美國交通運輸部上月發(fā)布了公眾期盼已久的《自動駕駛類汽車行駛指南》，同一天，美國總體奧巴馬在匹茲堡郵報上發(fā)表了一篇專欄文章，其在文章中明確表示了自己對于無人駕駛汽車的大力支持，同時也提出了無人駕駛汽車目前所存在的安全問題。
與此同時，他向公眾做出承諾，政府會永遠都會把公眾的安全放在第一位，政府有權(quán)利禁止存在安全隱患的無人駕駛汽車上路行駛。
盡管目前政府方面已經(jīng)發(fā)布了《自動駕駛類汽車行駛指南》，奧巴馬也已經(jīng)發(fā)文章表示大力的支持，但是想要無人駕駛汽車技術(shù)真正獲得大眾的支持，還是有很長的路需要走的。
目前的研究調(diào)查顯示，并不是所有的美國公民都支持無人駕駛汽車上路?，F(xiàn)階段大眾對無人駕駛汽車上路持猶豫態(tài)度的主要原因有三個，那就是：成本、安全、樂趣。
無人駕駛汽車的成本
購買無人駕駛汽車到底需要多少成本?雖然在無人駕駛汽車正式上市之前，我們無法得到一個確切的汽車成本，但是我們卻可以對無人駕駛汽車的市場價格進行一個預(yù)估。HIS公司預(yù)測，在2025年，無人駕駛汽車的成本將會比全年普通汽車的平均成本高出7000到10000美元，隨著汽車銷售量的增加，其成本將會有所下降?？傮w來說，一輛新的無人駕駛汽車的成本將會在33666美元左右。
當(dāng)然，目前來看，并不是所有美國大眾都會花錢去購買這樣的無人駕駛汽車新車，即使他們有足夠的資金支持他們?nèi)ブЦ哆@輛汽車。因為根據(jù)調(diào)查顯示，2015年美國汽車的平均壽命為11.5年,而無人駕駛汽車新車的壽命是6.5年，試想以下，大家有誰愿意多花10000美元來為無人駕駛汽車這項新技術(shù)買單呢?我想，時間會告訴我們答案，但是可以確定的是，高昂的成本一定會是限制大眾支持無人駕駛汽車的一個重要因素。
仍然存在的安全問題
目前的研究表明，美國人對于無人駕駛汽車的安全性仍然持有一個懷疑的態(tài)度，對于無人駕駛汽車的安全性仍然不夠信任。美國汽車協(xié)會在今年5月份做過一項研究，研究顯示，美國百分之75的公民還是不敢乘坐無人駕駛汽車。與此同時，美國密歇根大學(xué)的一項研究也顯示，美國公民對于汽車自動化方面的想法，更多的還是趨向與無自我驅(qū)動能力的發(fā)展方向。EverQuote所做的一項研究顯示，美國百分之81的公民認為，人類司機自己駕駛汽車比無人駕駛汽車駕駛更加安全。盡管專家認為無人駕駛汽車會減少人類司機所造成的將近百分之90的問題，但是大多數(shù)人還是堅信自己駕駛會更加安全。
新的聯(lián)邦無人駕駛汽車政策顯示， 針對汽車是不是一個安全的交通工具將會實行“市場準(zhǔn)入審批”制度，無人駕駛汽車能否上路，必須要通過一個市場認證才可以。而這個審批過程需要15個流程，包括詳細數(shù)據(jù)、汽車網(wǎng)絡(luò)安全以及倫理思考等等。而目前美國的監(jiān)管機構(gòu)正在尋找安全措施來避免過度的監(jiān)管，阻礙科技的創(chuàng)新與進步。然而，目前，風(fēng)險依舊存在，但是，我們相信我們可以找到一個很好的平衡。
教育也許是可以實現(xiàn)這個平衡的重要手段。社會大眾可能根本不知道無人駕駛汽車的3級安全等級與4級安全等級之間的具體差別，但是如果他們需要駕駛這輛汽車去旅行，他們可能就會了解之間的差別了。
自由還是娛樂？
無人駕駛汽車可能更能引起那些崇尚自由，喜歡享受駕駛樂趣的一群人的注意。NerdWallet所做的一項研究顯示，百分之44的男性認為無人駕駛汽車的面世，將會使他們喪失掉駕駛汽車的樂趣。一些司機非常喜歡駕駛汽車的感覺，而無人駕駛汽車的誕生，怎么才能使他們依舊享受駕駛的樂趣是一個十分棘手的問題。無人駕駛汽車內(nèi)自帶的娛樂功能和舒適的座椅可以成為駕駛汽車樂趣的替代品么?
此外，還有一部分人認為無人駕駛汽車的誕生，限制了他們的自由，科技公司如何處理與這些人的關(guān)系也將是一個令人頭疼的問題。前段時間，美國公布了一項決議，在西雅圖到溫哥華的一段公路禁止人類司機駕車上路，以此來支持無人駕駛汽車的發(fā)展，而這項決議似乎并沒有得到大眾的支持，反響并不算太好。一位網(wǎng)友在西雅圖時報的一篇文章中評論寫道：“這個決議對于個人旅行計劃來說，聽起來就像是一個巨大的損失。”另一個網(wǎng)友評論寫到：“提出這個建議的人一定是瘋了。”
也許，出于安全問題的考慮，很多沒有技術(shù)經(jīng)驗的人都在猶豫和糾結(jié)當(dāng)中，與此同時，他們還在幻想科幻機器人或者計算機接管整個世界和全人類的自由，以此來謀求更多的權(quán)利。(當(dāng)然，美國的核心就是建立在權(quán)利之上的)
當(dāng)然，這也不是大家的錯，因為普通公眾真的很少能接觸到這些技術(shù)，包括道路測試以及Uber的新車實驗中所使用的汽車在內(nèi)，只有測試車輛才是無人駕駛汽車，其余的全都不是。換句話說，如果說想要大眾更好的接受和支持者這項技術(shù)，必須要讓大眾更多的接觸到這項技術(shù)，更好的理解這項技術(shù)。
94%的交通事故都是人為的因素造成的，為了防止更多的人死于人為的交通事故，無人駕駛汽車是值得冒險嘗試、開發(fā)和推廣的。而無人駕駛汽車的安全性是需要經(jīng)過社會大眾檢驗的，目前最需要做的就是這些科技公司加緊對于無人駕駛汽車的研發(fā)工作。從現(xiàn)在的情況看來，缺乏公眾的支持將是阻礙無人駕駛汽車發(fā)展的最大的不利因素。
人類司機每年在分心的狀況下所行駛的路程加起來，將足夠美國人進行450萬次周游世界的旅行。這個數(shù)字是相當(dāng)龐大的，也許，在將來的某一天，通過無人駕駛汽車，我們的出行將會變得更加安全。
