千呼萬喚始出來，滴滴和Uber中國的緋聞傳著傳著就成了事實。從滴滴和快的，美團和大眾點評，攜程和去哪兒，趕集和58的合并來看，O2O領域的斗爭逐漸塵埃落定。打則驚天動地，和則恩愛到底。滴滴和Uber中國幾乎是中國O2O市場上最濃墨重彩的一筆。因為，這是迄今為止，中國O2O并購案里最大的一個項目。
滴滴和快的開啟了O2O巨頭并購的先例，又通過和Uber中國的合并讓這個并購變成了前無古人甚至有可能后無來者的一次聯姻。市場風云變幻，資本總能忘記不愉快的廝殺和爭斗，讓對手回到談判桌前進行一分一厘的交易。
有人說，滴滴和Uber的合并意味著BAT三大巨頭首次在出行市場集齊。事實上，BAT三大巨頭同時成為滴滴和Uber中國的股東，這幾乎意味著百度在這次變化之中又擁有了新的妙招，甚至是逆轉。
為什么說對百度而言這場并購是機會
電視劇《潛伏》中有一句話非常精妙——有一種失敗叫占領，有一種勝利叫撤退。滴滴收購Uber中國之后,柳青和程維在公開信里驕傲地宣稱,他們成為了唯一一家同時獲得百度、阿里巴巴和騰訊投資的互聯網公司。滴滴到底姓什么，成為了程維自己都想不太清的問題。
雖然表面上看，滴滴合并Uber中國之后，這對Uber中國來說是一場失利，但是對Uber全球而言，這在戰(zhàn)略上是一場成功。因為Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克在Facebook上證實，Uber將持有合并后新滴滴20%的經濟權益，成為滴滴最大的股東。新滴滴的估值達到了350億美元。
Uber通過Uber中國讓滴滴如鯁在喉，全球化的步伐大大延緩，雖然此時Uber中國被滴滴并購，但Uber保住了全球市場，也反過來拿到了滴滴的股權，成為了滴滴的大股東。
百度恰恰是這場勝利撤退中的受益者。百度在滴滴和Uber中國合并以前，和滴滴之間缺乏合作的空間。因為與Uber戰(zhàn)略合作的原因，百度地圖只能向Uber開放。但在Uber與滴滴合并后，百度也成為了滴滴重要投資者。這個影響是至關重要的。新滴滴的股東，百度與滴滴的合作也將是順理成章。
況且，企業(yè)永遠是趨利避害的。它們講究利益的最大化。事實上，滴滴在未來的發(fā)展過程中和百度有很多“勾兌”的空間。百度在地圖、導航層面的市場優(yōu)勢，將給滴滴帶來優(yōu)勢，而且百度在O2O層面的戰(zhàn)略、在地圖層面的數據基礎，也是滴滴未來構建智能出行的重要資源。
歷史證明，滴滴不是一個隨便“一邊倒”的公司。此前滴滴和快的合并時，曾有觀點稱，這是騰訊系在出行市場的勝利，但此后的故事并沒有按照預想的邏輯前行，阿里和騰訊在滴滴和平共處，阿里甚至在日常經營層面上會提出更多建議。
在未來，滴滴內部很可能也會實現BAT三家和平共處的博弈局面。這種競爭和合作的關系在短時間內很難發(fā)生改變，恐怕將長期持續(xù)。百度作為滴滴的股東之一，可能不會僅僅作為一個財務投資者，而是擁有戰(zhàn)略方向層面的合作。事實上，百度和滴滴的合作機會點其實還是非常多的，大概集中在三個方面。
機會點一：出行服務一體化平臺
地圖、用車以及旅游等場景其實都是強相關，百度手握地圖和旅游業(yè)務，雙方可以打造更加完善的平臺。
回顧2015年的攜程、去哪兒聯姻，雖然也是BAT三家博弈的結果，但百度在其中受益匪淺。百度地圖的出行平臺價值在其中被放大了。攜程、去哪兒的案例其實說明了一個道理。企業(yè)并購之后，更多要看根本利益和發(fā)展方向的一致性。兩者在一起，會帶來相互促進的作用，這才是決定合作深入、合作長短的最主要因素。百度成為滴滴的股東之一后，雙方合作的空間非常大。百度在地圖、導航層面的市場優(yōu)勢，將給滴滴帶來關鍵的增值。
