最近有自媒體網(wǎng)上爆出滴滴有業(yè)務(wù)正在進(jìn)行裁員，已經(jīng)裁撤或正在流程中的有上百人，而整個減員計(jì)劃目標(biāo)是1000人。更有鼻子有眼地解讀道：網(wǎng)約車新政實(shí)施，對滴滴造成不良影響，可能是這次減員的原因。
呵呵噠，有些人走就可以謠傳成裁員千人，聽風(fēng)就是雨，仿佛兩只醉蝦剛吃完就昏倒，也真是醉了。滴滴公關(guān)部已經(jīng)回應(yīng)，所謂傳言純屬無稽之談。而小郝子也找了人在滴滴的朋友打聽，確實(shí)沒有猛烈的裁員動向，他們所在的幾個部門都是比較穩(wěn)定的。
沒錯，滴滴在拿下最大競爭對手Uber之后，競爭壓力一下子削減了不少，有些部門的人會顯得冗余，但這真不該是外界篤信滴滴就要裁員的可信邏輯。
要知道，整合Uber之后，人員更冗余的是原Uber團(tuán)隊(duì)，小郝子的幾個朋友就帶著“生而驕傲”的個性離開，其實(shí)，舊Uber中，會留在新滴滴里的人并不算多，因此即便有人員冗余，也完全在滴滴的消化范圍內(nèi)，真的還不到需要暴力裁員那一步。
畢竟，滴滴所做的通勤交通共享，并不像美團(tuán)點(diǎn)評、當(dāng)年大肆擴(kuò)張線下外賣派送團(tuán)隊(duì)，完全靠人力堆砌，才能玩轉(zhuǎn)O2O，而是一城一鎮(zhèn)地扎根運(yùn)營，人少而精，因此，絕不會像外賣大玩家那樣，狡兔死，走狗烹。
的確，如今，各地交委出臺一系列網(wǎng)約租車新政策，有些不利于滴滴部分業(yè)務(wù)的發(fā)展，但卻也不是將滴滴一棒子打死，仍有許多城市有不錯的支持。
于是，未來，滴滴覆蓋的數(shù)百個城市，必將進(jìn)入重運(yùn)營狀態(tài)，一方面，與當(dāng)?shù)卣咧贫ㄕ弑３譁贤āf(xié)調(diào)，另一方面，對當(dāng)?shù)厮緳C(jī)做好服務(wù)，當(dāng)年的“輕”模式勢必變“重”，這勢必需要相當(dāng)?shù)娜肆ρa(bǔ)充，而滴滴老員工帶著“滴滴味兒”下放到各個城市，是最好的選擇，此時暴力裁員，又何必?何苦?
沒錯，任何金礦行業(yè)，都有一個從胡亂開采到有序開發(fā)的過程，經(jīng)歷過行業(yè)洗牌后，滴滴這樣的大戶更會珍惜手里的老員工，別忘記，神州專車還在商務(wù)市場保持實(shí)力，易到也因樂視的入資“非典型存活”，偌大的出行市場并不缺熱錢，滴滴還沒能像中國互聯(lián)網(wǎng)前輩那樣完全擊敗他們的對手，革命尚未成功，它仍須更加努力。
因此，當(dāng)小郝子看到，有曾經(jīng)的滴滴司機(jī)吐槽滴滴，各種戾氣地期望滴滴裁員或完蛋，其實(shí)反倒可以說明，滴滴真的需要人手處理當(dāng)?shù)剡\(yùn)營中他們遭遇的問題，有這樣的不忿在，恰正是滴滴不能大幅裁員，亟需發(fā)揮員工能動性的關(guān)鍵時段。就像馬云的淘寶系當(dāng)年遭遇“十月圍城”，滴滴此時正該擺正自己位置，籠絡(luò)好代表滴滴品牌直接服務(wù)消費(fèi)者的司機(jī)，這樣才能順利完成從野蠻生長到精耕細(xì)作的過度，進(jìn)入穩(wěn)定成長的軌道，基業(yè)長青。
記得伊斯雷爾·贊格威爾在《學(xué)士俱樂部》里說得好：智力上的懶惰和這個時代的匆忙導(dǎo)致了對刻薄文字的強(qiáng)烈需求，遲鈍的大腦已經(jīng)虛弱得無法接受持久的思考，如此，韓愈口中的“窮苦之言易好”才如此流行。
所以，小郝子還是請諸位吃瓜群眾面對各種扎眼的風(fēng)傳，審問之，慎思之，明辨之。免得被蒙蔽，被當(dāng)槍，最后，還被好事者開心地形容”傻兮兮地幫腔作是“，這就不好了，不是么?
