微信強強聯(lián)手，ofo不甘示弱，兩者之間還將擦出什么樣的火花?還須靜待市場的考驗。
