“滴滴漲價了。”
自從上個月滴滴收購優(yōu)步之后，業(yè)內(nèi)人士就猜測其漲價已經(jīng)是必然之舉。昨天有媒體報道稱，滴滴出行平臺已確認于上周上調(diào)北京地區(qū)順風(fēng)車業(yè)務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)?？磥碓摑q的價還是來了。
據(jù)了解，滴滴出行平臺上調(diào)北京地區(qū)順風(fēng)車業(yè)務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)，從原來的起步價3公里內(nèi)10元，之后每公里1.3元，調(diào)整至3公里內(nèi)12元，之后每公里1.5元。
對于此次調(diào)價的目的，滴滴出行方面表示，為了實現(xiàn)成本的合理分攤，鼓勵用戶共享出行。事實上，這已經(jīng)是滴滴順風(fēng)車第二次上調(diào)價格。在該業(yè)務(wù)上線之初，滴滴平臺的收費標(biāo)準(zhǔn)為3公里起步10元，之后每公里1元。
除了順風(fēng)車價格上調(diào)了之外，以低價進入大眾視線的快車價格也節(jié)節(jié)攀升，與此同時人民優(yōu)步也加入了漲價的“隊伍”，不少用戶對新浪科技表示，針對乘客端的優(yōu)惠卷越來越少，打網(wǎng)約車已經(jīng)快變成一種奢侈，有時候比出租車還貴。
乘客端漲價 司機端補貼難拿
家住在回龍觀的小龍最近買了一輛自行車，買車的原因并不是因為要“趕時髦”，而是他已經(jīng)負擔(dān)不起打快車的費用了。
“以前只需要7、8元就可以拼一輛車回家，現(xiàn)在同樣的路程已經(jīng)要13元，每單漲了5元。”小龍說，這還不包括上下班高峰動態(tài)加價。
“有好幾次下大雨已經(jīng)漲了三倍多，算下來車費是出租車的兩倍。”
小龍給新浪科技算了一筆賬，以每單增加5元計算，一天兩單，一個月22天工作日，一個月就要多承擔(dān)220元，一年就是2640元。
目前，小龍已經(jīng)一個多月沒有打快車了，室友告訴他，現(xiàn)在已經(jīng)不止每單增加5元這么少了。
事實上，在過去的一個多月里，人民優(yōu)步的價格就已經(jīng)上調(diào)，人民優(yōu)步之前的價格是0.25每分鐘，1.5每公里，而目前的價格是0.33每分鐘，1.95每公里。
滴滴雖然沒有直接提高服務(wù)價格，但優(yōu)惠力度大幅減小。用戶雪雪告訴新浪科技，之前每個星期都會收到滴滴發(fā)給她的短信提示，又在她的賬戶里放了幾張優(yōu)惠劵，而最近一段時間，她已經(jīng)好久沒有收到來自滴滴的優(yōu)惠卷了。
另一位用戶大魚表示，現(xiàn)在滴滴的優(yōu)惠卷的折扣也已經(jīng)明顯變少。“最開始都是5折，現(xiàn)在有一張8折的都少見，都是一些9.5折的卷，變相提高了打車的價格。”
除乘客端面臨漲價，司機端的補貼也即將停止。滴滴快車司機阿文向新浪科技表示，滴滴快車對司機端的補貼大幅度減少，周末時的補貼已經(jīng)停止。
“前兩天還有完成22單獎勵100元的補貼，現(xiàn)在都是10單獎勵30元。剛剛過去的周末已經(jīng)將該補貼停止。”
與此同時，周一至周五的補貼也開始大幅度下降。阿文告訴新浪科技，早晚高峰獎勵倍數(shù)分別下降至1.4倍、1.2倍。“滴滴出行平臺補貼日漸減少，跑快車幾乎不賺錢，自己已經(jīng)跳槽到其他平臺。”
燒錢拼車行業(yè)第一 欲回歸商業(yè)本質(zhì)
回顧過去兩年的專車市場，其燒錢的速度和規(guī)?？氨纫粓鰬?zhàn)爭。而滴滴如今能夠坐到行業(yè)老大的位置，也是靠著一輪又一輪的融資支持。
根據(jù)新浪科技在之前的統(tǒng)計來看，滴滴出行在兩年內(nèi)的融資已多次刷新行業(yè)融資紀(jì)錄。截止至2016年6月，滴滴公司擁有的可調(diào)用資金約105億美元。滴滴出行創(chuàng)始人程維在接受媒體采訪時，毫不諱言地說，我們是最燒錢的互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司。
如今，終于坐穩(wěn)行業(yè)第一的滴滴是時候開始了盈利計劃，雖然在滴滴收購優(yōu)步之后，滴滴出行總裁柳青曾表示，不會減少補貼，但是從目前的情況來看，補貼減少已經(jīng)是必然趨勢，已經(jīng)沒有競爭對手的滴滴如果此時還不打算盈利的話，估計也無法向投資人交代。
而與此同時，在過去的四年里，滴滴已經(jīng)完成了從打車軟件向出行平臺的轉(zhuǎn)型，服務(wù)涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕及企業(yè)級等多個垂直領(lǐng)域。如今又增加一個租車業(yè)務(wù)，大量的新業(yè)務(wù)需要資金支持。
根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)發(fā)布《專車市場發(fā)展研究專題報告》顯示，截至2015年6月，專車市場用戶規(guī)模達到2165萬人。這樣一個可觀的數(shù)字下，用戶群穩(wěn)定的快車和專車業(yè)務(wù)已經(jīng)需要向其他業(yè)務(wù)輸血。
昨日根據(jù)新浪科技做了關(guān)于“你感受到滴滴順風(fēng)車越來越貴了嗎?”的調(diào)查，結(jié)果顯示84.2%的人認為可以明顯感受到順風(fēng)車貴了，86.4%的人感覺滴滴漲價的原因是一家獨大，行業(yè)壟斷，最后75.1%的人覺得如果滴滴和順風(fēng)車價格一樣就不會再用滴滴。
近日在商務(wù)部日前召開的例行新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人沈丹陽表示，滴滴優(yōu)步合并未向商務(wù)部申報，商務(wù)部正在依法對滴滴優(yōu)步合并案開展反壟斷調(diào)查，截至目前，已兩次約談滴滴出行，要求其說明交易情況、未申報的原因，提交有關(guān)文件、資料;與有關(guān)部門和企業(yè)座談，了解網(wǎng)約車運營模式和相關(guān)市場競爭狀況等。
看來浴血奮戰(zhàn)終于突圍成功的滴滴想要漲價也沒那么容易，面對用戶和商務(wù)部的質(zhì)疑，不知道滴滴會做何回應(yīng)?
