2月8日，中央電視臺(tái)《新聞聯(lián)播》節(jié)目報(bào)道了“北京向首汽約車頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證”。
據(jù)悉，當(dāng)天上午，北京市政府為首汽約車頒發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，這也是自去年年底六部委聯(lián)合發(fā)文規(guī)范網(wǎng)絡(luò)約車網(wǎng)約車平臺(tái)線上服務(wù)能力認(rèn)定、以及北京市對(duì)外發(fā)布網(wǎng)約車《管理細(xì)則》之后，北京市頒發(fā)的首個(gè)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》。
北京作為網(wǎng)約車行業(yè)最重要的市場(chǎng)和行業(yè)政策落地的標(biāo)桿城市，其重要性不言而喻，因此北京市政府頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》含金量可謂更高。證書究竟何時(shí)頒發(fā)，花落誰家，一直牽動(dòng)著媒體與公眾的心；頒發(fā)當(dāng)天，各大媒體紛紛對(duì)首汽約車斬獲北京市首張網(wǎng)約車平臺(tái)資質(zhì)一事進(jìn)行報(bào)道與轉(zhuǎn)載，央視從當(dāng)天14點(diǎn)檔的《新聞直播間》欄目起，就對(duì)此事此事進(jìn)行了滾動(dòng)報(bào)道。
據(jù)了解，去年12月21日北京《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細(xì)則》正式出爐，根據(jù)新政的規(guī)定，北京網(wǎng)約車必須是“京人京牌”；車型方面燃油車軸距不得小于2700mm，新能源車軸距不得小區(qū)2650mm；排量方面，燃油車排量不得小于2.0L或1.8T。而單單是從細(xì)則規(guī)定而言，首汽約車就完全合規(guī)：目前首汽約車在北京的運(yùn)營(yíng)車輛都是“京B”牌照，即出租車牌照，司機(jī)也全是北京本市戶籍，而運(yùn)營(yíng)的車型包括日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞和現(xiàn)代索納塔。因此無論是哪條規(guī)定，首汽約車完全符合新規(guī)的要求。首汽約車第二天便向主管部門提交了網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)資質(zhì)申報(bào)材料，成為北京市首個(gè)提交申請(qǐng)的網(wǎng)約車企業(yè)。
新政之下，網(wǎng)約車市場(chǎng)現(xiàn)狀如何？
事實(shí)上，首汽約車并不是全國(guó)第一個(gè)獲得網(wǎng)約車牌照的網(wǎng)約車企業(yè)。今年1月26日，神州專車宣布獲得了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，這是全國(guó)首張網(wǎng)約車牌照。不過與首汽約車不同，神州專車是以其運(yùn)營(yíng)主體公司神州優(yōu)車（福建）信息技術(shù)有限公司在福建廈門提出的申請(qǐng)。據(jù)了解，滴滴出行也在福建省廈門市提交了網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)資質(zhì)申報(bào)材料，辦理了預(yù)受理登記。由于北京和廈門的城市分級(jí)屬性不同，因此它們對(duì)于網(wǎng)約車資質(zhì)的要求也有差別，顯然相比之下要求更高的北京市所頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》含金量更高。
另外，去年除了網(wǎng)約車新政正式發(fā)布之外，北京還公布了北京網(wǎng)約車駕駛員考試管理規(guī)定和大綱，根據(jù)規(guī)定，所有網(wǎng)約車司機(jī)需持證上崗，考取網(wǎng)約車駕駛資格證。據(jù)悉，目前北京已經(jīng)有接近2萬人申請(qǐng)參加考試，超過1200名司機(jī)已經(jīng)完成了考試；而單單就首汽約車而言，它們已有1100多名司機(jī)參加并通過考試，通過率超過99%，并已有73名駕駛員成功通過了北京市首批網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證，其中就包括了北京市001號(hào)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證，而獲得該證的首汽約車的孟濤師傅駕齡已經(jīng)超過20年，此前一直從事巡游出租車運(yùn)營(yíng)作為優(yōu)秀司機(jī)的代表，孟師傅曾多次參與服務(wù)過G20及各種外事活動(dòng)，服務(wù)經(jīng)驗(yàn)極為豐富。
