現(xiàn)在人們正在進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，所有的設(shè)備、產(chǎn)品都將被鏈接，因此單純的互聯(lián)網(wǎng)已然不能解決所有可視化、場(chǎng)景化上的痛點(diǎn)。
這是一個(gè)科技爆炸的時(shí)代，人工智能、納米技術(shù)、基因編程、虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、量子物理等新科技鋪天蓋地的襲來(lái)。今年3月阿爾法狗的成功，讓新科技領(lǐng)域充滿生機(jī)。近一年來(lái)，中國(guó)科技行業(yè)在PC、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的布局愈發(fā)明顯，科技創(chuàng)業(yè)進(jìn)入了大浪淘沙的時(shí)代，而其中影響最深刻的AI、VR等新科技也已逐漸滲透進(jìn)各行各業(yè)，讓我們對(duì)未來(lái)充滿無(wú)限想象。
但奈何，現(xiàn)今國(guó)內(nèi)新科技產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題比較棘手，大量偏模式、輕科技的廉價(jià)VR涌入市場(chǎng)。這一方面是浮躁的資本市場(chǎng)急于撈錢，或者搶市場(chǎng)占有率，一方面是市場(chǎng)少了一個(gè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的一個(gè)絕佳突破口，一味的在風(fēng)口進(jìn)行創(chuàng)業(yè)致使了VR、AI等技術(shù)該有的思考陷入比較緩慢的境地。
汽車后市場(chǎng)未來(lái)：“VR+AI”雙核服務(wù)體驗(yàn)?
我們都記得德國(guó)工業(yè)4.0，流水線的工人全部干掉，運(yùn)營(yíng)流程全部數(shù)字化，車間操作全部自動(dòng)化。我認(rèn)為，AI技術(shù)所帶來(lái)的是一系列服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化;而VR則是對(duì)抗信息不對(duì)稱壁壘的有效武器。特別是在可穿戴，可視覺(jué)或?qū)嵅俚膫鹘y(tǒng)領(lǐng)域，這兩項(xiàng)技術(shù)將被無(wú)限場(chǎng)景化放大，應(yīng)用于下游的C端。例如，在O2O市場(chǎng)，靠流量驅(qū)動(dòng)的時(shí)代早已過(guò)去，人們更加重視產(chǎn)品的加工過(guò)程，上有服務(wù)的可視化過(guò)程，因此亟需新的驅(qū)動(dòng)力。所以，較場(chǎng)景化、有體驗(yàn)感、實(shí)踐感、高效率的內(nèi)容應(yīng)該是AI、VR這兩種技術(shù)最大的生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)力，尤其在未來(lái)的汽車后市場(chǎng)大有展現(xiàn)余地。
過(guò)去30年，互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)主要解決了人和人之間的線上溝通，但現(xiàn)在人們正在進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，所有的設(shè)備、產(chǎn)品都將被鏈接，因此單純的互聯(lián)網(wǎng)已然不能解決所有可視化、場(chǎng)景化上的痛點(diǎn)。在5G以及AI等技術(shù)的影響下，所有的生活和服務(wù)領(lǐng)域都將在形態(tài)上發(fā)生形態(tài)上的改變。
以汽車后市場(chǎng)為例，過(guò)去各大汽配、汽修、保養(yǎng)、美容、新車/二手車交易O2O起到上下游的鏈接作用，承擔(dān)服務(wù)性質(zhì)工作，盡管在各個(gè)平臺(tái)上都會(huì)有一些評(píng)測(cè)、實(shí)拍圖片，但不代表是最真實(shí)，最接地氣的實(shí)際體驗(yàn)。加之在二手車買賣領(lǐng)域，存在“一車一況，一人一價(jià)”，以及信息的不對(duì)稱等痛點(diǎn)，有著“檸檬市場(chǎng)”的高發(fā)因素。