更何況，百度與Uber此前的成功合作，更是直接為滴滴呈現了未來發(fā)展的藍圖。2014年12月，Uber和百度的戰(zhàn)略合作打破了Uber用戶增長數量和品牌聲量不同步的現象。其中，百度地圖通過幫助Uber獲取龐大的流量與用戶，成為了對Uber貢獻最大的第三方平臺。
未來，百度地圖出行，餐飲，票務等一系列的服務很可能要和滴滴之間產生更為深刻的聯系?？紤]到百度地圖超過5億的用戶量，不排除地圖中增加滴滴叫車場景為其導流的可能性，同時滴滴中也可能增加百度錢包這一支付方式。
很明顯，百度地圖和滴滴的征途并不是導航與叫車工具，而是廣闊的出行平臺。因此雙方基于LBS屬性，與各服務場景的對接變得順理成章。由于場景的豐富，百度地圖與滴滴的用戶體驗都會越來越好，粘性逐步加強，對雙方而言屬于雙贏的局面。
機會點二：“汽車共享+無人駕駛”發(fā)力智慧出行
從更加長遠的角度來看，百度在O2O層面的戰(zhàn)略、在地圖層面的數據基礎，也是滴滴未來構建智能出行的重要資源。本質上而言，滴滴和百度的百度地圖、百度無人車等業(yè)務之間存在上下游的關系，兩者從長遠來看，根本利益是一致的。兩者其實在“汽車共享+無人駕駛”的層面上共識，能夠共同發(fā)力智慧出行。
在今年年初的博鰲亞洲論壇上，滴滴創(chuàng)始人程維曾表示，未來5到10年，智慧交通領域會是未來，智能汽車和無人駕駛才是機會。程維在當時談到，“無人駕駛會使得用車成本進一步降低60%左右，一定會在未來5到10年成為改變我們生活的技術變革。10年以后，你買一輛車就像今天你買一匹馬一樣，會非常的奇怪。你買一輛車也是無人駕駛的。”
事實上，滴滴未來有關智慧出行的理念和百度不謀而合。因為百度地圖幾乎就是無人駕駛技術的準備和預演。因為掌握全國地圖信息和路況，本身就是輔助無人駕駛決策，實現智慧出行的重要前奏。
智慧出行是需要大數據和人工智能作為支撐的，這里面一方便包含無人車的智能駕駛，還包括路網的智能規(guī)劃。
這個系統(tǒng)里面需要智能調度、精度地圖、感知、定位、智能決策，逃不過數字地圖服務商的支撐。而百度無論是在人工智能還是大數據層面上都有相當的積淀。滴滴想在智慧出行上有所有所進展，幾乎繞不開百度這個存在。無論是從地圖數據還是車輛出行的角度來看，兩者都存在很大的結合空間。
今年4月，就曾有消息表明，百度將通過攜手零部件廠商、整車制造商、出行服務商，以及相關政府部門、協會等產業(yè)鏈上的企業(yè)、組織，構建“智慧出行”的生態(tài)。滴滴作為出行服務商中的一員，其實是“智慧出行”生態(tài)里的重要參與者。也正是如此，從未來發(fā)展方向來看，很可能最后和滴滴在一起的，不是別人，而是百度。
機會點三：三方共謀國際化布局
在全球市場，百度作為Uber的戰(zhàn)略合作伙伴，Uber的全局勝利，或將與百度地圖國際化戰(zhàn)略布局相輔相成，在未來的國際化拓展之中擁有更大的空間，加速擴張進程。事實上，百度地圖在今年4月就宣布，百度地圖已登陸亞太18個國家和地區(qū)，并將于2016年底覆蓋全球150多個國家和地區(qū)。
對于滴滴而言，全球化的步伐將在與Uber中國合并之后加速前進。根據滴滴方面的說法，滴滴還將進一步推進進入其他海外新興移動出行市場，如港澳臺地區(qū)、日本、韓國、歐洲、俄羅斯等地。
在全球化的發(fā)展過程中，滴滴和百度之間存在共同的利益訴求。尤其是滴滴，在擴張國外市場的步伐中需要國外的地圖作為內置服務。這方面恰恰是百度的長處，滴滴在未來可能需要搭上百度地圖的順風車，以此展開自己的全球化戰(zhàn)略。而百度其實也需要滴滴作為增強其用戶粘性的重要服務，兩者在國際市場上并肩探索。
從最理想的狀態(tài)來看，未來百度或許將與滴滴、Uber聯手，進一步釋放出行平臺效應，在全球市場的范圍內進行合作。在這場合作之中，多方期待的智慧出行時代或許將提前到來，而在全球化市場的發(fā)展上，三者之間也將由更多相互配合、戰(zhàn)略協同的空間。
