最近，蘋(píng)果公司在遞交給美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局的一封信中，首次承認(rèn)正在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車。
在智能手持設(shè)備增長(zhǎng)乏力的今天，汽車領(lǐng)域成為各位巨頭新的獵物，只不過(guò)他們分成兩種陣營(yíng)，一種類似谷歌、百度，他們致力于打造自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，進(jìn)行平臺(tái)級(jí)的研發(fā)，第二種則是蘋(píng)果、法拉第等的選擇，從零開(kāi)始，打造完整的自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)。
早在2014年，蘋(píng)果雄心勃勃地創(chuàng)建了代號(hào)為Project Titan(泰坦)的汽車項(xiàng)目，并大規(guī)模招募汽車領(lǐng)域的人才，團(tuán)隊(duì)規(guī)模最多時(shí)有1000多人，據(jù)麥肯錫估計(jì)，如果項(xiàng)目成型的話，到2030年蘋(píng)果公司的汽車項(xiàng)目?jī)r(jià)值將達(dá)到6.7萬(wàn)億，蘋(píng)果把完成汽車的目標(biāo)定在了2020年初，希望同2007年的iPhone那樣對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)巨大革命。
但是，以上的一切與今天的新聞非常違和，說(shuō)好的汽車呢?蘋(píng)果公司為何口風(fēng)突變，打折成了自動(dòng)駕駛汽車。
既然如此熱衷，為何解散團(tuán)隊(duì)甚至取消造車計(jì)劃？
根據(jù)彭博社、紐約時(shí)報(bào)等媒體報(bào)道，今年1月，由于蘋(píng)果首席設(shè)計(jì)師Jony Ive不滿意蘋(píng)果“Project Titan”項(xiàng)目的進(jìn)展和發(fā)展方向，該項(xiàng)目的人員招聘計(jì)劃已經(jīng)被叫停，團(tuán)隊(duì)已有數(shù)百人離職，項(xiàng)目帶頭人Steve Zadesky也已經(jīng)走人。
2016年9月，Bob Mansfield取代年初離職的Steve Zadesky成為Project Titan新的負(fù)責(zé)人，蘋(píng)果汽車項(xiàng)目再次出現(xiàn)調(diào)整，決定不把重頭戲放在造車上了。
蘋(píng)果汽車項(xiàng)目發(fā)展至今，用“隔行如隔山”的描述再準(zhǔn)確不過(guò)了，蘋(píng)果在手機(jī)等手持設(shè)備的供應(yīng)鏈方面掌握著足夠強(qiáng)大的話語(yǔ)權(quán)，但對(duì)于“造車”而言，困難遠(yuǎn)遠(yuǎn)比蘋(píng)果想象的更加復(fù)雜。
實(shí)際情況可能是蘋(píng)果對(duì)于造車這件事兒，不如料想的一帆風(fēng)順，打算先緩緩，但并不代表放棄在汽車行業(yè)有所作為，那就先從無(wú)人駕駛做起吧，這樣相對(duì)于造車這件大事兒來(lái)說(shuō)，既容易出成績(jī)還節(jié)約成本。
蘋(píng)果仍舊具備一錘定音的能力與機(jī)會(huì)
不可否認(rèn)，蘋(píng)果擁有巨額財(cái)富，據(jù)CNBC統(tǒng)計(jì)，蘋(píng)果現(xiàn)金儲(chǔ)備高達(dá)2376億美元，，雖然iPhone的銷量不如以前熱銷，但不妨礙庫(kù)克執(zhí)掌蘋(píng)果5年以來(lái)，其營(yíng)收增長(zhǎng)了4倍，股價(jià)上漲超過(guò)100%，如今的蘋(píng)果已經(jīng)成為坐擁超2000億美元現(xiàn)金儲(chǔ)備的大公司，現(xiàn)金數(shù)量甚至超過(guò)美國(guó)政府，相當(dāng)于捷克的GDP總值。
對(duì)于足夠燒錢(qián)的造車行業(yè)，蘋(píng)果有著十足的底氣，一款汽車從無(wú)到有的話，據(jù)汽車業(yè)內(nèi)分析師估計(jì)，這筆錢(qián)可能高達(dá)60億美元，這也是樂(lè)視此前造車遇到資金問(wèn)題無(wú)以為繼的原因。
