10月20日，中國最大的整合IT服務提供商神州數(shù)碼集團與全球領先的信息管理軟件供應商甲骨文在北京簽署產(chǎn)品國產(chǎn)化戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在數(shù)據(jù)庫一體機、高性能服務器以及全線硬件產(chǎn)品展開深度的產(chǎn)品技術合作，為中國企業(yè)級用戶提供自主可控、安全可靠的產(chǎn)品和技術服務。
據(jù)悉，此次神州數(shù)碼與甲骨文的戰(zhàn)略合作將包括產(chǎn)品設計制造、市場營銷、資金物流、本地化技術支持、大數(shù)據(jù)服務、云計算基礎架構及云服務落地技術支持等一系列增值服務。雙方合作的第一款產(chǎn)品 “登云數(shù)據(jù)庫一體機”也將作為神州數(shù)碼自主品牌產(chǎn)品亮相。這間老牌的IT廠商或許將藉此邁入自主可控發(fā)展的新階段。
無獨有偶，10月9日，習近平總書記在中共中央政治局第三十六次集體學習時，再次為建設網(wǎng)絡強國指明工作重點和努力方向，強調(diào)要加快推進網(wǎng)絡信息技術自主創(chuàng)新，朝著建設網(wǎng)絡強國目標不懈努力。
在信息技術領域?qū)崿F(xiàn)完全的自主可控，是這個領域科研和企業(yè)界不懈追求的目標。而從當前的進展程度來看，實現(xiàn)完全的自主可控，尚有很長的路要走。國內(nèi)企業(yè)實現(xiàn)自主可控，需要經(jīng)歷引進、吸收、消化三個發(fā)展階段。事實上，神州數(shù)碼這種通過與國際知名廠商的合作來實現(xiàn)“自主”發(fā)展的例子，在我國的企業(yè)的發(fā)展史上也頗有先例。其中，一汽大眾奧迪的“全價值鏈本土化”成為其中最為成功的典型案例之一。
1988年5月17日，一汽與奧迪簽署“關于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術轉(zhuǎn)讓許可證合同”，開始組裝生產(chǎn)奧迪100車型。作為中國歷史上第一個高檔轎車的技術轉(zhuǎn)讓合同。此后20多年時間里，一汽與奧迪不斷深入合作，不斷超越，創(chuàng)造了無數(shù)個第一。
最大限度的利用本土資源來生產(chǎn)和經(jīng)營奧迪是一汽大眾奧迪實現(xiàn)巨大成功的核心原因。從奧迪A6開始，一汽大眾奧迪根據(jù)中國市場以及中國客戶的特點，率先在豪華C級車系列推出了加長系列，不僅使得A8L、A6L、A4L實現(xiàn)爆發(fā)式增長，更使得“加長版”的概念成為國內(nèi)豪華C級車的標配。2016年上半年，奧迪全球交付953,220輛，國產(chǎn)車型累計銷售265,710輛，占全球銷量近三成。
長達28年的合作，一汽與奧迪共同造就了“在奧迪全球統(tǒng)一標準基礎上，以‘全價值鏈本土化’為核心的一汽-大眾奧迪模式”。 “全價值鏈本土化的模式不僅為一汽帶來了巨大的商業(yè)成功，也讓一汽從研發(fā)、采購、制造到銷售等環(huán)節(jié)達到世界一流水平。
回到神州數(shù)碼此次與甲骨文的戰(zhàn)略合作，神州數(shù)碼不僅成為甲骨文在中國首家也是唯一一家開展技術產(chǎn)品合作的伙伴，更重要的是在甲骨文全球高標準的要求下，神州數(shù)碼有望邁出從分銷公司到產(chǎn)品技術型公司轉(zhuǎn)變的實質(zhì)性第一步。而和當年一汽大眾奧迪“全價值鏈本土化”之路頗有幾分異曲同工的味道。一手代理分銷原裝的進口貨，另外一手加速布局自主品牌。
作為國內(nèi)IT分銷業(yè)務的領軍企業(yè)，神州數(shù)碼已經(jīng)連續(xù) 10年蟬聯(lián)IT分銷國內(nèi)市場第一。對于這間擁有300余家國際頂尖供應商的IT廠商來說，與頂尖廠商的協(xié)同化發(fā)展將大大提速自己的自主可控發(fā)展的道路。一方面，神州數(shù)碼與國際頂級公司的合作，不僅能夠引進國外先進技術，幫助其實現(xiàn)本土落地，同時在這個過程中神州數(shù)碼還能夠逐漸增加自主化程度，從技術、人才、制造等環(huán)節(jié)全面推進自身的發(fā)展，另一方面，覆蓋網(wǎng)絡、存儲、安全、服務器等全品類產(chǎn)品的神州數(shù)碼，也可以通過和不同的頂尖廠商合作建立具有自主安全保障的全IT品類自主品牌產(chǎn)品，而這將有可能幫助神州數(shù)碼“復制”一汽大眾的成功，建立屬于自己的國產(chǎn)化帝國。
此外，我國政府不斷深化信息安全的舉措對將對神州數(shù)碼的自主可控發(fā)展營造更為有利的外部空間。以自主可控、安全可靠為重要特征的信息產(chǎn)業(yè)將為神州數(shù)碼這樣的國內(nèi)IT企業(yè)創(chuàng)造更大的市場空間和長足的成長機遇。