隨著國(guó)家和地方相繼出臺(tái)新版的網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則的落地，事實(shí)上除了首汽約車之外，滴滴出行、神州專車和易到用車三大互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)都受到了不同程度的影響，而這一影響在今年春運(yùn)期間表現(xiàn)最為明顯。
事實(shí)上，如果避開2016年年末實(shí)施的網(wǎng)約車新政不談，去年對(duì)于滴滴可謂是豐收的一年，先是拿到了蘋果公司的戰(zhàn)略投資，接著和Uber中國(guó)合并，少了最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但隨著網(wǎng)約車新政的頒布且沒有了最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，滴滴出行似乎不再如以前那般美好。在宣布并購(gòu)Uber中國(guó)幾日之后，滴滴在北京就開始漲價(jià)了，以往十幾元的車程大多變成了20元以上，車費(fèi)相對(duì)都有一定的加價(jià)。而遇到高峰期，滴滴系統(tǒng)會(huì)顯示車少、系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)價(jià)1-5倍不等，但在調(diào)價(jià)之后也會(huì)遇到叫不到車的情況。另一方面，因?yàn)榫W(wǎng)約車新政的頒布，導(dǎo)致滴滴平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)車輛的流失，這也加劇了叫不到車的困境；同時(shí)新政的頒布意味著網(wǎng)約車要告別以往燒錢時(shí)代，燒錢時(shí)代培養(yǎng)起來的用戶習(xí)慣能否延續(xù)也值得深究。
以今年春運(yùn)為例，春節(jié)期間社交平臺(tái)再度被打車難打車貴刷屏，不過這其實(shí)也在預(yù)料之中，除了滴滴之外，包括神州和易到在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)也都以私家車或外地司機(jī)為主，而這就導(dǎo)致春節(jié)期間平臺(tái)上的司機(jī)和運(yùn)營(yíng)車數(shù)量減少，需要加價(jià)才能叫到車。
對(duì)于神州專車來講，雖然拿到了網(wǎng)約車的資質(zhì)，但它依舊面臨業(yè)務(wù)大幅度萎縮的挑戰(zhàn)，業(yè)績(jī)?cè)夤量?，仍需要靠融資輸血。另一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)易到用車也似乎不是一帆風(fēng)順，去年被多家供應(yīng)商聯(lián)合起訴，其資金鏈遭到質(zhì)疑，今年“一口價(jià)”縮水再度引發(fā)不滿。新政下的網(wǎng)約車企業(yè)如何應(yīng)對(duì)也成為各家值得深思和策略調(diào)整的重點(diǎn)。
不過無論是新政頒布前還是頒布后，對(duì)于擁有“京B”牌照和京籍司機(jī)的首汽約車來講似乎沒有什么變化，相反新政頒布后卻成為其搶占市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)。同樣是在民眾對(duì)于打車難費(fèi)用高的聲討中的春運(yùn)時(shí)期，首汽約車在堅(jiān)持不加價(jià)的同時(shí)還推出了春節(jié)5折接送機(jī)的優(yōu)惠活動(dòng)，并投入了5000輛運(yùn)營(yíng)車輛，與其他網(wǎng)約車平臺(tái)形成了強(qiáng)烈的反差比，在贏得用戶口碑的同時(shí)也搶占了市場(chǎng)機(jī)會(huì)，為下半場(chǎng)的大戰(zhàn)奠定了基礎(chǔ)。
北京首個(gè)網(wǎng)約車牌照加持，再接再厲布局互聯(lián)網(wǎng)+出行
如今，首汽約車在各大網(wǎng)約車平臺(tái)相繼提出申請(qǐng)后，依然首先擁有了網(wǎng)約車行業(yè)最重要的市場(chǎng)和行業(yè)政策落地標(biāo)桿城市的牌照資質(zhì)加持，這足以說明一方面首汽約車在新政出臺(tái)后針對(duì)相關(guān)政策作出了及時(shí)、細(xì)致周到的調(diào)整，另一方面拿到這樣含金量十足的許可證也表明首汽約車線上線下的服務(wù)能力得到了認(rèn)可。
去年12月末，首汽約車在北京發(fā)布了開放加盟平臺(tái)戰(zhàn)略打造品質(zhì)出行聯(lián)盟，全國(guó)各地符合網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)管理辦法的客運(yùn)企業(yè)、巡游出租車企業(yè)、租賃公司以及個(gè)人合規(guī)車輛都可以申請(qǐng)加入首汽約車開放加盟平臺(tái)，通過其App接受網(wǎng)約車訂單。而如今擁有了網(wǎng)約車牌照的加持，首汽約車在嚴(yán)格按照行業(yè)主管部門要求，為上述合規(guī)車輛辦理“入網(wǎng)”審核資質(zhì)外，同時(shí)可以利用自身在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及大數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)，為推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)約車市場(chǎng)的健康化、規(guī)范化發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
