網(wǎng)易科技訊8月9日消息，《連線》發(fā)表文章稱，即便收購快速崛起的電商創(chuàng)業(yè)公司Jet.com，沃爾瑪在線上市場與亞馬遜仍有十萬八千里的差距。沃爾瑪也許永遠都趕不上亞馬遜，但Jet有助于它爭奪市場第二，對抗完成觸網(wǎng)轉型的實體零售商。
以下是文章主要內容：
昨晚，沃爾瑪宣布以30億美元的價格收購前景光明的電商新貴Jet，證實了此前的傳言。人們很容易會認為沃爾瑪要將該收購挑戰(zhàn)亞馬遜。但要知道，在線零售市場一家獨大的局面仍不會改變，也許永遠都不會改變。
這并不是說沃爾瑪不需要Jet;從多個層面來看，它都需要Jet。但要將亞馬遜考慮進來，則需要很大的觀念轉變。相比亞馬遜，沃爾瑪在線上零售的存在感幾乎不值一提。Jet也還沒成為威脅亞馬遜的存在。它能夠做的就是，讓沃爾瑪能夠更加高效地獲得亞馬遜的“殘羹剩飯”。
協(xié)同效應
Jet去年上線的時候，它提出了一個相當新鮮的主張：你的購物車的東西越多，其定價模式就越能幫你省錢。你買的越多，享受到的折扣就越大。大多數(shù)商品都享有與亞馬遜Prime一樣的兩日免費送達服務。
沃爾瑪CEO道格·麥克米林(Doug McMillion)在聲明中表示，“我們認為，收購Jet會加速我們的業(yè)務進展。Walmart.com將會更快速地增長，我們所追求的無縫購物體驗將會更快成真，我們將會使得Jet品牌在較短的時間內變得更加成功。”該收購預計將在今年年底前完成。
Jet仍將會是獨立的品牌，但它的創(chuàng)新將會滲透進沃爾瑪?shù)脑诰€業(yè)務，沃爾瑪?shù)馁徺I力和分銷能力也將會給Jet帶來定價和商品選購上的提振。
“沃爾瑪真正的挑戰(zhàn)在于，線上業(yè)務上，它在便利性、簡易性和速度上競爭力不足。亞馬遜的系統(tǒng)和網(wǎng)站在這些方面都做得更好。”零售研究公司Conlumino CEO內爾·桑德斯(Neil Saunders)認為，“Jet是這一問題的解決方案的一部分。”在該交易公布前的研究報告中，桑德斯還指出，Jet可以利用沃爾瑪龐大的店面網(wǎng)絡和一流的大型倉儲物流系統(tǒng)。
這些說明，雙方在不少的地方可以產(chǎn)生協(xié)同效應。假定該交易能夠獲得監(jiān)管部門的批準，沃爾瑪能夠有效整合Jet，這會是零售領域天造地設的一對。不過，該聯(lián)姻做不到的一點會是：讓沃爾瑪能夠在線上零售與亞馬遜分庭抗禮。
與亞馬遜的懸殊差距
先來說說規(guī)模。3月，市場研究公司eMarketer對最大的25家在線零售公司進行了排名。不出意外，亞馬遜位居首位，去年其電商銷售額超過790億美元。沃爾瑪排在第二位，去年其電商業(yè)務規(guī)模為135億美元。這種差距可不小，可以說十分懸殊了。
另外，還不清楚沃爾瑪要如何在線上領域迎頭趕上。它擁有比亞馬遜更強的購買力，因而理論上能夠在很多商品上提供更低的價格。但正如穆迪的首席零售分析師查理·奧謝伊(Charlie O’Shea)和其他的分析師所指出，亞馬遜一向都不在乎零售業(yè)務是否盈利。隨著旗下最有利可圖的業(yè)務變成AWS云計算，而非產(chǎn)品銷售，亞馬遜如今更不在乎零售業(yè)務的盈虧了。在過去的6個月里，AWS實現(xiàn)營業(yè)利潤13.2億美元。同期，亞馬遜傳統(tǒng)的零售業(yè)務在北美區(qū)和國際市場的營業(yè)利潤則只有10億美元。沃爾瑪或許有一定的能力去打價格戰(zhàn)，但亞馬遜能夠(且很愿意)承受持續(xù)的虧損。而且，現(xiàn)在它可以利用強勁的云業(yè)務來抵消資產(chǎn)負債表的虧損業(yè)務。
