8月22日，滴滴出行正式確認(rèn)，旗下租車業(yè)務(wù)已于7月開始在上海測(cè)試運(yùn)營(yíng)，部分用戶可以體驗(yàn)滴滴提供的租車服務(wù)。滴滴租車首創(chuàng)全程線上化服務(wù)及免費(fèi)上門送取車模式，用戶無(wú)需花費(fèi)額外費(fèi)用，只要在服務(wù)時(shí)間內(nèi)提前2小時(shí)下單即可。廣大的滴滴用戶別著急，如果您現(xiàn)在想要體驗(yàn)免費(fèi)上門取送車，8月22日起，請(qǐng)打開神州租車手機(jī)APP，在全國(guó)93大直營(yíng)城市提前4小時(shí)下訂單，即可享受免費(fèi)上門送取車服務(wù)，并通過(guò)電子設(shè)備無(wú)紙化辦理租還車手續(xù)，更加方便快捷，用戶體驗(yàn)進(jìn)一步提升。
滴滴這是向友商神州租車致敬的節(jié)奏，在神州租車發(fā)布全球首創(chuàng)“免費(fèi)上門取送車”新聞兩天之后又“首創(chuàng)”了一次“免費(fèi)上門取送車”!滴滴公關(guān)新聞部的套路果然出神入化，咋不加上一句“如有雷同，純屬巧合”呢?然而最郁悶的當(dāng)屬一嗨租車，只能在8月22日默默的自己的微信號(hào)中發(fā)布了一條“一嗨租車服務(wù)再升級(jí)：200多個(gè)城市免費(fèi)送車上門”的消息。
滴滴進(jìn)軍租車領(lǐng)域雖說(shuō)新聞發(fā)的倉(cāng)促了，與神州租車相比顯然缺乏誠(chéng)意，擺出一副要逆襲業(yè)界大哥的架勢(shì)，實(shí)則是自嗨!虛虛實(shí)實(shí)正是滴滴布局出行領(lǐng)域的套路，滴滴與Uber中國(guó)合并之后，成為“天下第一”有BAT三家背書的公司，大有在出行領(lǐng)域獨(dú)步天下的氣勢(shì)，但是專車新政以及地方政府陸續(xù)推出的“細(xì)則”，目前看都是要嚴(yán)控網(wǎng)約車數(shù)量，“招招鎖喉，刀刀砍向?yàn)榈蔚呜暙I(xiàn)絕大部分GMV的真大腿——專車與快車”，政策性長(zhǎng)期利空，訂單量迅速下降，360億美元的估值面臨縮水，Q3盈利的預(yù)期已經(jīng)虛無(wú)縹緲。
雖然滴滴這個(gè)“出行帶頭大哥”最近的有點(diǎn)囧，但是出行的故事還是要繼續(xù)講下去，一切與出行相關(guān)的業(yè)務(wù)板塊都要有，租車業(yè)務(wù)目前也就是刷個(gè)存在感，作為一塊戰(zhàn)略拼圖出現(xiàn)在滴滴的業(yè)務(wù)群組中，也給投資人表現(xiàn)一個(gè)“東方不亮西方亮”的姿態(tài)。無(wú)論逆襲還是自嗨，滴滴進(jìn)軍租車領(lǐng)域靠譜嗎?我認(rèn)為這取決于滴滴手里拿的什么“譜”，講故事融資靠譜，在租車領(lǐng)域攻城略地不靠譜。
拈輕怕重？還是縱橫闔閭？
滴滴沒(méi)有自有車源，一個(gè)輕資產(chǎn)輕運(yùn)營(yíng)的輕公司應(yīng)該不會(huì)去買車，CEO程維也明確表態(tài)了要與一嗨租車談合作，主要就是引進(jìn)一嗨租車的車源，這條路是很靠譜的。一嗨租車與滴滴還是頗有淵源的，以敵人的敵人就是朋友的邏輯，滴滴與一嗨成為好基友的可能性是非常大。其實(shí)按照滴滴今年6月對(duì)外宣稱資金儲(chǔ)備有百億美元的規(guī)模，買下神州租車都不是問(wèn)題，何況一嗨租車呢?但是以滴滴拈輕怕重的輕公司本性推斷，寧可為GMV燒錢也不會(huì)去收購(gòu)一家重資產(chǎn)公司。滴滴要的是縱橫闔閭，整合第三方租車公司資源，最終成為盟主。
雖然我一直認(rèn)為滴滴在某些方面做的很LOW，尤其是公關(guān)的套路。但是滴滴作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司的格局是沒(méi)有問(wèn)題的，理想是很豐滿的，現(xiàn)實(shí)很骨感，打臉常態(tài)化是一種必然。某互聯(lián)網(wǎng)分析師說(shuō)滴滴就是一家第四方平臺(tái)，以后會(huì)不斷為用戶引入第三方服務(wù)，我覺(jué)得這真是在黑滴滴。滴滴一直有一顆盟主的心，從滴滴打車開始，哪一步不是先滲透再橫掃，滴滴專車與快車貌似曾經(jīng)接近過(guò)成功，如果成功了那不就是黑車盟主嗎?攜諸侯以令天下才是滴滴的王道，燒錢那是要重建一個(gè)規(guī)則，如果在投資人面前講一個(gè)第四方平臺(tái)的故事能融來(lái)幾毛錢啊?
