作為沒有固定辦公地點(diǎn)的自由職業(yè)者，我自認(rèn)是大城市當(dāng)中的一介“邊緣人”。我感謝自己所在的城市，都讓我只要小小成本，即可在一個(gè)安靜的角落里，不打擾他人，又積極努力的活出自己。
各種各樣的殘疾人也是如此。他們已經(jīng)習(xí)慣了成為都市的“隱形人”，生活在不受人注意的地方，受惠于大城市人自顧不暇形成的隱私空間。這些人謹(jǐn)守著他們不影響他人的生活準(zhǔn)則，同時(shí)也在努力的回報(bào)這個(gè)世界，尋找自己的人生價(jià)值。
肯德基的“天使餐廳”
本來，我早早來到雍和宮對(duì)過的肯德基，是要趕今天的稿子。在這家餐廳的門上有個(gè)告示寫著“天使餐廳”，上面說，該餐廳有時(shí)候會(huì)聘請(qǐng)聾啞人或智力殘疾者充當(dāng)服務(wù)員，所以有可能會(huì)對(duì)就餐顧客造成困擾。同時(shí)他們也歡迎此類顧客前來就餐。
9點(diǎn)鐘，平靜的環(huán)境突然被打破，前面的一張長桌上來了七八個(gè)人。他們說話的聲音很高，而且好像在排演相聲一樣，說一些小學(xué)生一樣的話。我禁不住抬起頭觀察他們，驚訝地發(fā)現(xiàn)，似乎從長相上，可以看出他們是一群遭遇了不幸的“大孩子”。有人帶隊(duì)，他們?cè)诓蛷d吵鬧一陣，做完登記以后，被一個(gè)慈祥的大媽帶著排隊(duì)離開。
更早以前，我還遇到過在同一家餐廳里就餐的聾啞人，打著手語。真正打手語的時(shí)候，他們并不是毫無聲響的，會(huì)咿咿呀呀的說一些含糊不清的嗚咽。若是聽不見自己聲音的時(shí)候，人都會(huì)回到童年，孩子般的呼聲可能是最自然最本真的表現(xiàn)。
我能看到這些場景純屬偶然。因?yàn)槲业男袆?dòng)比較自由，會(huì)在工作日上午出來到安靜的場所寫作，而此時(shí)社會(huì)的主力都已經(jīng)上班上學(xué)了，主要人群變成了中老年人和游客。此時(shí)他們出現(xiàn)，也滿含著不打擾大家正常生活的意思，令人心疼。把這個(gè)“天使餐廳”選在雍和宮附近也是有一定的含義，鄰近北京最大的宗教活動(dòng)場所，這里來的人多少都帶著一點(diǎn)善心，看到可憐人不僅不會(huì)反感，還可能會(huì)給一點(diǎn)錢財(cái)做善事，會(huì)為他們創(chuàng)造一個(gè)最友善的環(huán)境。
其實(shí)在中國所有城市當(dāng)中，北京已經(jīng)算是對(duì)殘疾人非常友好的城市了。雖然需要改進(jìn)的方面山一樣多，整體無障礙水平顯然比不上發(fā)達(dá)國家同等水平的大都市，但至少從(一部分)城市管理者的姿態(tài)上看，他們一直都非常努力去擁抱殘疾人。不信，你就去坐一次地鐵。
8號(hào)線和10號(hào)線列車的信息屏上會(huì)顯示一些宣傳片，最近除了地鐵的官方宣傳片之外，還多出了北京市規(guī)劃委員會(huì)對(duì)城市無障礙建設(shè)的宣傳片。其中提到，盲道不能錯(cuò)誤施劃，臺(tái)階要附建適合輪椅人士的坡道，電梯設(shè)置鏡子，揚(yáng)聲器報(bào)站名，是方便殘疾人使用。甚至，針對(duì)視力嚴(yán)重衰退到僅有光感的群體，在圖書館當(dāng)中除了提供盲文閱讀器，還要提供紙質(zhì)書掃描電子化，以及文本轉(zhuǎn)語音服務(wù)。
對(duì)盲人不友好的優(yōu)步中國和滴滴
同樣是今天早晨，一條消息出現(xiàn)在我的時(shí)間線上：“大陸唯一一款盲人能用的打車軟件沒了”。
優(yōu)步中國被滴滴收購之后推出的新版客戶端，去掉了原來版本針對(duì)盲人、聾啞人的優(yōu)化。滴滴在幾年前就做過無障礙相關(guān)的改造，并且也接入了國內(nèi)專業(yè)的無障礙測試團(tuán)隊(duì)的測試，也曾專門做過盲人用戶的使用調(diào)研。但最近可能因?yàn)楫a(chǎn)品迭代速度過快，重構(gòu)了新版本并取消了原有的無障礙設(shè)置。
此處先說我自己想到的一個(gè)非官方解決方案——目前，有需要的盲人用戶可以通過滴滴為老年人設(shè)立的叫車熱線電話 4006165000 叫車。
