2017年剛開始不久，共享單車市場(chǎng)卻異?；馃崞饋?lái)，而共享單車目前兩家相對(duì)領(lǐng)先的玩家摩拜和ofo之間的燒錢之戰(zhàn)也愈發(fā)激烈。此前，摩拜單車剛剛宣布獲得累計(jì)3億美元D輪融資，沒(méi)過(guò)幾天，3月1日，ofo就傳出也拿到了4.5億美元的D輪投資。
目前，無(wú)論是摩拜還是ofo，其幾輪下來(lái)的投資方幾乎都是著名風(fēng)投基金以及行業(yè)巨頭，從其背后資本的實(shí)力看，依然是旗鼓相當(dāng)。不過(guò)，有一個(gè)細(xì)節(jié)可能會(huì)在很大程度上影響這場(chǎng)燒錢大戰(zhàn)的最終成敗，那就是：在共享單車的前端用戶入口上，到底誰(shuí)會(huì)更占據(jù)優(yōu)勢(shì)？
在這方面，目前來(lái)看，摩拜似乎走到了ofo前面。前幾天，摩拜就已經(jīng)宣布已經(jīng)跟騰訊的微信實(shí)現(xiàn)了合作，只要通過(guò)微信掃一掃，就可以直接進(jìn)入摩拜小程序，從而實(shí)現(xiàn)不用下載安裝摩拜單車APP，直接使用微信就能開鎖騎車!
摩拜的這一招確實(shí)狠!要知道，微信如今的用戶覆蓋率，你可以基本上理解為基本上是個(gè)上網(wǎng)的用戶都會(huì)用微信，那么摩拜通過(guò)微信就實(shí)現(xiàn)了所有用戶的全覆蓋。剩下摩拜要做的，就是如何通過(guò)營(yíng)銷推廣以及改善用戶體驗(yàn)，讓更多的用戶愿意騎行摩拜單車。
對(duì)于這一點(diǎn)，ofo當(dāng)然也心知肚明。但既然騰訊已經(jīng)表現(xiàn)出更傾向于摩拜的意思，那么ofo就只能另找靠山。這個(gè)靠山不是金主，或者說(shuō)ofo要的不光是錢，而是用戶量和流量入口。所以，ofo選擇了滴滴。
公開數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行目前的用戶量已經(jīng)超過(guò)了4億，這個(gè)數(shù)字雖然還是無(wú)法跟微信用戶數(shù)相提并論，但是別忘了，滴滴的這4億用戶都是專門的打車出行用戶，用戶需求精準(zhǔn)明確，最關(guān)鍵的是，滴滴的用戶群跟共享單車的用戶群在很大程度上高度重合！換句話說(shuō)，如果ofo能爭(zhēng)取到在滴滴的APP上有個(gè)下單入口，那么，帶來(lái)的用戶量尤其是訂單量，恐怕一點(diǎn)都不會(huì)比微信給摩拜帶來(lái)的低，甚至還要更多些!
那么，滴滴會(huì)對(duì)共享單車感興趣嗎？滴滴在其APP中加入“共享單車”入口的可能性有多大？
首先，滴滴不是對(duì)共享單車感不感興趣，而是非常感興趣!而且，滴滴選擇的投資對(duì)象恰恰就是ofo!
