摩拜單車(chē)終于開(kāi)始要正視成本的問(wèn)題了。引入富士康的戰(zhàn)略投資，恰恰證實(shí)了這一點(diǎn)。
上半場(chǎng)戰(zhàn)況：ofo市場(chǎng)占有率超50%
近日，國(guó)內(nèi)第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢(xún)發(fā)布了《2016 年中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》，從多個(gè)層面對(duì) 2016 年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析解讀。報(bào)告顯示，ofo 共享單車(chē)目前在單車(chē)投放量、城市覆蓋數(shù)、市場(chǎng)占有率這三項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上均位于行業(yè)第一，市場(chǎng)占有率達(dá)到 51.2%，比第二名摩拜高出 11 個(gè)百分點(diǎn)。
如果把 2016、2017 年分別劃分成“單車(chē)大戰(zhàn)”的上下半場(chǎng)，那么摩拜單車(chē)的成績(jī)單是令人失望的。高昂的生產(chǎn)成本、超出預(yù)期的維護(hù)成本、遲遲不能令人滿(mǎn)意的騎行體驗(yàn)，直接導(dǎo)致它的擴(kuò)張速度明顯落后于 ofo，截止至 2016 年， ofo 的服務(wù)已覆蓋全國(guó) 33 座城市，是摩拜單車(chē)的三倍。對(duì)自家產(chǎn)品的自信導(dǎo)致了過(guò)重的運(yùn)營(yíng)模式，如今反倒成了摻在鞋子里的硌腳沙石，眼看著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ofo 開(kāi)了一座又一座城，自己卻撒不開(kāi)腿。
年產(chǎn)1000萬(wàn)?認(rèn)真你就輸了
迫于 ofo 在 2017 年 1 月“一天一座城”的刺激，摩拜單車(chē)在當(dāng)月也采取了一系列舉動(dòng)以壯聲勢(shì)：宣布完成了 D 輪融資，并和富士康合作造車(chē)。CEO 王曉峰對(duì)這次合作的目的直言不諱：“(和富士康合作)能夠進(jìn)一步幫助我們?nèi)ヌ嵘a(chǎn)量和去降低成本，這對(duì)我們來(lái)講是非常重要的一個(gè)合作。”
此外，“1000 萬(wàn)產(chǎn)能”也成了摩拜反復(fù)強(qiáng)調(diào)的點(diǎn)，寄予了摩拜想要在產(chǎn)能和成本上與 ofo 一決雌雄的希望。
但明眼人都看得出來(lái)，“產(chǎn)能”只不過(guò)是一個(gè)討巧的宣傳技巧，并不代表著真正的投放量，市場(chǎng)上最終能有多少輛車(chē)，不單單是搞定了產(chǎn)能就能解決的。完成“1000 萬(wàn)產(chǎn)能”這個(gè)小目標(biāo)需要多少錢(qián)?按 2000 元/輛算，就得 200 個(gè)億，你讓摩拜去哪里找來(lái) 200 個(gè)億?
除非動(dòng)用用戶(hù)的押金——關(guān)于押金用途去向的質(zhì)疑，自從摩拜誕生以來(lái)都不絕于耳。
而值得一提的是，雖然摩拜的 CEO 王曉峰一再表示，這些押金“放在一個(gè)銀行監(jiān)管，沒(méi)有投資，嚴(yán)格地遵循著銀行的監(jiān)管規(guī)定”。摩拜也并沒(méi)有披露更多哪怕是銀行名字的相關(guān)信息，并拿出了“住民宿押金 99 元和 299 元其實(shí)沒(méi)什么區(qū)別”來(lái)舉例押金多少并不重要。與此同時(shí)，微博、今日頭條等平臺(tái)上關(guān)于摩拜押金的質(zhì)疑聲也已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。
一方是希望借著“為蘋(píng)果代工的代工廠(chǎng)”來(lái)給自己補(bǔ)課兼打氣的摩拜，一方是希望降低 iPhone 銷(xiāo)量下滑的風(fēng)險(xiǎn)的富士康，雙方利益并無(wú)多少共同點(diǎn)，是否能夠順利配合，達(dá)到 1+1>2 的預(yù)期效果?只有時(shí)間能給出答案。但大家都心知肚明的是，富士康家大業(yè)大，多一個(gè)摩拜少一個(gè)摩拜依然能活，甚至今后給 ofo 造車(chē)也不是沒(méi)有可能，畢竟對(duì)于代工廠(chǎng)而言，誰(shuí)有錢(qián)誰(shuí)說(shuō)了算，訂單才是王道。而摩拜的這次押注，恐怕是下半場(chǎng)翻盤(pán)的最后一線(xiàn)希望了。
