近日，分享經(jīng)濟領域搞出了幾個大新聞。
首先是國慶后，北上廣深等一線、二線城市先后出臺的網(wǎng)約車運營細則征求意見稿，從戶籍、牌照、車軸等方面提出了嚴苛要求，悲觀者一度覺得這是判了滴滴等網(wǎng)約車平臺的死刑。這個話題已經(jīng)沒的說了，我們就不再說了。
說點開心的，分享經(jīng)濟四個輪的現(xiàn)在遇到了瓶頸，兩個輪子的卻風光無限。ofo單車和摩拜單車在最近接連融資，和之前滴滴與Uber的大戰(zhàn)一樣，掀起了分享經(jīng)濟領域的又一輪競爭。
今年9月,ofo宣布獲經(jīng)緯中國數(shù)千萬美元B輪融資。同月，再次宣布獲得滴滴的C1輪數(shù)千萬美元的戰(zhàn)略融資。10月10日，ofo繼續(xù)宣布完成1.3億美元C2輪融資。另一方面，摩拜單車也毫不手軟。10月13日，摩拜單車確認完成新一輪C+融資，本輪投資包括騰訊、紅杉、貝塔斯曼等多家機構(gòu)和個人。據(jù)《中國企業(yè)家》透露，摩拜本輪C+輪融資近億美元。這距離摩拜9月30日獲得C輪融資1億美元，還不到一個月時間。
前有滴滴等血戰(zhàn)沙場，后有ofo和摩拜單車的對決。出行領域接連攻城略地，讓人不禁想問，什么樣的分享經(jīng)濟才是充滿未來和活力的分享經(jīng)濟呢?
9月底，在2016騰訊全球合作伙伴大會上，北京大學國家發(fā)展研究院朗潤講座教授周其仁表示，分享經(jīng)濟的發(fā)展需要的前提條件，在中國逐項得到滿足，現(xiàn)在正逢發(fā)展機遇。在和騰訊公司首席運營官任宇昕、蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人沃茲尼亞克圓桌論壇上，周其仁指出，中國創(chuàng)業(yè)者有機會走向國際，將中國的創(chuàng)新經(jīng)驗與全球分享。
從“分享行為”到“分享經(jīng)濟”
按周教授的觀點來看，出行領域的分享經(jīng)濟才剛剛開始，這正是它們一展身手的好時機。
要分析現(xiàn)狀的分享經(jīng)濟模式，就必須從分享經(jīng)濟的發(fā)展說起。
周其仁指出，要區(qū)別“分享行為”和“分享經(jīng)濟”。“分享行為”源遠流長。周其仁舉了幾個例子，我們小學時在課堂上寫錯了字，抓過同學的橡皮擦一擦。別人的橡皮為什么你可以用，“分享”啊，哪天他沒帶鉛筆，也可以用用你的。傳統(tǒng)農(nóng)村，被稱為互惠社會(reciprocal society)，一家蓋房上大梁，全村勞力都來幫忙，還自帶工具。城市居民鄰里之間處得好，炒菜時發(fā)現(xiàn)沒了蔥花，到隔壁家抓它一把，這些都是分享行為，分享行為是單個的，自發(fā)的。不過，來自人類互助合作天性的分享，要滿足一系列條件，才能從小圈子熟人范圍內(nèi)的臨時替補性活動，發(fā)展成大規(guī)模改變生活、商業(yè)方式的“分享經(jīng)濟”。
從“分享行為”到“分享經(jīng)濟”必須滿足四個先決條件。
第一是經(jīng)濟增長要達到一定富裕程度，人們已經(jīng)擁有不少物品，有可能拿出來與他人分享。只有富足了，大家才能拿出更多的東西來分享，比如今天很多人有幾部手機，幾臺電腦，一家有好幾輛車。這些物品的共同點，是不會立馬被消費掉，都是所謂“耐用消費品”。富足的耐用品出現(xiàn)是分享經(jīng)濟的先決條件。
第二個條件是信息的爆發(fā)式增長。這也是后來發(fā)現(xiàn)的：當物質(zhì)增長到一定時候，信息會以更高速度增長、膨脹、爆炸。海量信息包圍我們，而信息遠比物質(zhì)更適合分享。你把知道的信息告訴我，你什么也沒有減少，但與人分享的愉悅會增加。有一句著名的雞湯，我有一個蘋果，和你分享的話你一半我一半，我有一件快樂的事情和你分享，你得到了快樂，我也得到了快樂。
當然信息分享也需要一定物質(zhì)條件，如信息的傳輸體系，以及人們吸收信息的能力。這一點當下中國也顯著，大街上、車廂里、飯廳客堂、甚至辦公室和會場里，“低頭族”卻來越多，忙什么?忙著享用信息，也忙與人分享。
第三個條件是，物品的豐裕會造成其他更嚴重的匱乏，更要命的是都市里的空間越來越貴!比如我買的書越來越多，但發(fā)現(xiàn)放書的空間越來越不夠用，還有，購書越多，閱讀時間越少。城市汽車越來越多，但行車道路和停車場所越來越不夠用，汽車排放帶來的污染也與日俱增。但每家用車、用自家設備的時候越來越短，家內(nèi)“過剩產(chǎn)能”問題不小。這時產(chǎn)生了新的潛在需求：能不能減少物品的擁有，卻增加對已有物品的利用，減輕人類享受的環(huán)境成本?這就是目前滴滴這樣的順風車、快車產(chǎn)生的基本前提。我要去上班，一個人開個車去，好浪費啊，我的后座能不能共享一下呢?