在我看來，盲人朋友們短暫地體會(huì)到了打車軟件給出行帶來的便利，但是最近的更新又將這種改變強(qiáng)行剝奪。說句不太好聽的話，這讓人聯(lián)想到《變形計(jì)》節(jié)目的情節(jié)——帶一個(gè)農(nóng)村苦孩子體驗(yàn)城里的繁華，又告訴他這只是暫時(shí)的，并且把這種美好的生活幻象硬生生的從他手中奪走。
如果從企業(yè)的角度考慮，為殘障人士設(shè)服務(wù)設(shè)施是經(jīng)濟(jì)上不劃算的行為。所謂“出行大數(shù)據(jù)”很可能認(rèn)為盲人、聾啞人和輪椅用戶的出行，事實(shí)就是僅占總體出行的萬分之一或者十萬分之一——反正就是小數(shù)點(diǎn)后好多個(gè)0。但是，為這些人做優(yōu)化會(huì)影響到對(duì)正常顧客的服務(wù)，那么多新內(nèi)容，打車券設(shè)置，廣告位調(diào)整，打車費(fèi)用邏輯的調(diào)整，等等等等。
今年7月20日，來自全國各地的344位殘障人聯(lián)名向交通運(yùn)輸部寫建議信，呼吁盡快建立網(wǎng)絡(luò)約車制度，便利殘障人出行。曾經(jīng)支持讀屏軟件的優(yōu)步，對(duì)殘疾人來說是一大福音，這主要因?yàn)檎?guī)出租車對(duì)殘疾人的服務(wù)態(tài)度非常令人遺憾。“打出租車會(huì)很麻煩，司機(jī)不愿意停，不愿意拉，只能選擇少出門。”
建議信中寫道：“對(duì)于一些重度肢體和視力殘障人，網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)成為他們唯一可能的獨(dú)立出行方式。因此，殘障人對(duì)網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)的依賴，在程度和性質(zhì)上有別于非殘障人，其對(duì)一些殘障人而言甚至具有不可替代性。除了相對(duì)便利，網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)的服務(wù)對(duì)于殘障人還意味著自主和尊嚴(yán)。”
不知是不是建議起到了反效果，隨著優(yōu)步這次升級(jí)，原先能用讀屏軟件的“盲人福利”也都被除去了。而針對(duì)戶籍和車型的新政限制，則可能會(huì)釜底抽薪地減少網(wǎng)約車數(shù)量，讓殘疾人出行更加難于登天。
殘疾人成為社會(huì)“隱形人”，是誰的錯(cuò)？
中國現(xiàn)在有多少殘疾人?數(shù)據(jù)顯示，我國殘疾人總數(shù)超8500萬，約占中國總?cè)丝诘?.3%。截至2015年底，國內(nèi)已有殘疾人康復(fù)機(jī)構(gòu)7111個(gè)。2015年共有754.9萬殘疾人得到康復(fù)服務(wù)，占?xì)埣膊∪丝側(cè)藬?shù)的比例不到十分之一。
我們很難在生活當(dāng)中看到真正的殘疾人出行。可能有一些殘疾人專用車，但是即使貼上了僅供自用的標(biāo)志，還是會(huì)有人忍不住上去詢問到最近的一個(gè)小區(qū)要多少錢。社會(huì)似乎認(rèn)為殘疾人是一個(gè)不存在的群體，即使他們學(xué)過史鐵生的《我與地壇》，也早就在工作后忘得一干二凈。
當(dāng)一個(gè)殘疾人以個(gè)體的形狀出現(xiàn)在你面前，并且與你進(jìn)行深度的互動(dòng)，與你一起工作和生活的時(shí)候，你會(huì)感同身受的體會(huì)到他的不變，并且愿意為他提供幫助。這是同情心使然，但是如果將每個(gè)個(gè)體的總和抽象為一個(gè)數(shù)字的話，你的身邊便沒有那么明顯的感知。
如前文所說，基礎(chǔ)的公共建設(shè)應(yīng)該提供無障礙設(shè)施，因此北京地鐵的升降電梯是常開的——話說這電梯剛開的時(shí)候還被一些反對(duì)意見認(rèn)為是費(fèi)電，不過至少現(xiàn)在它幫助了提著大件行李的乘客。然而，殘疾人想要的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是這些，他們也想像一個(gè)正常人一樣在藍(lán)天下行走，這還不說，他們還想要開車。理論上，符合條件的聽力障礙人士甚至可以成為出租車和專車司機(jī)，這是法律允許的——盡管在現(xiàn)實(shí)中比較罕見。
