隨著樂(lè)視戰(zhàn)略伙伴Faraday Future(以下簡(jiǎn)稱FF)首款量產(chǎn)車發(fā)布時(shí)間臨近，這款車的“畫(huà)像”也變得越來(lái)越清晰。
繼此前15秒競(jìng)速視頻發(fā)布之后，12月16日，F(xiàn)F的官方微博又發(fā)布了一則時(shí)長(zhǎng)45秒的0-60mph競(jìng)速視頻。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮聲轟鳴而起，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車先于賓利Bentayga、法拉利488 GTB以及特斯拉Model X P100D沖破終點(diǎn)。
這一結(jié)果令人欣喜，但并不意外。5天前，樂(lè)視創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭在“2016年第十五屆中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)”的一番話其實(shí)已經(jīng)道出FF量產(chǎn)車完勝的結(jié)果。
他表示：“相信有99%的人都不相信一家互聯(lián)網(wǎng)公司通過(guò)掌握電池、電機(jī)和電控等核心技術(shù)來(lái)讓汽車擁有如此極限的性能。但這個(gè)奇跡就是實(shí)現(xiàn)了!”
的確像賈躍亭所說(shuō)，不管是底盤框架凸顯的科技感，還是跑贏世界頂級(jí)跑車的百公里時(shí)速加速度，這都和樂(lè)視與戰(zhàn)略合伙伙伴FF潛心修煉內(nèi)功，自主研發(fā)技術(shù)，突破多領(lǐng)域難題不無(wú)關(guān)系。
據(jù)前些日剛剛被允許實(shí)地探訪FF研發(fā)中心的新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，F(xiàn)F目前共有1400多名員工，其中研發(fā)人員將近1100人，占比接近8成。這些來(lái)自特斯拉、福特、寶馬、谷歌等汽車與互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先企業(yè)的專業(yè)化人才，自主研發(fā)并申請(qǐng)了包括逆變器、VPA等在內(nèi)的數(shù)百項(xiàng)專利技術(shù)，這都是保證產(chǎn)品極致性能的重要基礎(chǔ)。
也正是因此，外界對(duì)樂(lè)視和FF的看法，也開(kāi)始從一個(gè)多月來(lái)的悲觀、質(zhì)疑轉(zhuǎn)變?yōu)槠诖蛽碜o(hù)，即便是中、美雙方的政府官員也選擇為他們搖旗吶喊。獲得多方支持的樂(lè)視和FF無(wú)疑將更加堅(jiān)定的走在顛覆汽車產(chǎn)業(yè)的道路上。
最新競(jìng)速視頻曝光 性能顛覆現(xiàn)有產(chǎn)品
根據(jù)FF官方發(fā)布的的消息，明年1月3日，樂(lè)視戰(zhàn)略合作伙伴FF的首款量產(chǎn)車將全球首發(fā)。
雖然這款車的到來(lái)還有半個(gè)月的時(shí)間，但是從一周之前FF首款量產(chǎn)車45°角、前臉、車尾官方宣傳海報(bào)，到媒體撰文表達(dá)體驗(yàn)感受，再到與賓利Bentayga、法拉利488 GTB以及特斯拉Model X P100D三款車的競(jìng)速視頻曝光，它的外觀，性能特征也變得越來(lái)越清晰。
從外觀看，日間行車燈帶環(huán)繞整個(gè)車頭，這被FF官方稱作“UFO線”。與傳統(tǒng)車輛的實(shí)體商標(biāo)不同，F(xiàn)F的Logo或?qū)⑼ㄟ^(guò)光帶上的高亮顯示，這也顯示出FF突破常規(guī)，別具匠心的構(gòu)思。
在空間方面， DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心創(chuàng)始人胡延平表示，F(xiàn)F車型的頭部腿部空間尤其頭部空間比奔S、寶馬7系、奧迪A8之類強(qiáng)出太多。而后者則是目前全球銷量前三的D級(jí)豪華車。由此看來(lái)，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車在空間方面的表現(xiàn)已經(jīng)超越同級(jí)頂級(jí)產(chǎn)品。
在性能方面，F(xiàn)F希望打造“性能利器”的決心更是一覽無(wú)遺。
5天前，F(xiàn)F官方微博公布了一個(gè)15秒短視頻，展示了FF首款量產(chǎn)車意與賓利Bentayga、法拉利488 GTB以及特斯拉Model X P100D三款全球頂級(jí)車型在百公里加速方面一爭(zhēng)高下的決心，但是比拼的結(jié)果并未顯示。12月16日，F(xiàn)F再次發(fā)布了一則上述四款車的競(jìng)速視頻，不僅又一次展示了FF首款量產(chǎn)車風(fēng)馳電掣般的加速度和極致性能，更重要的是，它與上述三款車的比拼結(jié)果也隨之曝光。
視頻顯示，上述四款車在0-60mph的加速度較量中，F(xiàn)F量產(chǎn)車以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)勝出。
對(duì)于這一結(jié)果， FF在官方微博中寫(xiě)道：“全球百公里提速新王者，最快量產(chǎn)車新紀(jì)錄即將誕生!看全球頂級(jí)豪車、全球最牛超跑、地表最快電動(dòng)SUV如何被一一瞬秒?
