最近，蘋果公司在遞交給美國國家高速公路交通安全管理局的一封信中，首次承認(rèn)正在研發(fā)無人駕駛汽車。
在智能手持設(shè)備增長乏力的今天，汽車領(lǐng)域成為各位巨頭新的獵物，只不過他們分成兩種陣營，一種類似谷歌、百度，他們致力于打造自動駕駛系統(tǒng)，進(jìn)行平臺級的研發(fā)，第二種則是蘋果、法拉第等的選擇，從零開始，打造完整的自動駕駛軟硬件系統(tǒng)。
早在2014年，蘋果雄心勃勃地創(chuàng)建了代號為Project Titan(泰坦)的汽車項(xiàng)目，并大規(guī)模招募汽車領(lǐng)域的人才，團(tuán)隊(duì)規(guī)模最多時有1000多人，據(jù)麥肯錫估計(jì)，如果項(xiàng)目成型的話，到2030年蘋果公司的汽車項(xiàng)目價值將達(dá)到6.7萬億，蘋果把完成汽車的目標(biāo)定在了2020年初，希望同2007年的iPhone那樣對汽車行業(yè)帶來巨大革命。
但是，以上的一切與今天的新聞非常違和，說好的汽車呢?蘋果公司為何口風(fēng)突變，打折成了自動駕駛汽車。
既然如此熱衷，為何解散團(tuán)隊(duì)甚至取消造車計(jì)劃？
根據(jù)彭博社、紐約時報等媒體報道，今年1月，由于蘋果首席設(shè)計(jì)師Jony Ive不滿意蘋果“Project Titan”項(xiàng)目的進(jìn)展和發(fā)展方向，該項(xiàng)目的人員招聘計(jì)劃已經(jīng)被叫停，團(tuán)隊(duì)已有數(shù)百人離職，項(xiàng)目帶頭人Steve Zadesky也已經(jīng)走人。
2016年9月，Bob Mansfield取代年初離職的Steve Zadesky成為Project Titan新的負(fù)責(zé)人，蘋果汽車項(xiàng)目再次出現(xiàn)調(diào)整，決定不把重頭戲放在造車上了。
蘋果汽車項(xiàng)目發(fā)展至今，用“隔行如隔山”的描述再準(zhǔn)確不過了，蘋果在手機(jī)等手持設(shè)備的供應(yīng)鏈方面掌握著足夠強(qiáng)大的話語權(quán)，但對于“造車”而言，困難遠(yuǎn)遠(yuǎn)比蘋果想象的更加復(fù)雜。
實(shí)際情況可能是蘋果對于造車這件事兒，不如料想的一帆風(fēng)順，打算先緩緩，但并不代表放棄在汽車行業(yè)有所作為，那就先從無人駕駛做起吧，這樣相對于造車這件大事兒來說，既容易出成績還節(jié)約成本。
蘋果仍舊具備一錘定音的能力與機(jī)會
不可否認(rèn)，蘋果擁有巨額財(cái)富，據(jù)CNBC統(tǒng)計(jì)，蘋果現(xiàn)金儲備高達(dá)2376億美元，，雖然iPhone的銷量不如以前熱銷，但不妨礙庫克執(zhí)掌蘋果5年以來，其營收增長了4倍，股價上漲超過100%，如今的蘋果已經(jīng)成為坐擁超2000億美元現(xiàn)金儲備的大公司，現(xiàn)金數(shù)量甚至超過美國政府，相當(dāng)于捷克的GDP總值。
對于足夠燒錢的造車行業(yè)，蘋果有著十足的底氣，一款汽車從無到有的話，據(jù)汽車業(yè)內(nèi)分析師估計(jì)，這筆錢可能高達(dá)60億美元，這也是樂視此前造車遇到資金問題無以為繼的原因。
其次是人才儲備，在競爭激烈的硅谷勞動力市場，蘋果已經(jīng)吸引了汽車行業(yè)大批頂級人才，從軟件開發(fā)到工業(yè)設(shè)計(jì)，蘋果都招募了最好的專家，資料顯示，2015年蘋果已經(jīng)贊助了1391張H1B簽證和246張綠卡。
不單如此，到了2016年，全球智能機(jī)數(shù)量達(dá)到了21.6億臺，iPhone手機(jī)保有量數(shù)以億計(jì)，對于打造完整生態(tài)如此重要的今天，對于打造新硬件，蘋果有著天然的優(yōu)勢。
所以，蘋果仍舊具備一錘定音的能力與機(jī)會，早在2008年，喬布斯就曾表露過開發(fā)汽車的想法，此前庫克來華，也會見滴滴出行柳青，讓中國用戶可以使用蘋果手機(jī)語音助手Siri直接呼叫出租車，種種跡象表明，出行依舊是蘋果躲不開的事兒。
正如蘋果首席運(yùn)營Jeff Williams所說“汽車就是終極移動設(shè)備。”(文/定西)
以下為蘋果造車大記事：
2015年，《華爾街日報》的科技作者Daisuke Wakabayashi和Mike Ramsey最先對外發(fā)布了蘋果有可能造車的消息，《華爾街日報》的汽車記者M(jìn)ike Ramsey首先報道蘋果在開發(fā)一項(xiàng)名為“Titan”的新項(xiàng)目。
2015年，蘋果試圖從特斯拉挖人，提供了25萬美元的獎金和60%的加薪。
2016年，根據(jù)《金融時報》的報道稱，蘋果在最近的幾個月內(nèi)，招募了不少汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)方面的專家，包括為其最新創(chuàng)辦的“秘密研究實(shí)驗(yàn)室”招聘車輛動力學(xué)工程師。
2016年，來自《路透社》的報道稱，蘋果已經(jīng)遭到了電池廠商A123 Systems的起訴，控訴蘋果從2014年6月開始就不斷從這家電池制造商那里挖人。
2016年，英國《衛(wèi)報》根據(jù)一項(xiàng)公共記錄法要求得知，蘋果已經(jīng)在尋找場地測試無人駕駛汽車。據(jù)報道，在五月參與該項(xiàng)目的蘋果工程師出現(xiàn)在舊金山附近一個面積達(dá)5000英畝的名為GoMentum Station的前海軍基地。
2016年，蘋果或許已經(jīng)與寶馬洽談合作，來開發(fā)一款電動汽車，如果傳言是真，蘋果應(yīng)該會使用寶馬的電動汽車i3作為其電動汽車的基礎(chǔ)。
2016年，根據(jù)國外網(wǎng)站報道，蘋果已經(jīng)購買了幾個汽車相關(guān)的域名，其中就包括apple.car和apple.auto。
2016年，蘋果在Concord、加州等許多地方都被人發(fā)現(xiàn)租用道奇休旅車，正在進(jìn)行道路數(shù)據(jù)的采集。
2016年，蘋果汽車業(yè)務(wù)的主要創(chuàng)建人Steve Zadesky離職，他加入蘋果前曾任職福特，另外，據(jù)傳言稱蘋果汽車項(xiàng)目有幾百名員工被裁。
2016年，蘋果公司在遞交給美國國家高速公路交通安全管理局的一封信中，首次承認(rèn)正在研發(fā)無人駕駛汽車。