滴滴租車真能跟神州租車對(duì)標(biāo)嗎？
滴滴進(jìn)軍租車領(lǐng)域，向一嗨租車伸出橄欖枝，蹭神州租車的營(yíng)銷概念，擺出一副對(duì)標(biāo)神州租車的態(tài)勢(shì)，一方面是給自己臉上貼金，另一方面，我覺(jué)得這是吸取了專車快車的經(jīng)驗(yàn)。野蠻的燒錢擴(kuò)大規(guī)模，對(duì)標(biāo)的目標(biāo)鎖定為整個(gè)行業(yè)，結(jié)果燒錢獲取一個(gè)用戶的成本很高，但是用戶移出的成本幾乎為零，連司機(jī)群體都能同時(shí)游走于多個(gè)平臺(tái)以競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)獲取主動(dòng)權(quán)，這不是互聯(lián)網(wǎng)向傳統(tǒng)行業(yè)滲透，只不過(guò)是燒錢復(fù)制了一個(gè)更加劣質(zhì)的“出租車公司”而已。一個(gè)外行進(jìn)入一個(gè)相對(duì)成熟穩(wěn)定的行業(yè)，憑著偽共享經(jīng)濟(jì)的概念與錢就能成功的復(fù)制一個(gè)成功的公司嗎?結(jié)果大家都看到了，滴滴當(dāng)初詬病出租車公司的種種弊端，就是所謂的“痛點(diǎn)”，他自己不僅全盤復(fù)制到自己身上，而且更嚴(yán)重，輕資產(chǎn)輕運(yùn)營(yíng)根本無(wú)法從體制上確保運(yùn)營(yíng)安全，供給側(cè)無(wú)法有效的強(qiáng)管理，造成服務(wù)質(zhì)量無(wú)法保障，在需求側(cè)大量的補(bǔ)貼行為將用戶貫出了毛病，各種不文明的行為直接刺激著疲憊的司機(jī)，這種互相傷害才是真正的出行痛點(diǎn)，補(bǔ)貼也只是止疼藥，治標(biāo)不治本。
顯然滴滴的管理團(tuán)隊(duì)非常清楚進(jìn)軍租車領(lǐng)域依然會(huì)面臨同樣的問(wèn)題，那么找一個(gè)相對(duì)成功的業(yè)內(nèi)公司托底當(dāng)然是不錯(cuò)的選擇。對(duì)于一嗨租車當(dāng)了多年的老二，其規(guī)模已經(jīng)與老大形成倍差，更重要的是自身相比神州租車嚴(yán)重缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因，這是“趨勢(shì)落后”，對(duì)于公司的發(fā)展比規(guī)模落后還緊迫。滴滴與一嗨確實(shí)有互補(bǔ)性，但是滴滴已經(jīng)越來(lái)越不像互聯(lián)網(wǎng)公司了，顯然維度不夠，其目前所有的資源幾乎無(wú)法自然延伸到租車領(lǐng)域，在行業(yè)的深度與廣度上都急需要躍升才能解困。一個(gè)降了維度的互聯(lián)網(wǎng)公司加一個(gè)傳統(tǒng)的租車公司，很難說(shuō)能夠?qū)ψ廛囆袠I(yè)形成多大正面的沖擊，燒錢補(bǔ)貼確實(shí)能夠短期擴(kuò)大規(guī)模，但是很難建立競(jìng)爭(zhēng)壁壘。租車領(lǐng)域可不是蠻荒之地，搞定散落在各個(gè)城市的大小租車公司可不會(huì)像招聘專車司機(jī)那么容易。我不認(rèn)為在租車領(lǐng)域能夠靠“訂單導(dǎo)流+SAAS系統(tǒng)”建立護(hù)城河的市場(chǎng)，運(yùn)用融資杠桿去撩撥一下中小型租車公司也許可行。目前除了神州租車與一嗨租車兩個(gè)全國(guó)布局的直營(yíng)租車公司擁有相對(duì)完整的融資體系與產(chǎn)業(yè)鏈資源，散落在各地的租車公司大部分都與民間借貸有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，很多車源其實(shí)都是民間信貸的質(zhì)押物。滴滴租車與一嗨租車合作肯定是比較穩(wěn)妥，但是缺乏想象力，如果能夠下探整合地方上的租車公司那市場(chǎng)前景是非常廣闊，但運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的能力能夠達(dá)到嗎?互聯(lián)網(wǎng)科技與運(yùn)營(yíng)能力至少有一個(gè)“過(guò)硬的核”，滴滴有嗎?還是一嗨租車足夠硬?