根據(jù)修訂后的《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》，申請(qǐng)參加出租汽車駕駛員從業(yè)資格考試的，應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型機(jī)動(dòng)車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷;無交通肇事犯罪、危險(xiǎn)駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續(xù)3個(gè)記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄;無暴力犯罪記錄;城市人民政府規(guī)定的其他條件。
根據(jù)公安部駕考規(guī)定，涉及機(jī)動(dòng)車駕駛證申請(qǐng)人聽力水平的規(guī)定為“兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向。有聽力障礙但佩戴助聽設(shè)備能夠達(dá)到以上條件的，可以申請(qǐng)小型汽車、小型自動(dòng)擋汽車準(zhǔn)駕車型的機(jī)動(dòng)車駕駛證”。規(guī)定中并沒有對(duì)駕駛證申請(qǐng)人的語言能力做出規(guī)定。
可見，滿足“戴助聽器后兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向”這一條件，即使有嚴(yán)重聽力障礙，且不會(huì)說話的人也可以開車，并且也可以做出租車或者網(wǎng)約車司機(jī)。在Uber國際版(非優(yōu)步中國)當(dāng)中，失聰或有聽力障礙的人士，都可以通過 Uber 司機(jī)端設(shè)置，提供語音轉(zhuǎn)文字提醒和屏幕閃爍通知，便于接單和告知乘客。
即便殘疾人可以通過自食其力來為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，減少社會(huì)為扶助殘疾人而支出的費(fèi)用，這依然是一個(gè)“不劃算”的行為，企業(yè)沒有主觀意愿這樣做。所以，還必須以法律作為兜底。只不過，法律在執(zhí)行當(dāng)中，同樣會(huì)沒有真正的感同身受，出現(xiàn)執(zhí)法不嚴(yán)，甚至違背立法的初衷。
有一位我很熟悉的企業(yè)家發(fā)微博表示，地稅代收殘保金，公司沒雇傭殘疾人一律(按工資總額比例)要交很大一筆錢。這是因?yàn)樗墓緵]有聘請(qǐng)殘疾員工。他認(rèn)為殘保金是一種對(duì)企業(yè)的變相盤剝。而支撐他觀點(diǎn)的是，網(wǎng)易一期《另一面》專題提到殘疾人保障金被挪用的情況非常普遍，最終作用到殘疾人身上的很少。
在我看來，他應(yīng)該指責(zé)這筆錢沒用到對(duì)的地方，而不是這筆錢的征收本身。但以上種種心態(tài)和事實(shí)的形成，也許就是因?yàn)椋还苁沁@位企業(yè)家，還是滴滴出行，或者收稅的人，甚至是制定政策的人，在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中并不深度接觸殘疾人，沒有罹患?xì)埣驳挠H朋好友，因此很難認(rèn)識(shí)到這些社會(huì)“隱形人”的存在。這阻止了他們感同身受的共情能力，而任何人都是沒法假裝對(duì)自己不感興趣的東西感到熱心的。
我認(rèn)為，殘疾人要想真正獲得全社會(huì)的關(guān)心愛護(hù)，像今天這樣“不平則鳴”的事情，還得多來一點(diǎn)。他們應(yīng)該在人聲鼎沸的上下班高峰和周末走出家門，他們應(yīng)該去人多的地方湊熱鬧，他們應(yīng)該向每一個(gè)法律允許的工種投遞自己的簡歷。他們應(yīng)該努力的站出來刷存在感——這樣社會(huì)才會(huì)被迫認(rèn)識(shí)到這個(gè)社會(huì)還有6000萬人不是可以忽略的背景板和空氣。
這樣，今后也許就不是一提起盲人就只能按摩，會(huì)有聾啞司機(jī)，盲人程序員，和更多的“天使餐廳”了吧;也會(huì)有廣場街道上殘疾人受到正常人幫助，其樂融融的場面了吧。至少，促使我寫下本文的，還是我親眼看到了他們，還是因?yàn)樗麄兙驮谖业拿媲?，可愛而令人感?dòng)。我想讓更多的人，也跟我一樣親眼看到他們。