那么FF量產(chǎn)車0-60mph的加速時(shí)間究竟為多少?雖然其時(shí)間要等到1月3日發(fā)布會(huì)才會(huì)揭曉，不過(guò)從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)中也可以推測(cè)大概。
在0-60mph的加速中，賓利Bentayga 所用時(shí)間為4秒;法拉利488 GTB，為3秒;新崛起的電動(dòng)車“新貴”特斯拉，Model S P100D所用時(shí)間為 2.9秒。完勝上述三款車的FF首款量產(chǎn)車0-60mph加速度應(yīng)該大大小于2.9秒。
https://v.qq.com/x/page/v0356gcnh2j.html(競(jìng)速視頻鏈接)
FF技術(shù)家底曝光 千人團(tuán)隊(duì)申報(bào)數(shù)百項(xiàng)專利
FF打造極致產(chǎn)品，將外觀設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)，性能等多方面做到極致，這和賈躍亭一直奉行的顛覆理念不無(wú)關(guān)系。
賈躍亭認(rèn)為，樂(lè)視汽車生態(tài)下誕生的產(chǎn)品，不應(yīng)該是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具，而是一個(gè)集電動(dòng)、智能、共享與互聯(lián)網(wǎng)于一身的交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，并希望借此顛覆百年汽車產(chǎn)業(yè)。而這不僅需要打破互聯(lián)網(wǎng)與科技、電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車、汽車與其它智能終端、從底層技術(shù)到上層應(yīng)用等等各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的邊界的破界創(chuàng)新思維;顛覆性的商業(yè)模式、盈利模式、營(yíng)銷模式;而且需要打造極致技術(shù)和產(chǎn)品的思維。
在賈躍亭看來(lái)，與手機(jī)不同，樂(lè)視是在智能汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈還很不成熟的發(fā)展早期就進(jìn)入其中，要制造出一輛能夠徹底替代傳統(tǒng)汽車、推動(dòng)用戶習(xí)慣快速遷移的產(chǎn)品，就必須從最底層的技術(shù)開(kāi)始全面布局，對(duì)創(chuàng)新苛求極致。
“因此，我們從一開(kāi)始就堅(jiān)持研發(fā)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的下一代產(chǎn)品，招募全球最頂級(jí)的團(tuán)隊(duì)，在所有核心參數(shù)和性能上進(jìn)行頂級(jí)配置和開(kāi)發(fā)。”賈躍亭說(shuō)。
FF作為樂(lè)視的戰(zhàn)略合作伙伴，與樂(lè)視在造車、技術(shù)、娛樂(lè)、互聯(lián)網(wǎng)和云等方面具有深度合作的戰(zhàn)略合作伙伴，則成為賈躍亭極致產(chǎn)品理念的充分響應(yīng)者之一。
據(jù)新浪財(cái)經(jīng)的報(bào)道，F(xiàn)F目前共有1400多名員工，其中研發(fā)人員將近1100人，占比接近8成。他們大多來(lái)自特斯拉、蘋果、谷歌等巨頭。這1000多人的團(tuán)隊(duì)，目前已經(jīng)研發(fā)出多項(xiàng)令人稱贊的專利技術(shù)。
為了解決電池體積大，占用車內(nèi)空間，影響駕控感受的問(wèn)題，F(xiàn)F自主研發(fā)了梯形逆變器，并已經(jīng)獲得專利。