最后一條，被周其仁稱為共享經(jīng)濟的關鍵：有沒有切實可靠的供給，讓大規(guī)模分享真正變成現(xiàn)實。這也是一種行為向一種經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)變的關鍵。單個的分享行為是在熟人間進行的，但這個圈子畢竟小，分享行為一旦超越熟人小圈子的業(yè)余和輔助的水平，要在人口規(guī)模巨大、人們彼此陌生、流動性很高、時間成本很貴的現(xiàn)代社會里真正實現(xiàn)分享，非便捷、可靠方得以持續(xù)。這就要靠創(chuàng)新，包括技術(shù)創(chuàng)新和首頁模式創(chuàng)新。不滿足這個關鍵條件，分享經(jīng)濟的潛力再大，也轉(zhuǎn)變不成現(xiàn)實。
重視“應用原創(chuàng)的再創(chuàng)新”
分享經(jīng)濟的發(fā)展在中國乃至全世界受到追捧，某種意義上說，在于它“四低四高”。“四低”是指低交易成本、低信任成本、低門檻、低碳，“四高”是指高滲透率、高效能、高估值與高留存。這也是為何網(wǎng)約車和單車在這輪分享經(jīng)濟大潮中能獨領風騷，特別是這種低門檻和高滲透率，一度滴滴平臺上一輛三五萬元的車都可以裝入，整個社會都在共享經(jīng)濟的帶動下沸反盈天。
分享經(jīng)濟的發(fā)展，是經(jīng)濟分享模式的創(chuàng)新，根據(jù)相關機構(gòu)統(tǒng)計，2025年，全球分享經(jīng)濟產(chǎn)值可達到2300億英鎊(約19018億人民幣)，這對中國經(jīng)濟的發(fā)展來說，未來是一個利好。
當提到當下中國經(jīng)濟與創(chuàng)新的關系時，周其仁表示，中國高速增長已經(jīng)遭遇挑戰(zhàn)，理解這一點的中心線索是，快速的經(jīng)濟增長是一枚雙刃劍，一方面收入很快提高，另一方成本大幅度上升，要是沒有創(chuàng)新，還用原來的技術(shù)、在原來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)里生產(chǎn)的產(chǎn)品，那在市場上何來競爭力?
現(xiàn)在看，中國的人口規(guī)模和市場規(guī)模，非常有利于創(chuàng)新。這也是分享經(jīng)濟高滲透率的一個前提，因為即便很小一個比例的人口愿意嘗新，新技術(shù)新產(chǎn)品新模式就有一個可觀的用武之地。當然如此巨量的人口和市場，又有自己鮮明的文化特點和歷史傳統(tǒng)，行為邏輯必定很有特色。這些年，中國利用開放環(huán)境，借鑒發(fā)達經(jīng)濟體的技術(shù)和商業(yè)模式的原創(chuàng)，一旦找到在中國特色市場落地的法門，可出奇跡。
回到前面的問題，什么樣的分享經(jīng)濟才是充滿未來和活力的分享經(jīng)濟呢?利用了目前共享經(jīng)濟的新技術(shù)新產(chǎn)品新模式，并使得其落地中國，最大限度滿足用戶需求的就是好的創(chuàng)新，好的分享經(jīng)濟。
周其仁說，不要小看網(wǎng)約車這類“應用原創(chuàng)的再創(chuàng)新”，因為真正要讓科技造福于全人類——而不僅僅造福于在科技方面領先國度的人民——就需要在每個國家、特別是眾多發(fā)展中國家結(jié)合本國實際，找到適合本土文化習慣、行為邏輯的具體方式。其中，在原創(chuàng)基礎上再創(chuàng)新，非常有意義，甚至對原創(chuàng)國家，這些再創(chuàng)新也有值得他們借鑒之處。以分享經(jīng)濟中的移動互聯(lián)網(wǎng)出行為例，滴滴當然受Uber原創(chuàng)的啟迪，但Uber又何妨從滴滴的經(jīng)驗里獲得在全球化中更好落地的再啟迪呢?