另外，首約科技針對(duì)傳統(tǒng)巡游車推出了專屬平臺(tái)和App，加上首個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)資質(zhì)的“紅利”，可以更充分地利用自身優(yōu)勢(shì)，提高傳統(tǒng)巡游出租車運(yùn)營(yíng)效率，保證用戶出行。同時(shí)借助資質(zhì)的東風(fēng)，可以加大自家布局的力度，在夯實(shí)北京線下資源的基礎(chǔ)上延伸其他城市的服務(wù)。
互聯(lián)網(wǎng)約車大戰(zhàn)進(jìn)入下半場(chǎng)，或?qū)⒂瓉硐磁疲?/strong>
眾所周知，網(wǎng)約車是當(dāng)下最受矚目的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)模式之一，但經(jīng)過這兩年的發(fā)展同時(shí)也暴露出其存在的很多問題。一開始網(wǎng)約車被詬病為粗放型的發(fā)展，為了跑馬圈地，各家采用燒錢補(bǔ)貼式的方法野蠻生長(zhǎng)，致使行業(yè)門檻標(biāo)準(zhǔn)降低，安全問題、服務(wù)質(zhì)量以及管理等問題日益凸顯。
為了矯正市場(chǎng)的發(fā)展，去年7月28日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部等七部委發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》；之后一系列涉及到網(wǎng)約車服務(wù)管理的國(guó)家和地方落地實(shí)施細(xì)則接踵而至。而后，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、中國(guó)人民銀行、稅務(wù)總局和國(guó)家網(wǎng)信辦等六部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)者深情獻(xiàn)上服務(wù)能力認(rèn)定工作流程的通知》，以此來規(guī)范網(wǎng)約車市場(chǎng)的發(fā)展。
國(guó)家和地方在明確網(wǎng)約車合法地位的同時(shí)，也對(duì)私家車能否參與網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)、司機(jī)需要什么樣的資質(zhì)等等細(xì)節(jié)內(nèi)容做出了明確的規(guī)定，嚴(yán)格要求網(wǎng)約車平臺(tái)、車輛和司機(jī)三大主體。對(duì)于滴滴、神州和易到等網(wǎng)約車平臺(tái)來講，它們本以占據(jù)了移動(dòng)出行領(lǐng)先的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但因?yàn)楦鞯貙?shí)施細(xì)則的出臺(tái)，網(wǎng)約車市場(chǎng)的輪廓日益清晰，以往燒錢補(bǔ)貼的模式不再適用于新規(guī)則市場(chǎng)的發(fā)展；同時(shí)這些網(wǎng)約車以私家車或外地車為主，新規(guī)的限制導(dǎo)致不符合要求的傳統(tǒng)網(wǎng)約車將被要求退出市場(chǎng)，必然致使其平臺(tái)運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量的減少，加上燒錢時(shí)代培養(yǎng)起來的用戶習(xí)慣能否延續(xù)，面對(duì)這些問題網(wǎng)約車企業(yè)都需要做好轉(zhuǎn)型和調(diào)整的準(zhǔn)備。
但實(shí)施細(xì)則的出臺(tái)，似乎沒有對(duì)首汽約車產(chǎn)生負(fù)面影響，在運(yùn)營(yíng)車輛和駕駛員上首汽約車擁有明顯的優(yōu)勢(shì)，而新規(guī)頒布后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手運(yùn)營(yíng)車輛急劇減少，首汽約車的車輛和司機(jī)數(shù)量或許已經(jīng)成為它下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要優(yōu)勢(shì)以及取勝的重要因素之一。
隨著網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則等內(nèi)容的出臺(tái)頒布，互聯(lián)網(wǎng)約車大戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)，網(wǎng)約車行業(yè)本身也將迎來一場(chǎng)新的較量，格局或?qū)⒅匦孪磁?。到時(shí)誰又將成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，我們拭目以待。
