滴滴一下，美好出行!這句廣告語(yǔ)在剛剛過(guò)去的這個(gè)周末遭到了空前的質(zhì)疑和吐槽。甚至有網(wǎng)友改編成，滴滴一下，無(wú)人應(yīng)答。滴滴兩下，請(qǐng)您加價(jià)!
其實(shí)用戶對(duì)滴滴的抱怨由來(lái)已久，在春運(yùn)開(kāi)始之后的最近幾天達(dá)到了峰值。這種抱怨不只來(lái)源于滴滴本身的叫車(chē)難和叫車(chē)貴，還有滴滴對(duì)整個(gè)出行行業(yè)的改變——一個(gè)出行壟斷企業(yè)的誕生，讓整個(gè)出行行業(yè)變得不美好了。
不美好的高峰翻倍
用戶們已經(jīng)習(xí)慣了滴滴在雨天的看天要價(jià)和上下班高峰期的坐地起價(jià)，但加價(jià)倍率是如何算出，用戶們不得而知。
有網(wǎng)友嘗試在下午兩點(diǎn)時(shí)使用滴滴叫車(chē)，加價(jià)與不加價(jià)在一分鐘之內(nèi)隨心切換，究竟是根據(jù)何種算法來(lái)得出加價(jià)倍率?有網(wǎng)友質(zhì)疑滴滴是否是在營(yíng)造用車(chē)高峰的假象，以此來(lái)獲取更多的提成費(fèi)用。
不美好的加價(jià)出行
除了快車(chē)和專(zhuān)車(chē)的高峰期自動(dòng)翻倍，用戶在使用滴滴打出租車(chē)時(shí)，高峰期會(huì)出現(xiàn)增加調(diào)度費(fèi)的頁(yè)面，滴滴會(huì)提示增加調(diào)度費(fèi)有助于提升接單率。
這樣的規(guī)則導(dǎo)致司機(jī)形成不在路邊招手即停，而是等著用戶加價(jià)才會(huì)接單的心理模式。而用戶通過(guò)滴滴的引導(dǎo)加價(jià)，付了更多的錢(qián)去往自己的目的地，于是形成了一個(gè)必須通過(guò)滴滴，加價(jià)才能叫到出租車(chē)的怪圈。
出租車(chē)是公共交通的重要補(bǔ)充，而現(xiàn)在卻成為了另一種意義的“專(zhuān)車(chē)”。
其實(shí)這種狀況出現(xiàn)的根本原因是滴滴的派單邏輯存在問(wèn)題，導(dǎo)致其引導(dǎo)司機(jī)的故意加價(jià)和接單速度慢。
另外在快車(chē)與專(zhuān)車(chē)板塊，滴滴是有抽成的，但對(duì)于出租車(chē)，滴滴卻沒(méi)有提成。有網(wǎng)友進(jìn)行用滴滴打出租車(chē)的實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)周?chē)性S多空出租車(chē)，滴滴卻提示用車(chē)高峰需要加調(diào)度費(fèi)。當(dāng)網(wǎng)友招手?jǐn)r了一輛過(guò)路出租車(chē)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)滴滴并沒(méi)有將訂單派送給出租車(chē)司機(jī)。
于是用戶們猜想滴滴是否是想讓更多的用戶去使用有提成的快車(chē)和專(zhuān)車(chē)，拋棄沒(méi)有提成的出租車(chē)——這一公共交通的主要補(bǔ)充。
不美好的交通擁堵
北京上海等地嚴(yán)苛的網(wǎng)約車(chē)新政出臺(tái)，一個(gè)重要的原因是因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)增加了道路的擁堵。數(shù)據(jù)顯示，大量網(wǎng)約車(chē)會(huì)逗留在商場(chǎng)、寫(xiě)字樓等叫車(chē)需求量較多的地方。而這些地方往往本身交通狀況并不良好，網(wǎng)約車(chē)的停留進(jìn)一步加劇了擁堵?tīng)顩r。
有北京網(wǎng)友調(diào)侃，網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)并不是多了幾十萬(wàn)輛私家車(chē)那么簡(jiǎn)單，而是多了幾十萬(wàn)輛高頻運(yùn)行的出租車(chē)。