“由于獨(dú)立設(shè)計(jì)了逆變器中的控制器和電路板，使得汽車能夠在更小的密度中處理更大的能量。另一方面由于逆變器體積小，使得FF的動(dòng)力總成模組設(shè)計(jì)具有更高的靈活性，汽車在動(dòng)力性能上可以與一些超級(jí)跑車抗衡。”同樣獲準(zhǔn)先行探秘采訪的騰訊財(cái)經(jīng)報(bào)道稱。
VPA平臺(tái)框架也是FF的核心專利之一。這一平臺(tái)它可以靈活加減電池組，滿足不同車型的需要;在VPA架構(gòu)上的電機(jī)結(jié)構(gòu)可以根據(jù)不同車型需要，在同一平臺(tái)上靈活組裝;VPA平臺(tái)內(nèi)嵌互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)。
這還僅僅是冰山一角。樂(lè)視與FF已經(jīng)在全球獲得833項(xiàng)核心專利。“FF已經(jīng)向美國(guó)專利局申請(qǐng)了200多項(xiàng)專利，已有10多項(xiàng)獲得批準(zhǔn)。”新浪科技報(bào)道稱。
FF獲多方支持 中美官員紛紛站臺(tái)
樂(lè)視與FF在造車方面從零起步，扎扎實(shí)實(shí)投入，認(rèn)認(rèn)真真研發(fā)，打造極致技術(shù)和極致產(chǎn)品的顛覆性造車?yán)砟?，正在受到社?huì)各界的認(rèn)可和肯定。
胡延平在體驗(yàn)FF首款量產(chǎn)車后發(fā)文稱：“也許很多人對(duì)樂(lè)視依然心存懸疑，但是其戰(zhàn)略投資的FF，其量產(chǎn)原型車必然贏得業(yè)者尊重，也值得觀者尊重。明明‘攢車’更快更輕松，明明找個(gè)歐洲合作伙伴幾個(gè)月就能‘發(fā)車’，F(xiàn)F卻選擇了從頭造車。從現(xiàn)在情況看，F(xiàn)F是需要時(shí)間空間的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)而不是戰(zhàn)略包袱。聰明的投資人懂得兩者的分別。”
國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)級(jí)媒體易車也表示：“從130年前汽車發(fā)明到現(xiàn)在，人類對(duì)車的至臻追求一直都在不斷進(jìn)化，他們始終希望能擁有一臺(tái)更大、更快、更實(shí)用、更舒適的汽車。想同時(shí)擁有以上四點(diǎn)，并且全部達(dá)到極致體驗(yàn)是一件可遇而不可求的事。而有一家來(lái)自美國(guó)的初創(chuàng)電動(dòng)車公司FF，似乎已經(jīng)快要將這些可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”
不僅如此，就是中、美兩國(guó)的政府官員也來(lái)為樂(lè)視和FF站臺(tái)。
美國(guó)內(nèi)華達(dá)州州長(zhǎng) BrianSandoval曾經(jīng)發(fā)布聲明稱：“盡管財(cái)長(zhǎng)似乎預(yù)期這一項(xiàng)目(FF)將以失敗告終，但我一直都在為其成功做準(zhǔn)備。“很顯然，這位州長(zhǎng)對(duì)FF的成功信心十足。
近日，北拉斯維加斯的市長(zhǎng)John Lee再度發(fā)布公開(kāi)信稱，不管FF最終能否成功，這家企業(yè)已為本地經(jīng)濟(jì)投資了超過(guò)1億2千萬(wàn)美元，同時(shí)也為上百個(gè)工薪家庭提供了工作崗位。我們的州長(zhǎng)和立法委員都看好FF的改革潛力。
就在同一天，在大洋彼岸的中國(guó)。山西省副省長(zhǎng)王一新也為賈躍亭打氣鼓勁。他表示：“(賈)躍亭是山西人的驕傲。最近樂(lè)視遇到一些困難，我想說(shuō)兩個(gè)字‘挺住’，只要心里有定力，腳下有根兒，沒(méi)有過(guò)不去的坎兒，爬不過(guò)去的坡。”
的確如王一新所說(shuō)，在多個(gè)層面真真切切投入的樂(lè)視和FF，只要本著顛覆全球汽車產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)不斷前行，必將獲得更多的支持，沖破終點(diǎn)也將是遲早的事情。