在昨天ofo宣布的D輪4.5億美元投資名單中，就再一次出現(xiàn)滴滴的身影。而這已經(jīng)不是滴滴第一次投資ofo。
事實(shí)上，在ofo歷史上的幾輪融資中，滴滴幾乎是唯一一家參與輪次最多的公司。
除了前面提到的在最新D輪中滴滴繼續(xù)跟投外，此前，在2016年10月10日，滴滴對(duì)ofo進(jìn)行了數(shù)千萬(wàn)美元的C1輪投資。另外，2016年9月26日，滴滴出行還對(duì)ofo進(jìn)行了數(shù)千萬(wàn)美元的B+輪投資。
也就是說(shuō)，前前后后，滴滴一共針對(duì)ofo進(jìn)行了3輪投資，而且每次金額都不小。
其次，滴滴對(duì)ofo的投資并不只是出于財(cái)務(wù)和資本回報(bào)上的考慮。要知道，滴滴做到今天，雖然已經(jīng)是網(wǎng)約車市場(chǎng)的絕對(duì)壟斷者，但隨著有關(guān)網(wǎng)約車政策的出臺(tái)，滴滴的業(yè)務(wù)發(fā)展并不是很順利，總有捉襟見(jiàn)肘的感覺(jué)。更重要的是，作為一家被資本高估值但依然沒(méi)有上市的獨(dú)角獸公司，滴滴現(xiàn)在似乎并沒(méi)有什么新的令人眼前一亮的故事講給資本市場(chǎng)聽(tīng)，而原來(lái)的核心網(wǎng)約車業(yè)務(wù)似乎又看到了天花板。
很顯然，滴滴繼續(xù)新的東西!共享單車的突然火爆，無(wú)疑給了滴滴新的切入點(diǎn)?？梢韵胂笠幌拢?strong>如果滴滴在其APP里植入“共享單車”的選項(xiàng)，可以直接用滴滴開啟ofo的單車，這不正好彌補(bǔ)了滴滴一直想彌補(bǔ)但始終沒(méi)做好的最后一公里的難題嗎？有了共享單車的加入，程維的“大出行”概念才算完整，滴滴出行才真正能做到所謂的“全覆蓋，無(wú)死角”。
其實(shí)，這已經(jīng)不僅僅只是猜測(cè)了。就在前天，滴滴出行的微信公眾號(hào)就發(fā)了一條“試探性”的消息，以一篇打著用戶名義”我決定公開一封來(lái)自2022年的信，以后打車竟變這樣“為題，悄悄把“共享單車”的功能植入到了滴滴里面。
“小滴綜合了今天的路況、環(huán)保、換乘銜接等因素，并根據(jù)我平時(shí)的出行和消費(fèi)習(xí)慣，為我推薦了“共享單車—地鐵—滴滴優(yōu)享”行程。”
“出門下樓，“小滴”給我開鎖了共享單車，一路輕松騎行我抵達(dá)了地鐵站，無(wú)縫銜接上了地鐵。在地鐵上我用“小滴”訂購(gòu)了一杯咖啡，出地鐵站時(shí)我拿上了咖啡，然后坐上了剛好抵達(dá)的滴滴優(yōu)享車輛。”
雖然滴滴把這個(gè)場(chǎng)景時(shí)間定在了還比較遙遠(yuǎn)的2022年，但鬼都知道，等到那個(gè)時(shí)候，共享單車的生死大戰(zhàn)早幾輩子都打完了。所以，這或許只是滴滴放出的煙霧彈而已了，或者，只是想云淡風(fēng)輕地試探一下用戶的反應(yīng)?
而且，ofo現(xiàn)在也同樣著急。摩拜和ofo這雙雄之戰(zhàn)，誰(shuí)都不敢放松哪怕一分鐘!這么慘烈的市場(chǎng)，絕對(duì)是“一著不慎滿盤皆輸”。所以，如果突然哪一天，你打開滴滴，發(fā)現(xiàn)上面決然冒出來(lái)個(gè)“共享單車”的選項(xiàng)，可不要意外哦。
補(bǔ)貼燒錢大戰(zhàn)，加上海量入口之爭(zhēng)，這是消費(fèi)類互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)模式的必由之路。今天的摩拜跟ofo之間的共享單車大戰(zhàn)，跟之前滴滴與快的之間的網(wǎng)約車大戰(zhàn)如出一轍。所以，很多人都會(huì)預(yù)想到那個(gè)結(jié)果，也就是最終很可能摩拜和ofo在資本推動(dòng)下走向合并。只不過(guò)，摩拜和ofo，誰(shuí)都不愿意自己是當(dāng)年那個(gè)“快的”！