不可否認(rèn)的是，網(wǎng)約車(chē)的確為公眾出行提供了更多的選擇，但也對(duì)交通擁堵產(chǎn)生了一定的影響。
不美好的癥結(jié)出在哪里？
用戶長(zhǎng)期積累的怨氣在臨近春節(jié)的節(jié)點(diǎn)爆發(fā)，有偶然也是必然。對(duì)于此次負(fù)面公關(guān)，滴滴某高管回應(yīng)稱，進(jìn)入2017年春運(yùn)后，北京市滴滴端平臺(tái)在線司機(jī)下降了25%，但是訂單量卻呈現(xiàn)30%的漲幅。對(duì)于此次負(fù)面危機(jī)，滴滴似乎也很委屈，因?yàn)椴恢故堑蔚?，由于過(guò)年期間外地人口返鄉(xiāng)，外賣(mài)平臺(tái)也遭到了缺少派送人員的尷尬。
是的，錯(cuò)不全在滴滴，說(shuō)到底滴滴只是一家互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，無(wú)法完全解決龐大的中國(guó)人口出行問(wèn)題。但不可否認(rèn)的是，這一家以“讓出行更美好”為口號(hào)的目前中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，因?yàn)槠渥陨砥脚_(tái)屬性問(wèn)題，沒(méi)有達(dá)到他的初心。
首先，滴滴號(hào)稱自己是共享經(jīng)濟(jì)，但平臺(tái)上存在大量的全職司機(jī)是有目共睹的。他們以開(kāi)車(chē)謀生，追求盈利是他們的主要?jiǎng)訖C(jī)。出租車(chē)同理，只是滴滴抬高了他們接單的價(jià)碼。
其次網(wǎng)約車(chē)新規(guī)的落地，對(duì)司機(jī)與車(chē)輛的限制，網(wǎng)約車(chē)數(shù)量驟減，稅費(fèi)、保險(xiǎn)成本增加，滴滴需要利潤(rùn)來(lái)維持生存，被滴滴減少補(bǔ)貼，收取更多提成的司機(jī)必然需要跑更多的單，或者接更多有加價(jià)的單才能夠保證自己的生存。
究其根本，滴滴還是一個(gè)以盈利為目的的偽共享經(jīng)濟(jì)的出行平臺(tái)。
美好出行，路在何方？
滴滴之所以在市場(chǎng)補(bǔ)貼減少之后備受詬病，和它本身的平臺(tái)屬性有關(guān)。但同時(shí)應(yīng)該看到，國(guó)內(nèi)一些真共享的出行平臺(tái)，雖然不能全方位解決出行難題，但是他們?cè)诟髯灶I(lǐng)域的努力正在讓出行行業(yè)變得更美好一些。
比如嘀嗒拼車(chē)和摩拜單車(chē)。一個(gè)是專(zhuān)注解決上下班的固定出行需求，一個(gè)是解決從家或公司至地鐵站最后一公里的問(wèn)題。
嘀嗒拼車(chē)的車(chē)主多為上下班的私家車(chē)主，只是順路捎人分享座位，順便賺個(gè)油費(fèi)。這就決定了拼車(chē)的價(jià)格相對(duì)低廉，并且不會(huì)有高峰加價(jià)，也不會(huì)增加道路負(fù)擔(dān)。其次拼車(chē)是基于LBS的順路搭乘，多次的重復(fù)搭乘會(huì)讓車(chē)乘雙方產(chǎn)生社交需求，從線上拼車(chē)轉(zhuǎn)為線下社交，拼車(chē)也成為城市人一種新的社交方式。
摩拜單車(chē)是希望用人人都可以支付得起的價(jià)格，幫助每一位城市人可以更便捷的完成短途出行。希望提高一輛自行車(chē)的使用率，提高人們使用自行車(chē)出行的便捷性，在解決出行問(wèn)題的同時(shí)，也讓環(huán)境更加友好。
一個(gè)是提升私家車(chē)空座的使用率，一個(gè)是提升自行車(chē)的使用率。它們都減少了對(duì)城市交通的負(fù)擔(dān)，讓人與人之間的關(guān)系更加和諧。
其實(shí)，只要有真正的共享經(jīng)濟(jì)，就有真正的美好出行。