1970年，阿克洛夫發(fā)表的論文《“檸檬市場(chǎng)：質(zhì)量的不確定性和市場(chǎng)機(jī)制”》就已作出解釋：檸檬市場(chǎng)是在分析信息不對(duì)稱時(shí)提到的，旨在說(shuō)明逆向選擇導(dǎo)致了市場(chǎng)的低效率，市場(chǎng)失靈。根據(jù)易觀智庫(kù)發(fā)布的《中國(guó)二手車電子商務(wù)專題研究報(bào)告2015》數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)二手車電商交易總額為592億元，行業(yè)滲透率僅為10.9%。眾多分析人士認(rèn)為，這個(gè)數(shù)據(jù)在今年依舊沒(méi)有太大的改善，滲透率不高，一直是二手車交易行業(yè)的痛點(diǎn)，不是靠品牌野蠻教育能夠一時(shí)半會(huì)改變的，亟需一種能夠消除信息壁壘，以及加強(qiáng)場(chǎng)景化服務(wù)體驗(yàn)的手段進(jìn)行革命性改良。
AI應(yīng)用的雙重基礎(chǔ)
VR、AI無(wú)疑是解決方案和希望。目前我們面臨著一個(gè)“內(nèi)容消費(fèi)升級(jí)”時(shí)代的到來(lái)，這也給很多的創(chuàng)業(yè)者提供了很多創(chuàng)業(yè)方向與機(jī)會(huì)。試想一下，如果能在汽車檢測(cè)、保養(yǎng)、維修的環(huán)節(jié)，O2O商家能夠給予可視化、場(chǎng)景化、能夠異地實(shí)時(shí)參與以及感受的VR技術(shù)，進(jìn)行植入，無(wú)疑可以讓下游C端消除信息壁壘上的一些顧慮。
更值得想象的是，在選購(gòu)新車或者二手車的時(shí)候，可以通過(guò)VR技術(shù)通過(guò)千里之外的互動(dòng)。這種技術(shù)國(guó)外已經(jīng)開(kāi)始鋪設(shè)，例如，千里之外的人握手可以感受到溫度，因此可以取代所有商務(wù)經(jīng)理;在家宅著就能到體驗(yàn)逛超市的感覺(jué)，甚至在家品酒。同理，車輛價(jià)值評(píng)估、檢測(cè)、試駕也可以在異地通過(guò)VR切身的感受到并完成服務(wù)流程。
大數(shù)據(jù)是AI的血液?，F(xiàn)階段在汽車后市場(chǎng)應(yīng)用最廣的是大數(shù)據(jù)系統(tǒng)上的價(jià)格競(jìng)拍，數(shù)字化定損和評(píng)估等。這些都是基于大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行的，一個(gè)二手車交易服務(wù)商，在整合交易數(shù)據(jù)時(shí)通常有自己的一套完備體系，這是第三方估價(jià)機(jī)構(gòu)無(wú)法代替的。以私家車出讓互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)車置寶為例，這家公司的平臺(tái)擁有近萬(wàn)個(gè)高頻經(jīng)銷商的交易數(shù)據(jù)，通過(guò)技術(shù)手段進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)融合，之后通過(guò)競(jìng)拍，價(jià)格更加具有參考性。大數(shù)據(jù)是軟件算法進(jìn)而自動(dòng)完成決策任務(wù)的前提，人工智能涉獵之廣，自動(dòng)估價(jià)或許成為未來(lái)汽車交易電商的轉(zhuǎn)型突破口。
設(shè)備將是AI的最終載體?，F(xiàn)在我們能看到，保險(xiǎn)公司也可以數(shù)字化、自動(dòng)化識(shí)別和評(píng)估車損。例如，AI Touch是一款以保險(xiǎn)業(yè)事故現(xiàn)場(chǎng)定損管理為核心，通過(guò)智能手機(jī)與后臺(tái)數(shù)據(jù)相交互，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、有效、準(zhǔn)確的信息采集和精確的數(shù)據(jù)分析。該款產(chǎn)品已經(jīng)于早前推出，并在今年6月服役了國(guó)內(nèi)各大保險(xiǎn)BAT公司。
除了AI智能定損系統(tǒng)設(shè)備，讓許多保險(xiǎn)公司受益外，如今在檢測(cè)環(huán)節(jié)也有了一些新的動(dòng)向。包括公平價(jià)、精真估在內(nèi)的許多第三方估值平臺(tái)，都在積極完善自己的估價(jià)系統(tǒng)。值得一提的是，此前，車置寶也研發(fā)了國(guó)際領(lǐng)先的VPQS智能檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)備—“車檢寶”，實(shí)現(xiàn)了汽車檢測(cè)上行業(yè)的差異化。有消息人士稱，該產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)大范圍進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估師使用習(xí)慣調(diào)研，整合了海量檢測(cè)數(shù)據(jù)，等級(jí)評(píng)分基于大數(shù)據(jù)的報(bào)告評(píng)分算法體系。