至少都不是一流水平!因此，到今天一嗨租車也沒(méi)有正面回應(yīng)，合作可以有，但是要謹(jǐn)慎，肯定要從最初級(jí)的層面開始，需要磨合期。滴滴能不能等到磨合成熟那一天呢?規(guī)模飛速擴(kuò)張之后運(yùn)營(yíng)能力能否支撐得住?會(huì)不會(huì)又稱為一個(gè)專車快車那樣的“規(guī)模陷阱”呢?用戶還會(huì)接受一個(gè)“大而有瑕疵”的租車公司嗎?補(bǔ)貼一旦停止，是不是一樣會(huì)被用戶拋棄呢?這么多問(wèn)題都沒(méi)有解決方案，就發(fā)一個(gè)新聞通稿就進(jìn)軍租車領(lǐng)域了?因此這只不過(guò)是一次試水!一個(gè)資本故事的引子。
神州租車與地方租車公司一直都是井水不犯河水的狀態(tài)，陸正耀是業(yè)界出了名的“老算盤”，諳熟融資杠桿與成本控制，多年以來(lái)穩(wěn)健的“圈地筑壘”，從不去趟那潭渾水，所以滴滴租車與神州租車也許起根兒上就念得不是一章經(jīng)，硬說(shuō)滴滴今天就跟神州租車短兵相接，甚至已經(jīng)闖入神州租車的后院，這真是想多了，等看見(jiàn)人家院墻那天再說(shuō)這話也不遲。
逆襲也好，自嗨也罷，對(duì)租車市場(chǎng)總體利好！
滴滴租車目前還是缺乏產(chǎn)業(yè)鏈資源的，是需要揚(yáng)長(zhǎng)避短，其擅長(zhǎng)的套路更適合去碾壓目前進(jìn)退維谷的眾多P2P租車平臺(tái)。P2P租車本質(zhì)上還是C2C模式，目前遭遇的困境是風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題，各種欺詐案件頻發(fā)。風(fēng)控這一痛點(diǎn)最佳的解決方案其實(shí)就是規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模足夠大就能夠抵抗風(fēng)險(xiǎn)，就有能力建立防控體系。如果滴滴租車能夠以做專車快車的套路迅速的能夠形成燒出一定規(guī)模優(yōu)勢(shì)或許能夠迅速的形成一個(gè)能夠接棒專車與快車的“新大腿”!P2P租車模式很容易與目前滴滴代駕業(yè)務(wù)形成良性互動(dòng)，也許能多少消化目前可能面臨失業(yè)的一些通過(guò)滴滴買車入網(wǎng)的專車司機(jī)。
總體而言，我覺(jué)得租車還是需要滴滴這樣真不差錢的企業(yè)進(jìn)來(lái)攪動(dòng)一下，市場(chǎng)空間是非常巨大，神州租車作為行業(yè)龍頭擁有最大規(guī)模的車隊(duì)，也不過(guò)10萬(wàn)輛車，一嗨租車更少，還不到4萬(wàn)輛車，天花板還很高。
最后我還是想給滴滴提一點(diǎn)不成熟的小建議，少點(diǎn)套路多點(diǎn)真誠(chéng)。我批評(píng)滴滴因?yàn)槲乙彩腔ヂ?lián)網(wǎng)從業(yè)者，互聯(lián)網(wǎng)是所有從業(yè)者的信仰，我不想看著滴滴這樣本可以“偉光正”的公司把互聯(lián)網(wǎng)的真經(jīng)念歪了。我是滴滴的批評(píng)者，不是滴滴的危機(jī)，不需要來(lái)危機(jī)公關(guān)我，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給了發(fā)聲的機(jī)會(huì)，我會(huì)真誠(chéng)的去發(fā)聲，你吹你的牛，我講我的家常話，批評(píng)的不對(duì)請(qǐng)指教，能夠說(shuō)服我，我自己會(huì)改正。滴滴不差錢，全世界都知道，跟我沒(méi)有一分錢關(guān)系，拜這個(gè)時(shí)代所賜，我能夠獨(dú)立思考，僥幸有一點(diǎn)能力寫點(diǎn)文字，有人愿意讀一下，那是我的榮幸，你大可以讓所有的平臺(tái)都不發(fā)我的稿子，那是你的能力，一樣跟我沒(méi)有關(guān)系，但是就算有一天江湖中沒(méi)有哥的聲音，一樣會(huì)有哥的傳說(shuō)，這就是互聯(lián)網(wǎng)。
螻蟻茍且天地間，亦有足跡任風(fēng)吹，我輩就是蓬蒿人，亦可仰天大笑去，不負(fù)蒼生不負(fù)己，問(wèn)心無(wú)愧任我行，路見(jiàn)不平一聲吼，我真誠(chéng)，你隨意!