奧謝伊指出，“亞馬遜在線上有著巨大的領先優(yōu)勢，跟它競爭就像是像我這樣的普通人跟尤賽恩·博爾特(Usain Bolt)賽跑一樣，這不會是公平的比賽。”
另一個要值得注意的數(shù)據(jù)?8%。奧謝伊稱，那是在線零售在整個美國零售市場的占比。對于熱衷于科技和網(wǎng)購的人來說，該比例聽上去很小，值得懷疑。不過，沃爾瑪和亞馬遜再一次提供了例證。前者去年的總銷售額達到4850億美元，遠遠高于作為在線零售之王的亞馬遜。
在線零售市場的增速也慢于人們的預期。奧謝伊估計，該市場的同比增幅在11%到14%之間，增速還算可觀，但稱不上變革性發(fā)展。他指出，部分產(chǎn)品類別(尤其是食品)基本上還沒搬到網(wǎng)上，而更適合網(wǎng)售的商品的市場也已經(jīng)趨于飽和。問題并不在于，沃爾瑪能否在線上市場擊敗亞馬遜，而在于在自己在規(guī)模大得多的線下市場做得還不錯的情況下，它為什么要花30億美元購買一家未經(jīng)檢驗的在線零售商。
爭第二
沃爾瑪最大的擔憂并不是現(xiàn)有的在線零售商。它正在對抗的是其它終于完成觸網(wǎng)轉型的實體零售商。
“沃爾瑪?shù)奶魬?zhàn)是，必須要成為第二大電商網(wǎng)站。”奧謝伊說道，“如果有人要離開亞馬遜的網(wǎng)站，那也得給他個離開的理由。”收購Jet有助于沃爾瑪抓住這類消費者。
隨著消費者可轉投的站點不斷增多，該交易會越來越重要。根據(jù)eMarketer的數(shù)據(jù)，Staples如今超過一半的銷售額來自線上業(yè)務，去年其線上銷售額只是比沃爾瑪?shù)统鲆稽c。奧謝伊稱，塔吉特去年僅錄得25億美元的在線銷售額，但增速達到30%左右。如果這些公司當中有公司(又或者全部)搶在沃爾瑪之前找到更好的在線模式，那沃爾瑪可能很快就會在線上消失。誠然，在線零售目前在它的總銷售額中的占比還很小，但年規(guī)模還是能夠達到數(shù)十億美元的量級。
事實上，有人認為沃爾瑪收購Jet，更多的是因為后者的創(chuàng)始人馬克·洛雷(Marc Lore)，而非Jet公司本身。洛雷之前創(chuàng)辦了Quidsi，2011年出售給亞馬遜之前，Quidsi曾運營過Diapers.com、Soap.com等電商網(wǎng)站。他被廣泛認為是當下最卓越的電商精英之一;正是憑借這樣的聲譽，他能夠融資超過5億美元創(chuàng)辦一家電商創(chuàng)業(yè)公司。如今，他要為沃爾瑪效力了。
“該交易似乎是人才收購。”Forrester零售業(yè)分析師蘇查里塔·穆爾普里-科達利(Sucharita Mulpuru-Kodali)表示，“我認為，該收購真正的價值在于，帶來像洛雷這樣的人才幫助重新思考沃爾瑪?shù)恼麄€電商戰(zhàn)略，賦予Jet幫助沃爾瑪?shù)脑诰€業(yè)務增長到1000億美元的規(guī)模。”1000億美元相當于是亞馬遜和沃爾瑪目前的電商銷售額之和。對于沃爾瑪來說，即便只是達到該數(shù)字的一半，也算是巨大的勝利了。