其次是人才儲(chǔ)備，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的硅谷勞動(dòng)力市場(chǎng)，蘋(píng)果已經(jīng)吸引了汽車行業(yè)大批頂級(jí)人才，從軟件開(kāi)發(fā)到工業(yè)設(shè)計(jì)，蘋(píng)果都招募了最好的專家，資料顯示，2015年蘋(píng)果已經(jīng)贊助了1391張H1B簽證和246張綠卡。
不單如此，到了2016年，全球智能機(jī)數(shù)量達(dá)到了21.6億臺(tái)，iPhone手機(jī)保有量數(shù)以億計(jì)，對(duì)于打造完整生態(tài)如此重要的今天，對(duì)于打造新硬件，蘋(píng)果有著天然的優(yōu)勢(shì)。
所以，蘋(píng)果仍舊具備一錘定音的能力與機(jī)會(huì)，早在2008年，喬布斯就曾表露過(guò)開(kāi)發(fā)汽車的想法，此前庫(kù)克來(lái)華，也會(huì)見(jiàn)滴滴出行柳青，讓中國(guó)用戶可以使用蘋(píng)果手機(jī)語(yǔ)音助手Siri直接呼叫出租車，種種跡象表明，出行依舊是蘋(píng)果躲不開(kāi)的事兒。
正如蘋(píng)果首席運(yùn)營(yíng)Jeff Williams所說(shuō)“汽車就是終極移動(dòng)設(shè)備。”(文/定西)
以下為蘋(píng)果造車大記事：
2015年，《華爾街日?qǐng)?bào)》的科技作者Daisuke Wakabayashi和Mike Ramsey最先對(duì)外發(fā)布了蘋(píng)果有可能造車的消息，《華爾街日?qǐng)?bào)》的汽車記者M(jìn)ike Ramsey首先報(bào)道蘋(píng)果在開(kāi)發(fā)一項(xiàng)名為“Titan”的新項(xiàng)目。
2015年，蘋(píng)果試圖從特斯拉挖人，提供了25萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金和60%的加薪。
2016年，根據(jù)《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道稱，蘋(píng)果在最近的幾個(gè)月內(nèi)，招募了不少汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)方面的專家，包括為其最新創(chuàng)辦的“秘密研究實(shí)驗(yàn)室”招聘車輛動(dòng)力學(xué)工程師。
2016年，來(lái)自《路透社》的報(bào)道稱，蘋(píng)果已經(jīng)遭到了電池廠商A123 Systems的起訴，控訴蘋(píng)果從2014年6月開(kāi)始就不斷從這家電池制造商那里挖人。
2016年，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》根據(jù)一項(xiàng)公共記錄法要求得知，蘋(píng)果已經(jīng)在尋找場(chǎng)地測(cè)試無(wú)人駕駛汽車。據(jù)報(bào)道，在五月參與該項(xiàng)目的蘋(píng)果工程師出現(xiàn)在舊金山附近一個(gè)面積達(dá)5000英畝的名為GoMentum Station的前海軍基地。
2016年，蘋(píng)果或許已經(jīng)與寶馬洽談合作，來(lái)開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)汽車，如果傳言是真，蘋(píng)果應(yīng)該會(huì)使用寶馬的電動(dòng)汽車i3作為其電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)。
2016年，根據(jù)國(guó)外網(wǎng)站報(bào)道，蘋(píng)果已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了幾個(gè)汽車相關(guān)的域名，其中就包括apple.car和apple.auto。
2016年，蘋(píng)果在Concord、加州等許多地方都被人發(fā)現(xiàn)租用道奇休旅車，正在進(jìn)行道路數(shù)據(jù)的采集。
2016年，蘋(píng)果汽車業(yè)務(wù)的主要?jiǎng)?chuàng)建人Steve Zadesky離職，他加入蘋(píng)果前曾任職福特，另外，據(jù)傳言稱蘋(píng)果汽車項(xiàng)目有幾百名員工被裁。
2016年，蘋(píng)果公司在遞交給美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局的一封信中，首次承認(rèn)正在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車。
