3月27日消息，今日有媒體稱ofo最快將于4月份正式接入滴滴平臺。借著滴滴的巨大流量，或?qū)⑦M(jìn)一步提升ofo的使用頻次。
媒體報(bào)道顯示，這一消息來源于ofo內(nèi)部人士，且接入滴滴平臺的計(jì)劃在ofo內(nèi)部被多次提及，但是ofo與滴滴方面并沒有確認(rèn)或是否定這一說法。
進(jìn)入3月份以來，共享單車的競爭日益加劇。ofo與摩拜先后推出了一波又一波的免費(fèi)活動(dòng)、紛紛牽手芝麻信用，并且向美國、新加坡等海外擴(kuò)展。與此同時(shí)，小藍(lán)單車也推出了搭載有禧瑪諾內(nèi)三變速器的新車款bluegogo pro、芝麻信用免押金以及充值199元的半年免費(fèi)騎行活動(dòng)。
競爭的加劇促使ofo、摩拜等玩家推出新的策略，行業(yè)格局也在悄然發(fā)生變化。
前幾日，ofo與另外一家共享單車騎唄聯(lián)合推出了定制款單車ofo L1，并傳出了ofo向騎唄注資1億元的消息。而在更早的時(shí)候，ofo還攜手700bike、云馬等公司推出過定制車款——無不顯示著共享單車行業(yè)格局的變化。
在單車設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈、以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)上，ofo與摩拜展開了激烈的競爭，但是ofo還有另外一個(gè)殺手锏——滴滴。自2016年起，滴滴連續(xù)參與了ofo三輪投資，有媒體報(bào)道稱滴滴已經(jīng)持有ofo超過30%的股份，是其第一大股東。
在共享單車已經(jīng)進(jìn)入決勝期的眼下，滴滴終于打出了自己的王牌——將ofo接入到自己的平臺之上。
不過需要指出的是，使用滴滴的用戶多為出行距離較遠(yuǎn)的人，即使看到了ofo，其有多大的可能選擇騎行還有待觀察。2016年底，ofo最大的競爭對手摩拜已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通過微信小程序直接掃碼騎行的功能，但是同樣擁有巨大流量的微信也并未讓摩拜擁有決定性的優(yōu)勢。