VR應(yīng)用前途未卜
從現(xiàn)在投資界的情況來(lái)看，AI的無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)等技術(shù)受到青睞，相關(guān)猜測(cè)認(rèn)為，2021年中國(guó)將實(shí)現(xiàn)無(wú)人汽車駕駛的初步布局。但VR領(lǐng)域一直以來(lái)，都是風(fēng)聲大、雨點(diǎn)小。因?yàn)閂R除了硬件外，就是內(nèi)容和服務(wù)，總體來(lái)看，VR應(yīng)用在內(nèi)容和服務(wù)上的創(chuàng)新鮮有突破，僅在游戲、真人互動(dòng)等方面有所涉及。
眾所周知，交互環(huán)節(jié)一直是VR研發(fā)領(lǐng)域的弱項(xiàng)，而往往成功的電子產(chǎn)品離不開(kāi)成功的交互。這源于動(dòng)作捕捉技術(shù)的局限，盡管現(xiàn)在有許多企業(yè)仍讓向著這片領(lǐng)域積極探索，但目前國(guó)內(nèi)的VR交互技術(shù)還難以和國(guó)外匹敵。第三次科技新高潮，如果想在汽車后市場(chǎng)進(jìn)行突破，一定是在捕捉、重現(xiàn)、反饋、合成、感知等VR核心技術(shù)的創(chuàng)新。
但值得慶幸的是，光學(xué)元件的日漸精密，處理技術(shù)、顯示技術(shù)、傳感技術(shù)以及材料的發(fā)展，使VR在汽車后市場(chǎng)的應(yīng)用至少在5-8年內(nèi)成為可能。處于下游被服務(wù)的C端用戶，可以在異地進(jìn)行全方位的感知。整套支持系統(tǒng)應(yīng)該包括Null Touch手部、Vein A全身動(dòng)捕以及Vein M移動(dòng)VR動(dòng)作設(shè)想。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是你在異地可以通過(guò)VR嘗試觸碰、近距離查看、體驗(yàn)、觀察等虛擬接觸。完全打破信息不對(duì)稱的汽車后市場(chǎng)痛點(diǎn)。
我們?cè)谫I車的時(shí)候，總希望親身感受，所以去了4S店，這是因?yàn)槲覀兊囊庾R(shí)和身體， 渴望對(duì)商品進(jìn)行感知。而目前，在VR動(dòng)作捕捉領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的諾亦騰、ManaVR等也都在做，并且目前已經(jīng)有可以演示的demo。但這些僅僅都是demo，并不代表這些技術(shù)可以完全應(yīng)用到汽車后市場(chǎng)，分析認(rèn)為，VR全面在后市場(chǎng)投入應(yīng)用，至少需要先解決VR視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、濕度察覺(jué)的遠(yuǎn)程同步，以及力量反饋等技術(shù)難題。
資料顯示，VR當(dāng)前主流的VR設(shè)備供應(yīng)商，一個(gè)是非常有名的Oculus，后來(lái)19億美金被Facebook收購(gòu)。第二個(gè)是索尼推出來(lái)的PlayStation VR，但是由于它是專業(yè)的硬件設(shè)備，不能接在PC上，只能接在日本索尼的PlayStation上，所以它在國(guó)內(nèi)應(yīng)用并不是很多。第三個(gè)就是剛發(fā)布的HTC Vive，這三者的體驗(yàn)都不錯(cuò)。
不過(guò)，已經(jīng)有跡象顯示，VR的成熟應(yīng)用期正在到來(lái)，分析人士預(yù)計(jì)，到2018-2019年會(huì)產(chǎn)生大量成熟的應(yīng)用，就是VR成熟應(yīng)用它用戶量非常的大，融入進(jìn)商業(yè)模式，用戶體驗(yàn)也非常的好。在2020年左右，VR這個(gè)行業(yè)就像我們現(xiàn)在使用智能手機(jī)一樣進(jìn)入到平民期，所以無(wú)論汽車后市場(chǎng)還是別的行業(yè)，都將因此受益。
