昨日，共享單車(chē)平臺(tái)摩拜單車(chē)與騰訊微信聯(lián)合宣布，今后用戶(hù)通過(guò)微信“掃一掃”掃描摩拜單車(chē)車(chē)身上的二維碼，將可以直接進(jìn)入摩拜單車(chē)微信小程序、掃碼開(kāi)鎖即可輕松開(kāi)啟摩拜之旅。
據(jù)介紹，這項(xiàng)技術(shù)是由摩拜單車(chē)和騰訊微信團(tuán)隊(duì)共同協(xié)作開(kāi)發(fā)完成。與此前的使用方法不同，這套產(chǎn)品邏輯最大的特色，在于省去了用戶(hù)現(xiàn)在摩拜APP的麻煩。
值得注意的是，微信小程序?yàn)槟Π萏峁┑牟⒎侵挥袙叽a接入功能。摩拜方面還特別強(qiáng)調(diào)，此前尚無(wú)摩拜帳號(hào)的新用戶(hù)同樣可以直接通過(guò)微信掃碼，在摩拜小程序內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速注冊(cè)。
這也意味著，“小程序化”后的摩拜單車(chē)，不僅免下載，還免注冊(cè)。而這兩項(xiàng)，往往是非互聯(lián)網(wǎng)核心用戶(hù)嘗鮮產(chǎn)品的最大攔路虎。
無(wú)疑，這對(duì)于高速發(fā)展中的摩拜，是一件不小的利好。
高獲客成本下的重壓
本月，第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢(xún)發(fā)布數(shù)據(jù)稱(chēng)，2016年ofo以51.2%的市場(chǎng)占有率位居行業(yè)第一。幾乎同時(shí)，大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata數(shù)據(jù)則顯示，2016年年末，摩拜單車(chē)月活躍用戶(hù)量已占有逾70%市場(chǎng)份額，是ofo的3倍以上。
這兩份爭(zhēng)搶“第一”的報(bào)告，無(wú)論誰(shuí)是誰(shuí)非，都彰顯了共享單車(chē)領(lǐng)域日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
事實(shí)上，在經(jīng)過(guò)數(shù)月的發(fā)展后，共享單車(chē)也在陷入了新的瓶頸。在共享單車(chē)發(fā)展的第一階段，互聯(lián)網(wǎng)核心用戶(hù)在輿論的推動(dòng)下，大多已經(jīng)聽(tīng)聞甚至接觸了共享單車(chē)這一新事物;這部分用戶(hù)的特點(diǎn)往往在于抱有嘗鮮心理，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)也較為了解。
但隨著共享單車(chē)在線(xiàn)下投放力度的加大，原本圍繞互聯(lián)網(wǎng)核心用戶(hù)的爭(zhēng)奪不得不擴(kuò)大外延。
事實(shí)上，類(lèi)比滴滴這類(lèi)連接線(xiàn)上線(xiàn)下的應(yīng)用，其真正的爆發(fā)點(diǎn)，往往在于更廣范圍的用戶(hù)參與度-----在滴滴發(fā)展初期，價(jià)格原本高昂的打車(chē)費(fèi)加上滴滴的大力補(bǔ)貼，共同讓趨利的普通用戶(hù)投入到了滴滴大潮。但反觀(guān)摩拜ofo引領(lǐng)的共享單車(chē)出行浪潮，并未真正深入人心的出行方式，加之缺乏行之有效的補(bǔ)貼手法(很大程度上來(lái)自于共享單車(chē)本已低廉的價(jià)格)，在普通用戶(hù)間的推廣一直存在一定難度。
這直接決定了當(dāng)共享單車(chē)完成互聯(lián)網(wǎng)核心用戶(hù)的大體覆蓋后，獲客成本將極有可能迎來(lái)一個(gè)陡升。
換句話(huà)說(shuō)，如果摩拜按照以往的路徑發(fā)展，極有可能成為一個(gè)新的互聯(lián)網(wǎng)入口級(jí)應(yīng)用;但比起滴滴，以及依靠?jī)r(jià)格刺激用戶(hù)的美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)等應(yīng)用，共享單車(chē)一旦走向最普通的用戶(hù)群體，其APP在吸引力上會(huì)大幅降低。
雖然這部分群體的短途出行需求依舊在，但在缺乏利益刺激的情況下，如何用最快的方式將其納入平臺(tái)顯得至關(guān)重要。
如何借力微信？
在這樣日益臨近的高獲客成本重壓下，共享單車(chē)們正在想辦法占領(lǐng)這塊大眾市場(chǎng)。
ofo采取的辦法是投放廣告，事實(shí)上，在北上廣的一些寫(xiě)字樓、地鐵站常?？梢钥吹給fo投放的線(xiàn)下廣告。這種看似傳統(tǒng)的方式，對(duì)于大眾用戶(hù)的影響，往往行之有效。
而摩拜同樣在面向大眾用戶(hù)進(jìn)行開(kāi)拓。與微信小程序的合作，則是這類(lèi)擴(kuò)展的重要一環(huán)。
在結(jié)合小程序的場(chǎng)景下，微信的高覆蓋率將使得摩拜的使用成本趨于零，尤其對(duì)于一些嘗鮮意愿不甚強(qiáng)烈的搖擺用戶(hù)，免下載、免注冊(cè)的低門(mén)檻，再加上共享單車(chē)原本不高的定價(jià)，將極有可能提升這類(lèi)用戶(hù)的嘗鮮概率。
況且，這項(xiàng)與微信的合作，原本就順理成章。
在去年10月13日，摩拜單車(chē)確認(rèn)完成C+輪融資，本輪投資包括高瓴、華平投資、騰訊、紅杉、貝塔斯曼、熊貓資本和創(chuàng)新工場(chǎng)等多家機(jī)構(gòu)。隨后在今年1月，摩拜單車(chē)再次宣布完成D輪2.15億美元的股權(quán)融資，騰訊、華平投資領(lǐng)投。
兩次融資的參與，使得摩拜與騰訊一定程度上形成了利益綁定。此前一位摩拜內(nèi)部人士告訴騰訊科技，選擇騰訊作為戰(zhàn)略投資方，很大程度上是看上了騰訊背后的資源。
顯然，此次基于小程序的合作，開(kāi)啟了騰訊資源注入摩拜的第一步。
而下一步，摩拜將如何背靠騰訊資源，也許會(huì)成為這場(chǎng)共享單車(chē)大戰(zhàn)中一個(gè)意外且重要的變量。
